motore fiat 1.2 16v su Punto

[bleangelo]

Salve a tutti. Ho bisogno di info. Ho trovato una Punto 1.2 16V 3p del 2002 ad ottimo rapporto qualità/prezzo. Non conosco questo motore. Potete darmi qualche informazione? Spero che non abbia tutti i casini del 1.2 8v......

Grazie e Buona Domenica

 

[albert56]

il fatto è che del 1,2 8 v siamo contenti penso al 90% di chi lo ha avuto, il 16 valvole è di sicuro più rognoso, poi a quella età...sai almeno come è stato trattato e quanti km ha e su che strade sono stati fatti? Forse è meglio che abbandoni completamente il gruppo fiat!!

 

[nickymartin]

Salve.
Quel motore equipaggia la Brava nella foto, che risale a fine 2001, in versione Euro 3 da 80 cv.
Comprata nuova, ora la vettura ha 103.000 km. Faccio poca strada, prevalentemente città, con diverse auto.
Il propulsore ha buone doti: consumi contenuti, notevole accelerazione, silenziosità. E' pigro ai bassi regimi (al contrario della versione 8 valvole) e, nel caso specifico della Brava, è abbinato a rapporti del cambio poco ragionevoli, con 3^ e 4^ marcia troppo lunghe. Ma la Punto dovrebbe avere una rapportatura del cambio specifica.
Quanto all'affidabilità del motore, segnalo :
-sostituzione dei cavi candele 2 volte in 100.000 km.
-danneggiamento della guarnizione testata con sua sostituzione, anche se devo confessare che il cedimento è avvenuto al regime di rotazione di 6.600 giri/1' (ma il rosso sul contagiri inizia a 6500...);
-pompa acqua a 50.000 km.;
-pulizia corpo farfallato ogni 30.000 km.
Saluti

 

[bleangelo]

Grazie a entrambi.
Nello specifico vorrei dire a Alberto che alcuni difetti della mia Punto come il "singhiozzo" sono diffusi e non isolati al mio caso specifico. Basta scrivere su un qualsiasi motore di ricerca "motore 1.2 8v fiat punto" per credere.

Ovviamento l'auto è usata quindi non ho le info richieste. Tuttavia seguirò il tuo consiglio: alla larga dal gruppo Fiat.

 

[alex.79]

il 1.2 fire è un ottimo motore, sia nella declinazione 8v sia in quella da 16v che però conosco meno. La bruciatura della guarnizione della testata è uno dei tipici difetti di quegli anni lì, poi c'è da considerare che i fire 16v hanno una testata diversa e quindi la rottura della cinghia arreca danni al motore a differenza di quanto avviene con gli 8v. Poi naturalmente contano le condizioni della specifica auto

 

[Jazzaro]

Quanto all'affidabilità del motore, segnalo :
-sostituzione dei cavi candele 2 volte in 100.000 km.
-danneggiamento della guarnizione testata con sua sostituzione, anche se devo confessare che il cedimento è avvenuto al regime di rotazione di 6.600 giri/1' (ma il rosso sul contagiri inizia a 6500...);
-pompa acqua a 50.000 km.;
-pulizia corpo farfallato ogni 30.000 km.

Piuttosto inaffidabile direi.

 

[gionny74]

Ho avuto una Punto 5p hlx 1.2 16v 80cv. Da inizio 2001a metà 2014. Fatti 145000 km. Mai un problema al motore. Eccellente sotto tutti i punti di vista. Piuttosto stai attento allo sterzo elettrico.
Ciao

 

[sbaragnaus2]

Io possiedo tutt'ora una Punto (sporting) 1.2 16v con impianto a metano aftermarket con cui ho ho percorso 150.000 km. Sarò stato sfortunato ma il motore mi ha dato parecchie grane tra testata bruciata e vari problemi a candele e cavi delle candele.

 

[albert56]

Io possiedo tutt'ora una Punto (sporting) 1.2 16v con impianto a metano aftermarket con cui ho ho percorso 150.000 km. Sarò stato sfortunato ma il motore mi ha dato parecchie grane tra testata bruciata e vari problemi a candele e cavi delle candele.

boh, adesso qui mi sembra che lo sport nazionale sia diventato sparare sulle macchine a gas: il problema è nelle sedi valvole, non nella guarnizione e poi se hai avuto problemi di candele e peggio ancora cavi, non è detto che dipende dal gas... se fai due righe di conti per vedere quanto hai risparmiato in 150000 km, penso che non potrai esserne che contento!!

 

[alexmed]

Mio padre ha come seconda auto una Punto 1.2 16v del 2002. Il motore è un gioiello. Consuma poco, sta sui 18 km/l di media da cdb, non mangia un grammo di olio (sempre usato sint 5w-40). Per ora in 180mila km (sempre e solo benzina) niente da segnalare se non un cambio cavi delle candele a circa 80mila km (uno era difettoso).

Ha dovuto cambiare però il servosterzo elettrico a 150mila km.

L'ho usata tempo fa ed il motore è ancora silenziosissimo e sulla Punto fa una bella figura, io non lo trovo per nulla vuoto in basso. Tiene benissimo la velocità autostradale a 3500giri/min. Anche il cambio è ancora perfetto con frizione originale.

 

[sbaragnaus2]

boh, adesso qui mi sembra che lo sport nazionale sia diventato sparare sulle macchine a gas:
[...]
se fai due righe di conti per vedere quanto hai risparmiato in 150000 km, penso che non potrai esserne che contento!!

Ecco le due mie righe di conti:

• 74.080 km, Sostituzione candele e spazzole tergicristallo posteriore (102 euro)
• 80.015 km, Sostituzione 1 candela e pulizia corpo farfallato (35 euro)
• 83.100 km, Lavorazione testa con sostituzione sedi valvole, sostituzione candele e termostato (838 euro)
• 85.900 km, cambio filtro metano (25 euro)
• 89.100 km, collaudo bombole (120 euro)
• 89.850 km, sostituzione motorino avviamento, cambio olio, cambio filtro olio, cambio filtro aria (277 euro)
• 92.960 km, cambio pasticche freni, cambio dischi freni, lubrificazione frizione, tolta bolla d'aria dal sistema di raffreddamento (570 euro)
• 92.990 km, sostituzione candele (45 euro)
• 93.980 km, sostituzione iniettori metano + filtro metano (360 euro)
• 94.030 km, sostituzione supporto motore (86 euro)
• 94.500 km, regolazione impianto metano (8 euro)
• 95.230 km, sostituzione motore servosterzo (285 euro)
• 96.320 km, sostituzione cilindro frizione (159 euro)
• 98.580 km, --testata bruciata--, sostituzione cinghia distribuzione, termostato, spianatura testa, liquido radiatore, filtro olio, sostituzione olio, cinghia servizi, cuscinetto distribuzione (590 euro)
• 98.700 km, sostituzione batteria (euro?)
• 98.800 km, sostituzione tubo liquido freni più liquido freni (50 euro)
• 99.800 km, sostituzione motore tergicristallo anteriore (140 euro)
• 105.400 km, pulizia corpo farfallato (omaggio)
• 108.00 km, ?? (210 euro)
• 108.900 km, sostituzione bulbo luce freni (20 euro)
• 116.500 km, manutenzione iniettori metano (30 euro)
• 117.060 km, sostituzione motorino avviamento (185 euro)
• 120.640 km, sostituzione batterie (66 euro)
• 121.500 km, regolazione impianto a metano (non funzionava) (? euro)
• 122.250 km, sostituzione morsetti fari posteriori (95 euro)
• 123.500 km, sostituzione centralina metano (250 euro)
• 133.300 km, cambio olio, filtro olio, filtro aria, lavaggio motore (102 euro)
• 133.900 km, sostituzione sensore termostato, rabbocco liquido radiatore, spazzole tergiscristalli + correzione spazzola anteriore (80 euro)
• 135.960 km, sostituzione supporto marmitta (? euro)
• 137.980 km, sostituzione marmitta, rabbocco liquido raffreddamento (120 euro)
• 144.020 km, controllo radiatore e rabbocco liquido radiatore (30 euro)
• 144.080 km, sostituzione corda cambio (205 euro)
• 144.490 km, sostituzione pasticche freni anteriori, ricarica condizionatore, sostituzione condizionatore (280 euro)
• 146.320 km, sostituzione candele, sostituzione cavi candele, rabbocco olio motore (140 euro)
• 147.185 km, revisione e sostituzione sonda lambda (186 euro)

Totale: 5.689 euro escluso cambio gomme, rabbocchi vari, sostituzione fari e tutte le revisioni (a parte l'ultima).

Adesso sono a 150.900 km: vista la sequenza presto si romperà qualcosa

 

[Jazzaro]

Anche qui, niente male come riga di guasti. Io l'avrei buttata ben prima.

 

[albert56]

Ecco le due mie righe di conti:

• 74.080 km, Sostituzione candele e spazzole tergicristallo posteriore (102 euro)
• 80.015 km, Sostituzione 1 candela e pulizia corpo farfallato (35 euro)
• 83.100 km, Lavorazione testa con sostituzione sedi valvole, sostituzione candele e termostato (838 euro)
• 85.900 km, cambio filtro metano (25 euro)
• 89.100 km, collaudo bombole (120 euro)
• 89.850 km, sostituzione motorino avviamento, cambio olio, cambio filtro olio, cambio filtro aria (277 euro)
• 92.960 km, cambio pasticche freni, cambio dischi freni, lubrificazione frizione, tolta bolla d'aria dal sistema di raffreddamento (570 euro)
• 92.990 km, sostituzione candele (45 euro)
• 93.980 km, sostituzione iniettori metano + filtro metano (360 euro)
• 94.030 km, sostituzione supporto motore (86 euro)
• 94.500 km, regolazione impianto metano (8 euro)
• 95.230 km, sostituzione motore servosterzo (285 euro)
• 96.320 km, sostituzione cilindro frizione (159 euro)
• 98.580 km, --testata bruciata--, sostituzione cinghia distribuzione, termostato, spianatura testa, liquido radiatore, filtro olio, sostituzione olio, cinghia servizi, cuscinetto distribuzione (590 euro)
• 98.700 km, sostituzione batteria (euro?)
• 98.800 km, sostituzione tubo liquido freni più liquido freni (50 euro)
• 99.800 km, sostituzione motore tergicristallo anteriore (140 euro)
• 105.400 km, pulizia corpo farfallato (omaggio)
• 108.00 km, ?? (210 euro)
• 108.900 km, sostituzione bulbo luce freni (20 euro)
• 116.500 km, manutenzione iniettori metano (30 euro)
• 117.060 km, sostituzione motorino avviamento (185 euro)
• 120.640 km, sostituzione batterie (66 euro)
• 121.500 km, regolazione impianto a metano (non funzionava) (? euro)
• 122.250 km, sostituzione morsetti fari posteriori (95 euro)
• 123.500 km, sostituzione centralina metano (250 euro)
• 133.300 km, cambio olio, filtro olio, filtro aria, lavaggio motore (102 euro)
• 133.900 km, sostituzione sensore termostato, rabbocco liquido radiatore, spazzole tergiscristalli + correzione spazzola anteriore (80 euro)
• 135.960 km, sostituzione supporto marmitta (? euro)
• 137.980 km, sostituzione marmitta, rabbocco liquido raffreddamento (120 euro)
• 144.020 km, controllo radiatore e rabbocco liquido radiatore (30 euro)
• 144.080 km, sostituzione corda cambio (205 euro)
• 144.490 km, sostituzione pasticche freni anteriori, ricarica condizionatore, sostituzione condizionatore (280 euro)
• 146.320 km, sostituzione candele, sostituzione cavi candele, rabbocco olio motore (140 euro)
• 147.185 km, revisione e sostituzione sonda lambda (186 euro)

Totale: 5.689 euro escluso cambio gomme, rabbocchi vari, sostituzione fari e tutte le revisioni (a parte l'ultima).

Adesso sono a 150.900 km: vista la sequenza presto si romperà qualcosa

grazie della lista completa, ma c'è qualcosa di strano: è possibile tirare giù la testa 2 volte in 16000 km? passi la 1° volta x rifare le sedi valvole, anche se sarebbe molto presto, ma bruciare la guarnizione in 16000 km... poi motorino avviamento a 90000 e 117000, io nella punto vecchia non l'ho toccato in 160000 km, 2 batterie in 20000 km, sei sicuro che il meccanico non ti stia facendo la cresta? Comunque ho fatto 2 righe di conto sulle mie spese in 150000 km pero a gpl perchè io uso quello e avrei risparmiato rispetto fossi andato solo a benzina 6 o 7000€, quindi anche con qualche spesa non preventivata sarei ancora stato ampiamente dalla parte della ragione, e col metano dovrebbe essere più conveniente ancora!!

 

[automoto3]

sbaragnaus hai speso davvero troppi soldi! Ma da chi porti la macchina?

Due sono le cose, o costui è affiliato alla banda bassotti, oppure tu hai un tipo di guida "improprio" ...

Cavolo, io ho una Focus a Gpl con oltre 160mila km e ho sostituito: polmone Gpl e iniettori BRC (ma erano ancora buoni), cinghia servizi, e un mese fà gli ammortizzatori. Stop.

Anzi no ... anche le 3 stecche tergicristallo! Aerotwin della Bosch, le 2 anteriori.

 

[Jazzaro]

sbaragnaus hai speso davvero troppi soldi! Ma da chi porti la macchina?

Due sono le cose, o costui è affiliato alla banda bassotti, oppure tu hai un tipo di guida "improprio" ...

In realtà guardando la lista i guai all'impianto gas sono solo una parte, non credo che il motorino tergi, la lubrificazione frizione, il termostato, i morsetti fari, i cavi candele, i guai al clima, il motorino d'avviamento siano imputabili alla trasformazione a gas.