Motore 3 cilindri volkswagen

[eta*beta]

è venuto in mente anche a me, succedesse qualcosa a qualcuno di noi potremmo neanche saperlo

In verità io sono stato rintracciato durante la latitanza...

 

[Luchino81]

Polo 1.2 3cil 70 CV Comfortline, anno 2012, quasi 99'000 km
Zero problemi, officine viste solo per tagliandi ogni 10'000 km, ossia una volta l'anno, e sostuzione di materiale soggetto a usura "straordinaria" (pasticche, dischi ant., pneumatici).
Affidabilità TOP, almeno per il momento (anche se mi insospettiscono gli annunci su autoscout24 con auto dello stesso modello e la scritta "motore rifatto a X km...").
Difetti: esperienza di guida che trasmette senso di sicurezza ma di una NOIA MORTALE. Inoltre, lo spazio inizia a scarseggiare anche se non è l'unica macchina a casa. Per risparmiare e ridurre i tempi d'attesa, ho pure sbagliato allestimento e tipologia di climatizzzatore.
Volevo cambiarla per passare ad un modello superiore per avere più spazio a bordo, comfort e per una questione di appagamento personale, (GOLF, T-ROC,Tiguan o Passat SW) ), quattro cilindri 1.5 TSI, ma i prezzi mi hanno fatto desistere. Ripiegherò sicuramente su una macchina meno costosa e che sicuramente odierò dopo una settimana (come è successo con questa)

 

[dasca88]

Polo 1.2 3cil 70 CV Comfortline, anno 2012, quasi 99'000 km
Zero problemi, officine viste solo per tagliandi ogni 10'000 km, ossia una volta l'anno, e sostuzione di materiale soggetto a usura "straordinaria" (pasticche, dischi ant., pneumatici).
Affidabilità TOP, almeno per il momento (anche se mi insospettiscono gli annunci su autoscout24 con auto dello stesso modello e la scritta "motore rifatto a X km...").
Difetti: esperienza di guida che trasmette senso di sicurezza ma di una NOIA MORTALE. Inoltre, lo spazio inizia a scarseggiare anche se non è l'unica macchina a casa. Per risparmiare e ridurre i tempi d'attesa, ho pure sbagliato allestimento e tipologia di climatizzzatore.
Volevo cambiarla per passare ad un modello superiore per avere più spazio a bordo, comfort e per una questione di appagamento personale, (GOLF, T-ROC,Tiguan o Passat SW) ), quattro cilindri 1.5 TSI, ma i prezzi mi hanno fatto desistere. Ripiegherò sicuramente su una macchina meno costosa e che sicuramente odierò dopo una settimana (come è successo con questa)

bè caspita...che non abbiano problemi in meno di 100mila km si spera... XD

 

[Luchino81]

bè caspita...che non abbiano problemi in meno di 100mila km si spera... XD

Molti, specialmente sulla vecchia versione da 64 cavalli della Polo IV Serie e sulle prime quinta serie, hanno spaccato il motore perché si sono lasciati fregare dalla dicitura Long-Life dell'olio motore, ritardando i tagliandi. Il castrol edge 5w30 long life rimane "long life" se usi la macchina e fai 15'000 km l'anno e in quel caso puoi cambiarlo a trentamila km. Altrimenti, devi cambiarlo una volta l'anno se rimani sotto la soglia dei 15'000. Sotto pandemia, costretto allo smartworking l'ho cambiato pure a 7/8000 km. Chi non l'ha fatto, ha messo in crisi i condotti del passaggio dell'olio motore al meccanismo di regolazione automatica dei tendicatena con il risultato che quella "saltava" con ovvie conseguenze. PEr non parlare di chi ha fatto installare un impianto GPL col motore gia' avanti con i km.... Altroche' sedi delle valvole bruciate.

 

[albert56]

Altroche' sedi delle valvole bruciate.

magari hanno fatto autostr. sparata, cosa da non fare a gpl...

 

[Luchino81]

magari hanno fatto autostr. sparata, cosa da non fare a gpl...

dalla gente c'è da aspettarsi di tutto. Dicono tutti: eh ma io non ho fatto niente, l'ho sempre tenuta bene. Poi il meccanico scopre i sorci morti nel vano motore

 

[albert56]

dalla gente c'è da aspettarsi di tutto. Dicono tutti: eh ma io non ho fatto niente, l'ho sempre tenuta bene. Poi il meccanico scopre i sorci morti nel vano motore

infatti, se compri usato è da mettere in conto...