Motore V4, è mai esistito?

[elancia]

Esiste il V6... il V8... il V12

...e il V4 no?

Se non è mai stato costruito... perchè?

 

[belpietro]

il VF delle moto Honda vale?

 

[ucre]

honda e aprilia sono famosissime per i loro v 4

 

[EdoMC]

La Lancia Fulvia, se non erro, aveva un motore V4

 

[eta*beta]

La Lancia Fulvia, se non erro, aveva un motore V4

non erri

per essere onesti il 4L è l'architettura più idonea al frazionamento, e anche più compatta ed economica, con buona pace di tutti

 

[elancia]

La Lancia Fulvia, se non erro, aveva un motore V4

non erri

per essere onesti il 4L è l'architettura più idonea al frazionamento, e anche più compatta ed economica, con buona pace di tutti

Si equilibra "peggio" di un V6 forse...

 

[elancia]

il VF delle moto Honda vale?

Eh già, la moto mi manca.

 

[norbig]

Ce ne sono stati, oltre al Lancia, altri: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Taunus_V4_engine

 

[eta*beta]

La Lancia Fulvia, se non erro, aveva un motore V4

non erri

per essere onesti il 4L è l'architettura più idonea al frazionamento, e anche più compatta ed economica, con buona pace di tutti

Si equilibra "peggio" di un V6 forse...

il 4L ha gli scoppi regolari a 180°, l'unico altro 4 così è il boxer che presenta anche altri vantaggi di equilibratura di ordini supeiori ma costi produttivi e manutentivi superiori

il 6 più equilibrato è il 6L ma con costi dovuti sopratutto all' albero motore lungo e contorto, idem per quelli a camme, oltre ad un ingombro notevole in lunghezza, il 6V migliore è il v120°, ma non paragonabile come bilanciamento al 6L ma più compatto, stringendo la V si peggiorano le cose, il boxer come detto anche qui ha dei vantaggi notevoli oltre ai soliti costi ed ingombri superiori, il V ha veramente senso nel classico v90° da 8 cilindri o v60° da 12. MIrabili sinossi in merito le ho trovate a cura di Massimo Clarke e del monumentale ing Giacosa

 

[ucre]

DOMANDA:

i motori a W che faceva la volkswagen come sono "architettati"? non ho mai capito come facciano a formare una doppia v

 

[eta*beta]

DOMANDA:

i motori a W che faceva la volkswagen come sono "architettati"? non ho mai capito come facciano a formare una doppia v

sono 4 bancate e due alberi motore, credo controrotanti, estremamente compatti ma dall'equilibratura non semplice, non li annovero tra le mie architetture preferite, ci sono stati invece W con un solo albero e tre cilindri disposti a ventaglio, vert +60° -60°... si potrebbero fare anche tre bancate a 120°... cui prodest?

 

[ucre]

DOMANDA:

i motori a W che faceva la volkswagen come sono "architettati"? non ho mai capito come facciano a formare una doppia v

sono 4 bancate e due alberi motore, credo controrotanti, estremamente compatti ma dall'equilibratura non semplice, non li annovero tra le mie architetture preferite, ci sono stati invece W con un solo albero e tre cilindri disposti a ventaglio, vert +60° -60°... si potrebbero fare anche tre bancate a 120°... cui prodest?

quello dei 3 cilindri a ventaglio lo vidi in disegno. sinceramente pensavo non fosse mai stato prodotto. sembrava un motore guzzi con un più un altro cilindro verticale.

in pratica è come affiancare due v6 con due bancate che si incrociano, ho capito bene?

 

[eta*beta]

DOMANDA:

i motori a W che faceva la volkswagen come sono "architettati"? non ho mai capito come facciano a formare una doppia v

sono 4 bancate e due alberi motore, credo controrotanti, estremamente compatti ma dall'equilibratura non semplice, non li annovero tra le mie architetture preferite, ci sono stati invece W con un solo albero e tre cilindri disposti a ventaglio, vert +60° -60°... si potrebbero fare anche tre bancate a 120°... cui prodest?

quello dei 3 cilindri a ventaglio lo vidi in disegno. sinceramente pensavo non fosse mai stato prodotto. sembrava un motore guzzi con un più un altro cilindro verticale.

in pratica è come affiancare due v6 con due bancate che si incrociano, ho capito bene?

vero, guzzi fece un prototipo a doppia v ma di 45°, ovvero partendo dal proprio v2 90°

il W con 2 v6 da 4 come il VW montato su bentley è così come dici, un'architettura che non trovo elegante ed equilibrata ma assai compatta e forse sportiveggiante, certo complesso come industrializzazione, ma noblesse oblige...

comunque potendo io opterei per 4L, 6L, 8V90°, 12V60°, del resto le regole dell'armonia e delle proporzioni sono invarianti nel tempo... P.S. cilindrata unitaria di poco inferiore al mezzo litro e sovralimentazione molto soft per copia a bassi regimi e velocità nel variari i giri.

 

[ucre]

DOMANDA:

i motori a W che faceva la volkswagen come sono "architettati"? non ho mai capito come facciano a formare una doppia v

sono 4 bancate e due alberi motore, credo controrotanti, estremamente compatti ma dall'equilibratura non semplice, non li annovero tra le mie architetture preferite, ci sono stati invece W con un solo albero e tre cilindri disposti a ventaglio, vert +60° -60°... si potrebbero fare anche tre bancate a 120°... cui prodest?

quello dei 3 cilindri a ventaglio lo vidi in disegno. sinceramente pensavo non fosse mai stato prodotto. sembrava un motore guzzi con un più un altro cilindro verticale.

in pratica è come affiancare due v6 con due bancate che si incrociano, ho capito bene?

vero, guzzi fece un prototipo a doppia v ma di 45°, ovvero partendo dal proprio v2 90°

il W con 2 v6 da 4 come il VW montato su bentley è così come dici, un'architettura che non trovo elegante ed equilibrata ma assai compatta e forse sportiveggiante, certo complesso come industrializzazione, ma noblesse oblige...

comunque potendo io opterei per 4L, 6L, 8V90°, 12V60°, del resto le regole dell'armonia e delle proporzioni sono invarianti nel tempo... P.S. cilindrata unitaria di poco inferiore al mezzo litro e sovralimentazione molto soft per copia a bassi regimi e velocità nel variari i giri.

buongustaio

 

[eta*beta]

DOMANDA:

i motori a W che faceva la volkswagen come sono "architettati"? non ho mai capito come facciano a formare una doppia v

sono 4 bancate e due alberi motore, credo controrotanti, estremamente compatti ma dall'equilibratura non semplice, non li annovero tra le mie architetture preferite, ci sono stati invece W con un solo albero e tre cilindri disposti a ventaglio, vert +60° -60°... si potrebbero fare anche tre bancate a 120°... cui prodest?

quello dei 3 cilindri a ventaglio lo vidi in disegno. sinceramente pensavo non fosse mai stato prodotto. sembrava un motore guzzi con un più un altro cilindro verticale.

in pratica è come affiancare due v6 con due bancate che si incrociano, ho capito bene?

vero, guzzi fece un prototipo a doppia v ma di 45°, ovvero partendo dal proprio v2 90°

il W con 2 v6 da 4 come il VW montato su bentley è così come dici, un'architettura che non trovo elegante ed equilibrata ma assai compatta e forse sportiveggiante, certo complesso come industrializzazione, ma noblesse oblige...

comunque potendo io opterei per 4L, 6L, 8V90°, 12V60°, del resto le regole dell'armonia e delle proporzioni sono invarianti nel tempo... P.S. cilindrata unitaria di poco inferiore al mezzo litro e sovralimentazione molto soft per copia a bassi regimi e velocità nel variari i giri.

buongustaio

no sognatore, non me li posso permettere neppure usati quei motori lì