Mondiale WRC 2026 - Rally di Montecarlo

[principe0602]

Devo ammettere che il rumore di questi motori non mi piace per niente.

 

[zagoguitarhero]

Devo ammettere che il rumore di questi motori non mi piace per niente.

Concordo!

 

[pilota54]

Day 2
Grande battaglia al Rally di Montecarlo tra le tre Toyota ufficiali di Solberg, Evans e Ogier. Sono tutti e tre in poco più di 1 minuto, che in un rally come questo, dalle condizioni sempre imprevedibili, non è tanto.

Battaglia anche nel WRC2, dove la lotta è fra tre marchi diversi: la Citroen C3 di Leo Rossel, la Skoda Fabia di Eric Camilli e la Lancia Ypsilon di Nokolay Gryazin. Lotta anche "fratricida" quindi tra il francese e il russo. E questi tre sono in poco più di mezzo minuto.

Ecco la classifica dopo la seconda giornata di gara, ovvero oggi 23/1/26. Si riprende domani alle 8.31. Per ora sono arrivati i primi 23, ma nella top20 dovrebbe cambiare poco.

Stage Results - Rallye Automobile Monte-Carlo 2026 | eWRC-results.com

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[pilota54]

Devo ammettere che il rumore di questi motori non mi piace per niente.

Beh, allora devi sentire quello delle Rally4 (che è certamente peggiore).....

 

[pilota54]

Neuville in prova 9 ha perso oltre 3 minuti per una leggera uscita sulla neve, senza danni alla macchina. Ecco perché è così staccato.

 

[pilota54]

Dopo la prova 11 (su 17), classifica invariata nelle prime 3 posizioni. In WRC2 Gryazin ha vinto la speciale 10 e ora è 2° dietro Leo Rossel, a circa 12 secondi. Terzo di gruppo è Camilli. Ottimo 4° e 13° assoluto l'italiano Daprà su Skoda Fabia. Consideriamo che non è pilota ufficiale.

 

[pilota54]

Purtroppo anche Gryazin è uscito di strada, oggi nella prova 12, con rottura di una sospensione (nessun danno all'equipaggio). Tornerà col Super rally ma senza alcuna possibilità di competere ad alto livello.
Alla fine quindi è stato un disastro l'esordio della Lancia Ypsilon Rally2 nel mondiale 2026, ma la vettura si è dimostrata competitiva (il russo era a 10 secondi dalla vetta dopo la prova 11) e c'è tutta una stagione davanti per recuperare.

Aggiungo che la Lancia Ypsilon si può considerare di fatto l'erede Stellantis della Citroen C3, e non la "sorella", perchè quest'ultima è ancora la vecchia versione e la nuova C3 non ha nulla della vettura da rally, quindi verosimilmente non sarà mai preparata e schierata nelle competizioni. Anche Crugnola (che disputerà il CIAR) infatti lascerà la C3 per passare alla Ypsilon.

Classifica generale Rally di Montecarlo 2026 dopo la prova 12.

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[pilota54]

Day 3

Il terzetto Solberg-Evans-Ogier rimane al comando della gara, con distacchi entro il minuto e mezzo. Quindi la candidatura alla vittoria di Solberg ora è più solida, dato che mancano solo 4 prove e lui può cominciare a "gestire".

In WRC2 Leo Rossel è addirittura settimo assoluto. Seguono l'ottimo italiano Daprà (10° assoluto) e il francese Camilli (11°). Come detto le due Lancia sono ormai tagliate fuori dalla lotta perchè entrambe uscite di strada. Yohan Rossel è rientrato col Super Rally ed è in 23ma posizione, mentre Gryazin potrebbe rientrare domani sempre con la regola di riammissione.

Classifica generale dopo la terza giornata, ovvero 13 PS.

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[pilota54]

Oliver Solberg (Toyota Yaris GR) vince il Rally di Montecarlo 2026

Il pilota svedese-norvegese, figlio del campione del mondo Rally 2003 Petter Solberg, non aveva mai vinto questo rally (e non era il favorito), e quindi la sua gioia è stata incontenibile, condivisa anche con mamma e papà oltre che con tutto il team. Una vittoria certamente meritata, visto che ha dominato il rally dall'inizio alla fine, con quasi nessuna sbavatura. Seconda e terza le altre Toyota di Evans e Ogier.

Altri piloti non sono stati esenti da errori, e infatti per esempio le due Ford M-sport ufficiali non sono al traguardo. Alcuni errori e problemi vari (forature) hanno rallentato anche le tre Hyundai ufficiali, con Fourmaux che alla fine è stato il migliore della casa coreana (4° assoluto). Solo 5° il campione del mondo 2024 Thierry Neuville, davanti alla prima delle WRC2, la Citroen C3 di Leo Rossel. La Lancia Ypsilon di Yohan Rossel invece ha vinto il "super sunday", battendo anche le Rally1!

Da segnalare poi l'eccellente prova del giovane italiano Roberto Daprà (Skoda Fabia), giunto 2° in WRC2 e 8° assoluto! Un altro italiano, Matteo Fontana, ha vinto due speciali dell’ultima giornata con una Ford Fiesta Rally3, grazie anche al fondo che si andava asciugando. Ma è stato comunque bravissimo.

Restando nel WRC2, sono stati ottimi i ottimi risultati della Lancia Ypsilon WRC2/Rally2 nell'ultima giornata di gara. Yohan Rossel infatti ha stabilito il miglior tempo del WRC2 in tutte e 4 le "speciali" di oggi.
Purtroppo come noto era rientrato con il "Super Rally", dopo una uscita di strada, e quindi, a causa delle penalizzazioni imposte in questi casi, la sua posizione finale in classifica è un 11° posto di gruppo e un 18° assoluto.
L'altro lancista Gryazin ha fatto un po' meglio, con un 6° di gruppo e 13° assoluto, nonostante appunto i tanti minuti di penalità che gli sono stati inflitti.
Il WRC2, come detto, è stato comunque vinto da una vettura Stellantis: appunto la Citroen C3 Rally2 di Leo Rossel, giunto anche 6° assoluto.

La classifica Rally4, dove c'erano 5 Lancia Ypsilon, è stata vinta da Andrea Spataro, su Peugeot 208, seguito dalle Lancia Ypsilon di Vigo, De Matteis, Fiore e Palmero.

Classifica finale:

https://ewrc-results.com/event/96179-rallye-automobile-monte-carlo-2026/results/505372

 

[pilota54]

Metto un link di rally visto che su QR web non è ancora uscito l'articolo.

Oliver Solberg nella storia: vittoria al Rallye Monte-Carlo 2026 e tripletta Toyota - Rally Time, tutto il rally del mondo

Oliver Solberg ed Elliott Edmondson vincono il Rallye Monte-Carlo 2026 diventando i più giovani vincitori dell’era WRC. Evans secondo.

www.rallytime.eu

Classifica Rally

1. 1) O. Solberg / E. Edmondson (SWE) – Toyota GR Yaris Rally1 – 4h 24’59”0
2. 2) E. Evans / S. Martin (GBR) – Toyota GR Yaris Rally1 – +51”8
3. 3) S. Ogier / V. Landais (FRA) – Toyota GR Yaris Rally1 – +2’02”2
4. 4) A. Fourmaux / A. Coria (FRA) – Hyundai i20 N Rally1 – +5’59”3
5. 5) T. Neuville / M. Wydaeghe (BEL) – Hyundai i20 N Rally1 – +10’29”8
6. 6) L. Rossel / G. Mercoiret (FRA) – Citroën C3 Rally2 – +12’58”4

Classifica WRC (dopo round 1 di 14)​

1. 1) Oliver Solberg – 30 punti
2. 2) Elfyn Evans – 26 punti
3. 3) Sébastien Ogier – 18 punti

 

[pilota54]

Credo che questo primo rally dell'anno (e forse il più importante e famoso), abbia evidenziato alcuni aspetti interessanti.

Innanzitutto questo sarà l'ultimo anno con le Rally1 in questa configurazione. Nel 2027 saranno meno performanti e dovrebbero andare più o meno come le Rally2.

Oliver Solberg (classe 2001) ha confermato di essere un grandissimo pilota e si propone come candidato al titolo. 2 gare in WRC (una l'anno scorso e una quest'anno) e 2 vittorie. E' vero che aveva già corso in WRC nel 2020-2021 (e una gara nel 2019) ma era un ragazzino. E poi aveva vinto il mondiale WRC2 nel 2025....

La Lancia Ypsilon WRC2 ha esordito mostrando grande competitività, ma i piloti si sono subito tarpati le ali con delle inopinate uscite di strada. Rientrati con il Super Rally hanno ripreso ad andare fortissimo, soprattutto Yohan Rossel, che la domenica ha addirittura vinto Il Super Sunday, battendo anche le WRC e facendo tempi da primato. Ok, favorito anche dal numero di partenza, e quindi trovando strade meno innevate, però comunque è stato davanti a tutte le altre WRC2, che partivano più o meno nelle stesse condizioni. Quindi questo esordio fa ben sperare per il campionato, è stato un po' come una squadra di calcio che gioca bene, domina ma non vince la partita.

E in ultimo, ma non come importanza, direi di parlare di Roberto Daprà. L'italiano (anche lui classe 2001) ha disputato un Rally di Montecarlo strepitoso. Non dimentichiamo che, a parte il sostegno dell'"Aci team Italia", è un privato (corre con una Skoda Fabia). Quindi il 2° posto WRC2 dietro al più esperto Leo Rossel, seppure favorito anche dai problemi di qualche avversario, vale oro e lo pone all'attenzione dei teams professionistici. Dovrebbe fare anche il CIAR, come nel 2025, e lì correrà per l'assoluto...

La Lancia Ypsilon WRC2 durante la "sfilata" a Montecarlo (foto pubblicata da Rallylink-Facebook)