Motore twinair!!!

[alexmed]

1000 ? non sono pochi, vale la pena pagarli?

Al solito, il mercato darà la risposta.

Se volessi una 500 io penserei solo a quel motore. E' "la morte sua".

 

[EdoMC]

allora permettimi di farti un appunto, considerando che la 500 Twinair fa 12,782 Km/l in autostrada (rilevati da Auto), che sono molto vicini ai consumi della Mini. Come la mettiamo?

La mettiamo che fa gli stessi consumi di un'auto con un motore tradizionale e, credo più pesante, non so come sono messe a sezione frontale.

Non doveva essere il motore dei miracoli?

D'altronde, per quello che so di termodinamica, che di miracoli non se ne potevano fare, lo immaginavo già da prima.

Si può migliorare nei transitori, al minimo, sostanzialmente nella marcia cittadina, ma a regime stabilizzato non ci sono grossi margini.

consuma come un motore tradizionale, vero. però è più leggero, occupa meno spazio, costa meno in manutenzione, va più forte sia in accelerazione che in ripresa. ti pare poco?

PS: mettici i rapporti della Mini One e vedi che i consumi sono ben diversi

Ti sei dimenticato che lo fanno pagare 1000 ? di più rispetto ad un 4 cilindri aspirato di pari potenza.
Che costi meno di manutenzione (e riparazioni), a lungo termine, è tutto da vedere.

1000 ? non sono pochi, vale la pena pagarli?

Al solito, il mercato darà la risposta.

Penso che il mercato lo accoglierà. Tu tiri in ballo i 1.000? in più rispetto ad un tradiionale 4 cilindri, però, se ben ricordi, prima degli incentivi per le auto a gas, che hanno riequilibrato un po' le cose (o meglio, le hanno squilibrate diversamente), moltissimi compravano utilitarie turbodiesel per fare pochi km l'anno, per giunta in città. E spendendo anche più di 1.000? in più. Ormai il mercato si fa col merketing, non con la bontà del prodotto. Volkswagen docet, mette sul mercato prodotti solo poco superiori alla concorrenza, talvolta addirittura alla pari, però li vende ad una cifra sensibilmente più alta, Audi, addirittura, prende la Golf, già più costosa della media, la veste a fsta e la vende ad un prezzo ancoa più alto! E vende bene. Alla fine, in questi casi, è il prodotto o il marketing che pesa di più?

 

[EdoMC]

1000 ? non sono pochi, vale la pena pagarli?

Al solito, il mercato darà la risposta.

Se volessi una 500 io penserei solo a quel motore. E' "la morte sua".

Per la 500 c'è anche un discorso "nostalgia", che nell'imaginario pubbico è, appunto, due cilindri.

 

[alexmed]

1000 ? non sono pochi, vale la pena pagarli?

Al solito, il mercato darà la risposta.

Se volessi una 500 io penserei solo a quel motore. E' "la morte sua".

Per la 500 c'è anche un discorso "nostalgia", che nell'imaginario pubbico è, appunto, due cilindri.

Esatto.

 

[skid32]

allora permettimi di farti un appunto, considerando che la 500 Twinair fa 12,782 Km/l in autostrada (rilevati da Auto), che sono molto vicini ai consumi della Mini. Come la mettiamo?

La mettiamo che fa gli stessi consumi di un'auto con un motore tradizionale e, credo più pesante, non so come sono messe a sezione frontale.

Non doveva essere il motore dei miracoli?

D'altronde, per quello che so di termodinamica, che di miracoli non se ne potevano fare, lo immaginavo già da prima.

Si può migliorare nei transitori, al minimo, sostanzialmente nella marcia cittadina, ma a regime stabilizzato non ci sono grossi margini.

diciamo che l' habitat del 500 ta è la citta' e li è stato ottimizzato tutto....li il dovere suo lo fa piu' potenza e meno consumi rispetto ad aspirati di cubatura maggiore

capitolo consumi rilevati dalle riviste: ognuna dice la sua chiaramente..variano mille parametri durante le rilevazioni ed escono mille consumi diversi..a quel punto l' unico parametro di confronto sono i dati omologativi al ciclo

capitolo corrispondenza dati omologativi dati reali: e qui il discorso sarebbe lungo ...implicherebbe gli assurdi limiti di co2 imposti dalla cee....c'è da dire che da recenti prove non è che il ta sia il meno corrispondente....ce ne sono altri...per es l' x3 2.0 d

 

[desmo1987]

1000 ? non sono pochi, vale la pena pagarli?

Al solito, il mercato darà la risposta.

Se volessi una 500 io penserei solo a quel motore. E' "la morte sua".

Per la 500 c'è anche un discorso "nostalgia", che nell'imaginario pubbico è, appunto, due cilindri.

Esatto.

Infatti sulla 500 ci può anche stare, forse anche su Panda per ricordare la Panda 30

Però su Ypsilon, GPunto, Mito? Penso basti il rumore per allontanare molti clienti..

 

[alexmed]

Pensare che qualche anno fa io avevo un 999cc il primo FIRE a carburatore sulla Y10. Aveva 45cv, dico 45cv. Per me era già fin che mai come brio e i consumi erano molto buoni. Ricordo che a 90km/h era sui 25km al litro.

Qui siamo di fronte ad un 900 che di cv ne ha 40 in più con consumi paragonabili ma molto più sprint e qualcuno dice che non è un granché??? Non so, se parliamo anche del mero rumore trovo assai più sgradevoli i millini del trio Aygo, etc.

 

[blackblizzard82]

Però su Ypsilon, GPunto, Mito? Penso basti il rumore per allontanare molti clienti..

basta comprarne un altro

 

[giuliogiulio]

il consumo di una macchina è dovuto a motore, attriti della trasmissione, attriti delle ruote, aerodinamica, rapporti del cambio.

dobbiamo quindi dare tutta la colpa al twinair?

eh beh se prendi la 500 e confronti i consumi della 1.2 e della TA...

 

[giuliogiulio]

Pensare che qualche anno fa io avevo un 999cc il primo FIRE a carburatore sulla Y10. Aveva 45cv, dico 45cv. Per me era già fin che mai come brio e i consumi erano molto buoni. Ricordo che a 90km/h era sui 25km al litro.

Qui siamo di fronte ad un 900 che di cv ne ha 40 in più con consumi paragonabili ma molto più sprint e qualcuno dice che non è un granché??? Non so, se parliamo anche del mero rumore trovo assai più sgradevoli i millini del trio Aygo, etc.

anche io l'ho avuto....e ho guidato anche il 1.1 da 57CV a iniezione sempre sull Y10...il TA motore del futuro qua e la consuma di più....

 

[renatom]

1000 ? non sono pochi, vale la pena pagarli?

Al solito, il mercato darà la risposta.

Se volessi una 500 io penserei solo a quel motore. E' "la morte sua".

Su questo sono d'accordo, ma sulle altre auto non tanto; su una Mito meglio quello o un 1.4 16 valvole?

Penso che opterei per il secondo a nche a pari prezzo, se poi il TA costa di più...

Insomma tecnicamente è sicuramente un bel motore, ma all'utente finale cosa gliene viene in più?

50 ? di assicurazione in meno (solo in Italia)?
Nell'uso quotidiano mi pare che, ad essere buoni, vantaggi e svantaggi si equivalgano

Come possibili rogne e longevità presunta io punterei di più sul 4 cilindri aspirato.

Se me lo fai pagare uguale se ne può parlare, se mi chiedi un sovrapprezzo piuttosto salato, come stanno facendo, (sempre IMHO), se lo possono tenere.

 

[mafalda]

Il T.A è una delusione
vabbé che pare che con un po' di rodagggio migliori, ma i consumi dichiarati cmq sono inverosimili. le case dovrebbero essere denunciate

 

[alexmed]

Il T.A è una delusione
vabbé che pare che con un po' di rodagggio migliori, ma i consumi dichiarati cmq sono inverosimili. le case dovrebbero essere denunciate

A leggere i dati non mi sembrano così malvagi. Pretendi che ti faccia le medie del ciclo di omologazione?

Qui alcuni dati di chi la possiede:

http://www.spritmonitor.de/en/overview/16-Fiat/761-500.html?fueltype=2&power_s=80&power_e=90&powerunit=3

 

[dubbioso80]

A dire la verità lo faccio.

visto che sono d'accordo con te e che fai l'ing...
sapresti spiegarmi come han fatto a spendere mi pare 300MILIONI di ? per sviluppare sto pippamotore?
contando che la "base" è il solito 4 cilindri smezzato

 

[alexmed]

A dire la verità lo faccio.

visto che sono d'accordo con te e che fai l'ing...
sapresti spiegarmi come han fatto a spendere mi pare 300MILIONI di ? per sviluppare sto pippamotore?
contando che la "base" è il solito 4 cilindri smezzato

Azz adesso il TA è diventato una pippamotore???????? Son perplesso su questi giudizi.