<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Motore benzina TFSI 211 CV | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

Motore benzina TFSI 211 CV

Se usi la funzione ricerca troverai parecchie discussioni a riguardo, e troverai parecchi forumisti che come me si sono trovati male con i sedili Passat,seduta dura , se guardi lo scheletro dell'anima del sedile noterai che la traversa di sostegno passa esattamente sotto al tropico del gluteo, inclinazione fissa ad angolo troppo accentuato,ergonomia del cuscino piatta, impacchettatura rivestimento a wurstel, troppe cuciture , il solo pensiero mi fà tornare il male alle chiappe :D :D :D :D :cry: :rolleyes:

Bè allora mi fido di te...io sulla Scirocco ci sono salito solo in concessionaria quando l'ho andata a vedere per cui non so dirti se nel tempo i sedili risultino comodi o meno..
A prima impressione mi erano sembrati molto comodi...ma sai...quando un'auto ti piace ti sembra che tutto in essa sia perfetto!!! ;) Ti rendi conto dei suoi difetti solo dopo qualche mese o anno, dopo che ci fai l'abitudine ed inizia ad eccitarti di meno :)

Posso assicurarti i sedili Golf sono davvero un altro pianeta per ergonomia e costruzione, poi capisco che i decenni in meno di chi si siede normalmente alla guida di una Scirocco possano far sorvolare su questo particolare. La Scirocco ha una bella la linea, le porte senza montante meritano già da sole, l'interno non mi convince affatto ,una miscellanea di componenti scelte tra serie V Golf e Passat,mi sembrano dettati da una intenzione di fare fuori le scorte piuttosto che da scelte di design,.

La Golf VI senza dubbio è più comoda...
Il fatto della rimanenza forse è sensato. Considera che la Scirocco è in commerio dall'ottobre del 2008...e nel novembre dello stesso anno è uscita in commercio l'attuale Golf che ha sostituito la V serie. Per cui gli interni della Scirocco erano ancora fatti utilizzando i componenti della vecchia Golf...e ovviamente poi sono rimasti gli stessi. E' probabile che tutto ciò sia stato fatto di proposito visto che la Golf VI è uscita quando la vecchia Golf V era ancora piuttosto "giovane". Il che sinceramente ha spiazzato un pò tutti credo...concorrenza in primis! ;)
 
Ciao,
forse ho svelato l'arcano, a prescindere che il 2.0 TFSI è verissimo e risaputo che non è il valvelift Audi, però secondo me l'errore dei cv nasce da un puro calcolo matematico, ovvero sappiamo benissimo che:
1 CV = 735.4 W = 0.7354 kW
percui se noi dividiamo i KW conosciuti , ovvero 155(valore dichiarato sulla scheda tecnica da VW) per il valore di un singolo KW abbiamo come risulatto il numero di cv totali ovvero: 155/0,7354= 210,769....
ecco che approssimando per eccesso (corettamente) diventano 211 cv, evidentemente alcuni approssimano per difetto.....erroneamente....
la prova dl nove è data dal fatto che se moltiplichiamo la potenza espressa in in cv (calcolando 210) per il valore del KW si ottiene:
210 X 0,7354= 154,434.....
mentre se prendiamo il corretto valore di 211 cv abbiamo:
211X0,7354= 155,169.....
Ergo il 2.0 TFSI della Golf Gti Vi ha ben 211 cv o meglio 155 Kw
e la chiudiamo qui ahahahh ;)
Ciao

Grande!!! :D Adesso così siamo tutti d'accordo!!! :D :D :D :D
E 211 sia... ;)
 
DreamCar33 ha scritto:
Cmq è da notare che poi quelli effettivi sulle ruote sono "solo" 192,6...

Come mai tutta questa differenza fa?? :shock: :?: :?:
Lo chiedo a te perchè mi sembra che di meccanica ne sai un bel pò più di me!! ;) :D :D

Bhè ti ringrazio per la fiducia, anche se non sono un esperto del settore, posso dirti che tutte le macchine comunque portano delle differenze tra i cavalli dichiarati dal costruttore e quelli che sviluppano realmente su strada (ovvero la potenza scaricata sulle ruote). Questo perché semplicemente, nella trasmissione della potenza, dal motore alle ruote ci sono delle perdite per attriti e dispersioni varie....che ovviamente diminuiscono proporzionalmente all'efficenza di un motore.
Ciao
 
Bhè ti ringrazio per la fiducia, anche se non sono un esperto del settore, posso dirti che tutte le macchine comunque portano delle differenze tra i cavalli dichiarati dal costruttore e quelli che sviluppano realmente su strada (ovvero la potenza scaricata sulle ruote). Questo perché semplicemente, nella trasmissione della potenza, dal motore alle ruote ci sono delle perdite per attriti e dispersioni varie....che ovviamente diminuiscono proporzionalmente all'efficenza di un motore.
Ciao

Grazie!! ;)
 
Comunque a me sembra di ricordare che tra la potenza all'albero dichiarata dal costruttore, e la potenza all'albero rilevata sulla macchina, ci possa essere una differenza del +/- 5%..se ce n'è di meno, ed uno se ne accorge appena la ritira, si può richiedere la sostituzione o cose così..mentre invece se ce n'è di più, ovviamente uno è contento..però se dovesse mai capitare per qualche strano motivo che le forze dell'ordine chiedano una rullata per verificare se la macchina è chippata o cose così, uno va nei casini e neanche per colpa sua..
 
EVOLVO ha scritto:
Al banco secondo questa recente prova i CV sono più di 230 CV :D :lol:

Credo che i dati da te riportati siano di Automobilismo......se vai nella banca dati potrai notare che quasi tutte le auto provate hanno potenze superiori al dichiarato......i dati dichiarati dai costruttori sono intesi al motore.....vallo a sapere come è tarato il banco di Automobilismo.....sempre nel database di Automobilismo ci sono dei casi molto strani......ma io personalmente non ci farei molto conto......

Se vedi sempre su Automobilismo..tutte le macchine hanno una potenza alle ruote di molto inferiore alla potenza al motore, è normale......ma le case non dichiarano la potenza alle ruote.....quindi non puoi fare causa a VW per i 192cv rilevati.... :D
 
sofylove ha scritto:
DreamCar33 ha scritto:
Cmq è da notare che poi quelli effettivi sulle ruote sono "solo" 192,6...

Come mai tutta questa differenza fa?? :shock: :?: :?:
Lo chiedo a te perchè mi sembra che di meccanica ne sai un bel pò più di me!! ;) :D :D

Bhè ti ringrazio per la fiducia, anche se non sono un esperto del settore, posso dirti che tutte le macchine comunque portano delle differenze tra i cavalli dichiarati dal costruttore e quelli che sviluppano realmente su strada (ovvero la potenza scaricata sulle ruote). Questo perché semplicemente, nella trasmissione della potenza, dal motore alle ruote ci sono delle perdite per attriti e dispersioni varie....che ovviamente diminuiscono proporzionalmente all'efficenza di un motore.
Ciao

Credo che tu intendessi "proporzionalmente all'efficenza della trasmissione".
 

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