Morta la vecchia, dubbio per la nuova. (Help!)

[Jambana]

Ciccio guarda che se vuoi l'ibrida devi accomodarti in casa Toyota (o Lexus) perchè le altre sono solo pallide imitazioni

Bar Sport 2.0

 

[PriusDriver]

Ciccio guarda che se vuoi l'ibrida devi accomodarti in casa Toyota (o Lexus) perchè le altre sono solo pallide imitazioni

Bar Sport 2.0

Be' mica tanto, alla fine oltre Toyota/Lexus non c'è molto, almeno se si cerca un ibrido che non sia poco più che un prototipo.
Molto interessante è la Jazz della Honda, Casa che pure ha maturato una buona esperienza con l'ibrido.

 

[dittunpo@hotmail.com]

Ciccio guarda che se vuoi l'ibrida devi accomodarti in casa Toyota (o Lexus) perchè le altre sono solo pallide imitazioni

Avevo intuito da una rapida ricerca googoliana... Tipologia ancora poco popolare mi par di capire. Si sa mai che dopo il polverone sui diesel il mercato non vada a spinger di più sull'ibrido. Non sarebbe male.

Come linee non mi fan impazzire, la CT però non è male, ma i sa che come KM0 o pronta consegna non ci sia molto.
Nel frattempo domani proverò un paio di V40 e vediamo un pò

 

[Grattaballe]

Ma c'è da dire che una Ritmo 105 TC probabilmente pesa circa la metà di una Volvo S40 diesel....

Certo, intanto però andrebbe confrontata con una S40 a benzina e se pesa meno (non certo metà...) è anche perché dimensionalmente ci sta dentro. Era lunga meno di 390, ci sarebbe da stupirsi del contrario. Comunque era solo un esempio di quanto, a forza di coppie massime a 1.200 giri, ci sembri spompo un millesei di oggi che più di tanto non può esserlo, visto che anche il peggiore in circolazione ha più coppia e potenza della 105TC.

 

[Grattaballe]

@Grattaballe: E' una akita stilizzato quello del tuo avatar?

E' un primitivo come l'Akita: il Basenji...

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[dittunpo@hotmail.com]

Mazda 3 Skyactiv-G 165cv, un bel 2l aspirato. La tecnologia Skyactiv promette consumi contenuti ed ottime prestazioni...chissà, io un pensierino ce lo farei. Poi il prezzo a mio parere è onestissimo.

Ci avevo pensato e son andato a vederla... Però dal vivo non mi è piaciuta come mi piaceva dalle foto... Per il resto era buona davvero.

Mi sto un filo demoralizzando vedendo quel che trovo senza dover aspettare 3 mesi, che purtroppo non ho... E purtroppo l'usato non è una mia passione... :cry:
Nessuno quindi che abbia avuto modo di provare un T3? Leggo anche che per il prezzo la v40 è sotto tono, a primo sguardo in conce non mi pareva.

A ecco! Ammetto la mia ignoranza, non conoscevo la razza. In effetti anche lo stilizzato è più snello di un akita, spece dell'americano

 

[carlo alberto]

Ma c'è da dire che una Ritmo 105 TC probabilmente pesa circa la metà di una Volvo S40 diesel....

Certo, intanto però andrebbe confrontata con una S40 a benzina e se pesa meno (non certo metà...) è anche perché dimensionalmente ci sta dentro. Era lunga meno di 390, ci sarebbe da stupirsi del contrario. Comunque era solo un esempio di quanto, a forza di coppie massime a 1.200 giri, ci sembri spompo un millesei di oggi che più di tanto non può esserlo, visto che anche il peggiore in circolazione ha più coppia e potenza della 105TC.

Beh, sei tu che l'hai presa come elemento di confronto con la Volvo S40 diesel , non io; per quanto riguarda il peso, se ricordo bene ( prendilo con le pinze, la mia memoria non è il massimo) la Ritmo dovrebbe stare intorno ai 9 quintali, la Volvo sui 15 e mezzo; non è la metà ma è comunque notevolissima e ti posso assicurare ( avendo viaggiato da passeggero svariate volte sulla prima serie) che la Ritmo su qualsiasi strada ( esclusa l'autostrada) si tiene nello specchietto la Volvo al massimo per una decina di secondi, poi se ne va via

 

[Grattaballe]

Beh, sei tu che l'hai presa come elemento di confronto con la Volvo S40 diesel , non io

In effetti non volevo farlo nemmeno io ma adesso che mi fai rileggere, avevo quotato questo intervento:

andai in concessionaria con l'idea di prendere il 1.6 perchè sarebbe stata la seconda auto, ma rimasi spaventato da quanto fosse "moscio", specie in basso...

che a un riesame è interpretabile in più modi. Siccome non aveva specificato "diesel" come ha fatto per la 2.0 che possiede, io ho -a questo punto erroneamente- inteso che questo 1.6 fosse a benzina. :thumbup: Se è così mi rimangio tutto, ovviamente.

 

[enosnowb]

...benzina assolutamente....se vuoi ibrido e non hai problemi di portafoglio Lexus.....

 

[Matteo__]

andai in concessionaria con l'idea di prendere il 1.6 perchè sarebbe stata la seconda auto, ma rimasi spaventato da quanto fosse "moscio...

Nel far notare dove ci ha portato la diffusione a dogs&pigs dei naftoni turbocompressi (e cioè a considerare moscio un motore che è più che onesto, la Ritmo 105TC era una sportiva, non una carrozza, per dire... quoto lo scritto di Matteo solo per prendere spunto, senza alcuna vena polemica nei suoi confronti) per l'auto non ti so dire nulla. Ti consiglierei invece, di portarti a casa la donna o il lavoro... ...ne guadagnerai anche in tempo disponibile.
Per curiosità: di cosa è morta la Polo?

In linea di principio hai perfettamente ragione, ma visto che hai quotato me per evidenziare un concetto condivisibile (e cioè che oggi si possano considerare "mosci" motori che fino a poco tempo prima sarebbero stati citati alla stregua di bolidi solo perchè ormai la potenza è diventata troppo a buon mercato), è dovuta una precisazione: non volevo intendere che il 1.6 PSA fosse un cattivo motore di suo, ma solo che quello montato sulla S40 all'epoca della mia prova avesse un'erogazione piuttosto peculiare (115cv per un 1.6 nel 2009 era una signora potenza). In pratica prima dell'intervento della turbina, attorno ai 2000 giri, quindi nemmeno tanto presto, c'era il vuoto cosmico. Per farla partire in salita si doveva sfrizionare un pochino, per non parlare di cosa fosse partire su una rampa di garage. Roba che parlando di diesel non mi era mai capitata, pur volendo fare la tara col fatto che il motore avesse solo un centinaio di km e che quindi dovesse un attimino slegarsi.
Impressione che poi mi fu confermata trovandomi a guidare sia una 307 che una Focus con quel motore, questa volta con parecchi km sul groppone e con un corpo vettura più leggero.
Il due litri sulla faccenda sembrava la galassia opposta nell'universo: un trattore in basso (si tira la sesta da 1600 giri come fosse nulla e parte da fermo in seconda senza bisogno dell'acceleratore) ma con un po' di fiato corto dopo i tremila giri. Chiaro che avessi preferito questo, a prescindere da dati quali la coppia massima e la potenza. Nel momento in cui mi si è venuto a chiedere quindi come potesse essere un determinato motore su una determinata Volvo, ho solo voluto esprimere il mio piccolo contributo (anche considerando che lo stesso 1.6, anche se con distribuzione differente, alla fine l'han voluto mettere addirittura sulla s60, a testimoniare che loro nel downsizing forse eccessivo ci credono davvero).

 

[Grattaballe]

cvd... avevo inteso male. :thumbup:

Tutta colpa di Murphy e della sua maledettissima legge...

 

[carlo alberto]

Beh, sei tu che l'hai presa come elemento di confronto con la Volvo S40 diesel , non io

In effetti non volevo farlo nemmeno io ma adesso che mi fai rileggere, avevo quotato questo intervento:

andai in concessionaria con l'idea di prendere il 1.6 perchè sarebbe stata la seconda auto, ma rimasi spaventato da quanto fosse "moscio", specie in basso...

che a un riesame è interpretabile in più modi. Siccome non aveva specificato "diesel" come ha fatto per la 2.0 che possiede, io ho -a questo punto erroneamente- inteso che questo 1.6 fosse a benzina. :thumbup: Se è così mi rimangio tutto, ovviamente.

Tranquillo, ci siamo capiti Io comunque, con pochi km l'anno, guiderei più volentieri una Ritmo 105 tc che una Volvo S40 diesel

 

[Matteo__]

Che poi era quello che sostenevo anche io fin dall'inizio.....
il nostro amico del Diesel non se ne farebbe assolutamente nulla.....

 

[grisonichst]

Guidando una Twizy da 20 mesi e 18.000 km ti suggerisco anche io una vettura elettrica se hai la possibilià di ricaricarla.
Gli eventuali viaggi lunghi vanno un attimo pianificati oppure con i soldi risparmiati di carburante prendi un auto a noleggio.
Altrimenti io valuterei una vettura Ibrida che associa i bassi consumi del diesel con il motore a benzina che nelle brevi percorrenze non da rogne.
Se hai visto BMW serie 1 prova a guardare la i3, ma senza provarla altrimenti ti tocca comprarla

 

[Grattaballe]

Guidando una Twizy da 20 mesi e 18.000 km ti suggerisco anche io una vettura elettrica se hai la possibilià di ricaricarla.
Gli eventuali viaggi lunghi vanno un attimo pianificati oppure con i soldi risparmiati di carburante prendi un auto a noleggio.

Porrei l'accento su questo concetto (che condivido, peraltro...) chiedendovi: quanti di noi/voi si scarrozzano in giro tutti i giorni di tutti i mesi di tutto l'anno una petroliera, perché "forse" un paio di volte all'anno si andrà a 600km di distanza con 4 persone a bordo?