Moto Guzzi

[eta*beta]

... eppoi ha mandato dei suoi amici, a rampognare al motoclub, tra l'altro ha preso soldi per le loro tessere e per le loro divise senza iscriverli, non so se abbia fatto la cresta sulle divise, mah, meglio perdere una manciata di tessere che rovinarsi un nome glorioso

bel coglione.

noi nel nostro motoclub tra l'altro abbiamo la licenza del pilota terzo classificato nel mondiale superstock

e il motoclub al quale ero iscritto appena arrivato a pesaro conta fra i suoi licenziati uno che di mondiali ne ha vinti 9

beh, non possiamo comeptere, abbiamo un po' di tesserati enduro e velocità, ma poco rispetto alla regione, principalmente abbiamo macinatori di km sempre in testa al TTN, e abbiamo il raduno più longevo consecutivamente, visto che saremo alla 66ima edizione consecutiva internazionale, abbimao 4 sezioni estere e un paio italiane, iscritti da fuori regione e una storia che inizia nel 1946, oltre a vantare l'unico santuario dedicato ai centauri e il vescovo di tutti i centauri internazionali

 

[duke79]

... eppoi ha mandato dei suoi amici, a rampognare al motoclub, tra l'altro ha preso soldi per le loro tessere e per le loro divise senza iscriverli, non so se abbia fatto la cresta sulle divise, mah, meglio perdere una manciata di tessere che rovinarsi un nome glorioso

bel coglione.

noi nel nostro motoclub tra l'altro abbiamo la licenza del pilota terzo classificato nel mondiale superstock

e il motoclub al quale ero iscritto appena arrivato a pesaro conta fra i suoi licenziati uno che di mondiali ne ha vinti 9

beh, non possiamo comeptere, abbiamo un po' di tesserati enduro e velocità, ma poco rispetto alla regione, principalmente abbiamo macinatori di km sempre in testa al TTN, e abbiamo il raduno più longevo consecutivamente, visto che saremo alla 66ima edizione consecutiva internazionale, abbimao 4 sezioni estere e un paio italiane, iscritti da fuori regione e una storia che inizia nel 1946, oltre a vantare l'unico santuario dedicato ai centauri e il vescovo di tutti i centauri internazionali

il motoclub al quale sono iscritto ora (e membro del consiglio) è molto giovane.però abbiamo dalla nostra un 'reparto corse' molto vivo

sei iscritto a facebook?

se sì,cerca 'motoclub morbidelli'.io sono tra gli amministratori sotto la voce 'reporter ufficiale'...

 

[eta*beta]

... eppoi ha mandato dei suoi amici, a rampognare al motoclub, tra l'altro ha preso soldi per le loro tessere e per le loro divise senza iscriverli, non so se abbia fatto la cresta sulle divise, mah, meglio perdere una manciata di tessere che rovinarsi un nome glorioso

bel coglione.

noi nel nostro motoclub tra l'altro abbiamo la licenza del pilota terzo classificato nel mondiale superstock

e il motoclub al quale ero iscritto appena arrivato a pesaro conta fra i suoi licenziati uno che di mondiali ne ha vinti 9

beh, non possiamo comeptere, abbiamo un po' di tesserati enduro e velocità, ma poco rispetto alla regione, principalmente abbiamo macinatori di km sempre in testa al TTN, e abbiamo il raduno più longevo consecutivamente, visto che saremo alla 66ima edizione consecutiva internazionale, abbimao 4 sezioni estere e un paio italiane, iscritti da fuori regione e una storia che inizia nel 1946, oltre a vantare l'unico santuario dedicato ai centauri e il vescovo di tutti i centauri internazionali

il motoclub al quale sono iscritto ora (e membro del consiglio) è molto giovane.però abbiamo dalla nostra un 'reparto corse' molto vivo

sei iscritto a facebook?

se sì,cerca 'motoclub morbidelli'.io sono tra gli amministratori dotto la voce 'reporter ufficiale'...

sì ma non frequento, ma sono nel gruppo del mio mc

 

[capnord_1717172064]

Guzzi purtroppo, pur realizzando prodotti molto validi nel loro campo, sembra da anni non riuscire a trovare una sua vera identita' ....
[...]
Guzzi dovrebbe decidere cosa vuole fare.
[...]
Deve decidersi.

I
M

PS: per chi aveva menzionato (scusami ma non mi ricordo il tuo nome nella selva di post in questo topic) sulla "porta in faccia" al Guzzista che si fece il Sudamerica, aprofitto per ricordare che nelle GMG del 2006 non si fece manco una menzione a lui come 'il guzzista arrivato da piu' lontano ...'
In quei giorni stava "rincasando" dall'India ... in sella alla sua Claifornia! :shock:

cilindri) .... questi invece ... boh :?

Ero io. Tra l'altro in sudamerica ha girato diversi orfanotrofii portando offerte provenienti dall'italia.

 

[99octane]

con una cbf 600 viaggi con lo stesso confort rispetto ad un gs 1200 e ha prestazioni che le si avvicinano.con,fra l'altro,un moderno 4 in linea raffreddato a liquido e non un arcaico boxer raffreddato ad aria...

Vedi, sono queste le affermazioni cui mi riferisco.
Il boxer BMW e' tutt'altro che arcaico. Anzi, e' uno dei motori piu' moderni in circolazione. Il fatto che sia un motore scaturito da un processo di evoluzione, invece che di rivoluzione, non lo rende meno moderno.
Lo rende, in compenso, molto piu' robusto e affidabile, e non e' un caso se le BMW sono tra le moto piu' utilizzate per viaggi "estremi".
Che poi certe differenze tra BMW e altre moto siano sprecate in ambito urbano e' ovvio, e ciascuno si fa i suoi conti. L'utilitarismo e' un punto di vista altrettanto nobile e valido che la passione per l'estremo o per lo stile. Ma, quale che sia il punto di vista di ciascuno, ognuno si orientera' su un prodotto ben specifico che "accenda" la sua passione (perche', come giustamente dicevi, la moto e' passione). E attualmente la Guzzi non e' sufficientemente caratterizzata da accendere molte passioni, se non (ovvio) quelle dei guzzisti. Che pero' non aumentano da soli.

 

[99octane]

<snip>
la cilindrata non vuol dire nulla...

La cilindrata certamente non e' l'unico aspetto definente del motore.
Ma da li' a dire che non vuol dire nulla, ce ne passa!

 

[99octane]

Mah, non sono tanto convinto... il discorso in se non fa una piega, ma secondo me andare a fare la lotta in casa ai leader del settore è come spararsi alle palle, anche perchè un marchio come guzzi è sia storico, che corsaiolo, che "viaggiatore". Per conto mio non è che debba insistere solo su un punto di forza quando ne ha almeno tre. Per questo secondo me è forse il caso di cercarsi una sua nicchia di mercato, così come ha fatto harley, bmw, triumph (molto meno le giapponesi).
Il bello è che questa nicchia CE L'HA GIA'!
Solo che un management miope (per non dire orbo del tutto) non lo vede, e non lo mette a frutto. Cosa può pretendere un produttore motociclistico più di una rete di motoclub affezzionatissimi che si offrono di pubblicizzare il marchio a costo zero (ed acquistarne i modelli)?
Se la risposta sono i pesci in faccia degli ultimi anni, la colpa è unicamente di chi dirige l'azienda...

Ho solo fatto degli esempi, che intendevano dire che "bisogna decidersi".

Non voler andare a scontrarsi coi giganti del settore e' GIA' una politica commerciale coerente, se viene applicata correttamente e costruttivamente.
Perche' dipende molto da come metti le cose: il confine tra "essere equilibrati" e "non essere ne' carne ne' pesce" e' molto sottile. Ma determinante.
E non lo fa solo il marketing. Prima bisogna aver deciso cosa si vuole DAVVERO essere.

 

[99octane]

la mia esperienza -che non è gran chè - mi dice di si.
guarda, io oltre la suddetta vstrom ho avuto anche una BMW r850r la quale aveva 6 o 7 cv più del vstrom ma, essendo di cubatura leggermente più grande, mi permetteva di andare in gi
ro con una souplesse che non ha paragoni con la vstrom.

r850r - vstrom650 - scooterone 600

un bel downsizing, oltretutto oneroso penso

è che sto facendo upsizing con l'età ed il mal dischiena...

non dirlo a me, vado per i 43, oltre a varia ferraglia per traumi ortopedici ed infortuni vari, lombosciatalgia bilaterale, sindorme cervicale inducente parestesie temporanee...

Cazzo! Sembrate la Cariatide e Geremia! :lol: :lol: :lol: :lol:
Spero di non esser ridotto come voi tra qualche anno... per quanto la cervicale tremenda mi lasci sperare molto poco.

 

[99octane]

come ho detto ho un mal di schiena terribile ( e spalle) inoltre anche la moglie ha i suoi problemi. Quando sta bene facciamo un giretto ma limitato a 200/250 km
Al moto club non vado più perché non mi sento libero di fare ciò che voglio, di fermarmi in determinati posti, magari al mare.
E cosi, mi arrangio come posso.

com'è dalle vostre parti la situazione?

qui da noi fare un giretto in collina (marche,provincia di pesaro) è pressochè impossibile senza rischiare la vita.mi fan ridere quelli che dicono che non vengono in pista perchè è troppo cara,quando magari hanno sotto il culo l'ultima hypersport 1000 da 17mila euro e 2000 euro di scarico e centralina (che,si sa,su strada 160 cavalli alla ruota non bastano e sono essenziali quei 10 a 12.000giri... )

30 minuti in pista costano attorno ai 30 euro.
La verita' vera e' che il 99% di quelli che dicono che "la pista costa troppo" sono scarsetti che si danno tante arie solo perche' in strada stan davanti facendo cazzate pericolose per se' e per gli altri che i loro compari con piu' sale in zucca non osano fare. E dicono cosi' perche' sanno benissimo che in pista ci troverebbero invece quelli che sanno correre per davvero che gli darebbero prima una sverniciata radicale, e poi quattro mani di umiliazione rifinita a spugnato veneziano. :lol: :lol: :lol:

 

[99octane]

come ho detto ho un mal di schiena terribile ( e spalle) inoltre anche la moglie ha i suoi problemi. Quando sta bene facciamo un giretto ma limitato a 200/250 km
Al moto club non vado più perché non mi sento libero di fare ciò che voglio, di fermarmi in determinati posti, magari al mare.
E cosi, mi arrangio come posso.

com'è dalle vostre parti la situazione?

qui da noi fare un giretto in collina (marche,provincia di pesaro) è pressochè impossibile senza rischiare la vita.mi fan ridere quelli che dicono che non vengono in pista perchè è troppo cara,quando magari hanno sotto il culo l'ultima hypersport 1000 da 17mila euro e 2000 euro di scarico e centralina (che,si sa,su strada 160 cavalli alla ruota non bastano e sono essenziali quei 10 a 12.000giri... )

Qui in alto vicentino, tra alpi e pianura, non si usa la moto in questo periodo... solo un suicida lo farebbe, c'è ovunque la ghiaia per la neve e in ogni tratto ombroso puoi trovare ghiaccio.
Però d'estate è uno spasso, ho le alpi dietro casa per fare un bel giro in montagna o la pianura davanti per viaggiare... il casello dell'autostrada a 5 minuti e la strada del costo che porta ad asiago a 10... in 1 ora sono a trento o a venezia...

A Milano purtroppo le strade non sono meglio, si aggiungono buche come crateri e gli irriducibili dello scooter sono piu' pericolosi che mai.
Le zone circostanti hanno percorsi bellissimi ma letali.
Ho fatto in febbraio Milano - Bellagio e a posteriori mi rendo conto di che cazzata che ho fatto. Non mi sono cagato nelle braghe solo perche' ero troppo inconsapevole dei rischi. Il ghiaccio e' un attimo (e il sale se possibile e' anche peggio... appena scende la nebbia sembra sapone).
E se invece c'e' un briciolo di sole e' pieno di coglioni che vengono giu' come fucilate, anche contromano (la strada e' larga due spanne... di una bambina piccola).

 

[eta*beta]

la mia esperienza -che non è gran chè - mi dice di si.
guarda, io oltre la suddetta vstrom ho avuto anche una BMW r850r la quale aveva 6 o 7 cv più del vstrom ma, essendo di cubatura leggermente più grande, mi permetteva di andare in gi
ro con una souplesse che non ha paragoni con la vstrom.

r850r - vstrom650 - scooterone 600

un bel downsizing, oltretutto oneroso penso

è che sto facendo upsizing con l'età ed il mal dischiena...

non dirlo a me, vado per i 43, oltre a varia ferraglia per traumi ortopedici ed infortuni vari, lombosciatalgia bilaterale, sindorme cervicale inducente parestesie temporanee...

Cazzo! Sembrate la Cariatide e Geremia! :lol: :lol: :lol: :lol:
Spero di non esser ridotto come voi tra qualche anno... per quanto la cervicale tremenda mi lasci sperare molto poco.

caro octane

ti ripeto la filastrocca con cui ammonisco i colleghi giovani:

io alla mia età ci sono arrivato

tu no, e non ne sei sicuro

e di questo passo...

salute!

P.S. se vivi intesamente, dormi poco e come e quando capita, se macini chilometrri sempre da decine di anni (oramai più di un milione), con ogni mezzo e ogni tempo, lavori a ciclo continuo e magari in due/tre posti diversi, invecchi prima, perchè hai fatto più anni in uno,

della cosa mi avvertì un paio di lustri addietro un collega meno che cinquantenne che dimostrava dieci anni in più (all'epoca facevo giorni consecutivi nostop in H dormendo poche ore per notte in day hospital)

 

[duke79]

con una cbf 600 viaggi con lo stesso confort rispetto ad un gs 1200 e ha prestazioni che le si avvicinano.con,fra l'altro,un moderno 4 in linea raffreddato a liquido e non un arcaico boxer raffreddato ad aria...

Vedi, sono queste le affermazioni cui mi riferisco.
Il boxer BMW e' tutt'altro che arcaico. Anzi, e' uno dei motori piu' moderni in circolazione. Il fatto che sia un motore scaturito da un processo di evoluzione, invece che di rivoluzione, non lo rende meno moderno.
Lo rende, in compenso, molto piu' robusto e affidabile, e non e' un caso se le BMW sono tra le moto piu' utilizzate per viaggi "estremi".
Che poi certe differenze tra BMW e altre moto siano sprecate in ambito urbano e' ovvio, e ciascuno si fa i suoi conti. L'utilitarismo e' un punto di vista altrettanto nobile e valido che la passione per l'estremo o per lo stile. Ma, quale che sia il punto di vista di ciascuno, ognuno si orientera' su un prodotto ben specifico che "accenda" la sua passione (perche', come giustamente dicevi, la moto e' passione). E attualmente la Guzzi non e' sufficientemente caratterizzata da accendere molte passioni, se non (ovvio) quelle dei guzzisti. Che pero' non aumentano da soli.

penso sia perfettamente inutile investire un pacco di soldi in uno schema (boxer raffreddato ad aria) arcaico.ingombro laterale proibitivo,vibrazioni,prestazioni rapportate alla cilindrata molto modeste.

ripeto,lungi da me dire che le bmw son moto scadenti (sarei o palesemente incompetente o palesemente in malafede),ma mi sento di poter tranquillamente affermare che nel prezzo di una gs ci sono almeno 6/7000 euro di 'marketing'.e anche che io una moto del genere non la comprerei mai perchè è emozionante da guidare come una X5 diesel.esistono delle altrettanto valide moto da lunghissimi viaggi che non hanno nulla da invidiare (vedi la già citata ktm adventure) che a livello di piacere di guida non sono nemmeno paragonabili alle bmw col loro 'miracoloso' paralever-telelever e che costano un pacco di soldi in meno.

 

[duke79]

come ho detto ho un mal di schiena terribile ( e spalle) inoltre anche la moglie ha i suoi problemi. Quando sta bene facciamo un giretto ma limitato a 200/250 km
Al moto club non vado più perché non mi sento libero di fare ciò che voglio, di fermarmi in determinati posti, magari al mare.
E cosi, mi arrangio come posso.

com'è dalle vostre parti la situazione?

qui da noi fare un giretto in collina (marche,provincia di pesaro) è pressochè impossibile senza rischiare la vita.mi fan ridere quelli che dicono che non vengono in pista perchè è troppo cara,quando magari hanno sotto il culo l'ultima hypersport 1000 da 17mila euro e 2000 euro di scarico e centralina (che,si sa,su strada 160 cavalli alla ruota non bastano e sono essenziali quei 10 a 12.000giri... )

30 minuti in pista costano attorno ai 30 euro.
La verita' vera e' che il 99% di quelli che dicono che "la pista costa troppo" sono scarsetti che si danno tante arie solo perche' in strada stan davanti facendo cazzate pericolose per se' e per gli altri che i loro compari con piu' sale in zucca non osano fare. E dicono cosi' perche' sanno benissimo che in pista ci troverebbero invece quelli che sanno correre per davvero che gli darebbero prima una sverniciata radicale, e poi quattro mani di umiliazione rifinita a spugnato veneziano. :lol: :lol: :lol:

:thumbup:

comunque una giornata in una pista da mondiale come misano costa intorno ai 200 euro,fan 25 euro l'ora,se ti spingi in croazia dove c'è rijeka (pista da orgasmo....),con 90 euro ti stufi di limare saponette e pedane...

 

[jaccos]

Mah, non sono tanto convinto... il discorso in se non fa una piega, ma secondo me andare a fare la lotta in casa ai leader del settore è come spararsi alle palle, anche perchè un marchio come guzzi è sia storico, che corsaiolo, che "viaggiatore". Per conto mio non è che debba insistere solo su un punto di forza quando ne ha almeno tre. Per questo secondo me è forse il caso di cercarsi una sua nicchia di mercato, così come ha fatto harley, bmw, triumph (molto meno le giapponesi).
Il bello è che questa nicchia CE L'HA GIA'!
Solo che un management miope (per non dire orbo del tutto) non lo vede, e non lo mette a frutto. Cosa può pretendere un produttore motociclistico più di una rete di motoclub affezzionatissimi che si offrono di pubblicizzare il marchio a costo zero (ed acquistarne i modelli)?
Se la risposta sono i pesci in faccia degli ultimi anni, la colpa è unicamente di chi dirige l'azienda...

Ho solo fatto degli esempi, che intendevano dire che "bisogna decidersi".

Non voler andare a scontrarsi coi giganti del settore e' GIA' una politica commerciale coerente, se viene applicata correttamente e costruttivamente.
Perche' dipende molto da come metti le cose: il confine tra "essere equilibrati" e "non essere ne' carne ne' pesce" e' molto sottile. Ma determinante.
E non lo fa solo il marketing. Prima bisogna aver deciso cosa si vuole DAVVERO essere.

Hai perfettamente ragione, mancano gli OBIETTIVI. Senza quelli non c'è stimolo, non c'è qualcosa da raggiungere...

 

[jaccos]

come ho detto ho un mal di schiena terribile ( e spalle) inoltre anche la moglie ha i suoi problemi. Quando sta bene facciamo un giretto ma limitato a 200/250 km
Al moto club non vado più perché non mi sento libero di fare ciò che voglio, di fermarmi in determinati posti, magari al mare.
E cosi, mi arrangio come posso.

com'è dalle vostre parti la situazione?

qui da noi fare un giretto in collina (marche,provincia di pesaro) è pressochè impossibile senza rischiare la vita.mi fan ridere quelli che dicono che non vengono in pista perchè è troppo cara,quando magari hanno sotto il culo l'ultima hypersport 1000 da 17mila euro e 2000 euro di scarico e centralina (che,si sa,su strada 160 cavalli alla ruota non bastano e sono essenziali quei 10 a 12.000giri... )

Qui in alto vicentino, tra alpi e pianura, non si usa la moto in questo periodo... solo un suicida lo farebbe, c'è ovunque la ghiaia per la neve e in ogni tratto ombroso puoi trovare ghiaccio.
Però d'estate è uno spasso, ho le alpi dietro casa per fare un bel giro in montagna o la pianura davanti per viaggiare... il casello dell'autostrada a 5 minuti e la strada del costo che porta ad asiago a 10... in 1 ora sono a trento o a venezia...

A Milano purtroppo le strade non sono meglio, si aggiungono buche come crateri e gli irriducibili dello scooter sono piu' pericolosi che mai.
Le zone circostanti hanno percorsi bellissimi ma letali.
Ho fatto in febbraio Milano - Bellagio e a posteriori mi rendo conto di che cazzata che ho fatto. Non mi sono cagato nelle braghe solo perche' ero troppo inconsapevole dei rischi. Il ghiaccio e' un attimo (e il sale se possibile e' anche peggio... appena scende la nebbia sembra sapone).
E se invece c'e' un briciolo di sole e' pieno di coglioni che vengono giu' come fucilate, anche contromano (la strada e' larga due spanne... di una bambina piccola).

Ma te non eri quello che girava in harley sempre e comunque?