I motori sono affidabili e non affidabili a seconda di tante condizioni.
Quelle tecniche, quindi affidabilità progettuale e quelle d'uso.
Io nella mia vita, ho sempre avuto il mito del motore Mercedes che raccontano gli annali, raggiunge kilometri elevati per affifdabilità progettuale o ingegneristica se volete.
Un milione ..1.000.000 di kilometri li hanno fatti molti motori Mercedes.
Però ho visto pure una Regata (taxi) da un milione/1.000.000 di kilometri, una Dedra da 700.000 km, una Punto da 450.000, e tante Renault diesel da 400.000 km o tante Peuoget o tante Volvo, o tante Golf, o tante Passat...o tante altre auto diesel.
Motori di altri tempi?
Ho parlato di qualità ed affidabilità tecnologica, proprio perchè il diesel quando era elementare, quindi pompa meccanica, non elettronico, sbilanciato... e con iniettori meccanici, guarda un po', acquisiva il massimo della sua fama per affidabilità e longevità
Oggi che ha avuto un salto tecnologico, sembra quasi che sia più gracile e meno longevo.
Sensibile a mille fattori, dall'umidità del gasolio, alle centraline, ai sensori, alle rigenerazioni, a di tutto di più.
Però alla fine del discorso, questi motori hanno conosciuto un gran salto epocale che è stato il common rail e l'elettronica che ha regolato lo scoppio devastante dei vecchi diesel, in scoppi controllati, progressivi, equilibrati.
Ciò ha permesso di avere cavalli e prestazioni da un 1300-1600 td che una volta erano prestazioni di motori da 2.000 o 2.500 cc.
Altra grande svolta epocale della trazione diesel è stata la diffusione del turbocompressore; i vecchi motori aspirati, non si fanno più.
Però, la gente oggi fa più km con più facilità, tagliandi regolari e spesso solo dai concessionari, uso disattento delle auto, i motori vivono esperienze diverse.
Un motore diesel nasce progettualmente per fare minimo 250.000-300.00 km senza alcun intervento importante, km di destinaizone principale, diciamo così.
Ma poi c'è la qualià d'uso, che fa la differenza.
Troveremo persone che diranno amore e felicità del 1900 TD Fiat e persone che diranno peste e corna; la differenza potranno essere state loro con il loro utilizzo bestiale del motore, la scarsa cura, la scarsa manutenzione,ecc.
Questo vale per tutti i motori...per la citata 307 o Picasso o qualsivoglia auto.
A livello progettuale tutti i motori sono affidabili, oggi è più difficile sbagliarlo che azzeccarlo un motore, sono i componebnti il problema, l'elettronica, gli iniettori i sensori, le centraline.
Quindi le statistiche valgono anche in base alla diffusione di un motore/veicolo.
Se vendi (ipotizzo) 5 TATA 2400 td e nessuna si rompe, l'affidabilità è 100%.
Se vendi 10.000 motori diesel, la 307 e se ne rompono 2, leggerai sul web che la 307 è meno affidabile della TATA.
Insomma...c'è da ragionare con mente aperta su quale sia il miglior diesel.
Ognuno ti racconterà del suo box...del suo amico...del suo parente...del suo vicino...ma è un ragionamento che non è la verità...è solo il tam-tam da web.
L'effetto piacevole e sciocchevole di raccontare!
I
o dico che i migliori diesel sono quelli che hanno in mano, quei nostri amici extracomunitari che in 5 o 6 pieni di bagagli, viaggiano su strade...insaccati nell'abitacolo.
Quelli si che per esigenza e non per moda, sanno capire l'affidabilità che serve e che hanno una loro classifica (altro che Dekra, J-Power,ecc) di vita vissuta (esperienze) e di passaparola . 
I miglior test driver...milioni di km per l' Europa, per il mondo, e con auto già kilometrate.
