Mondiale F.1 - GP d'Inghilterra

[mani in alto]

Riciardo era in rimonta...poteva tenere un ritmo leggermente piú basso rispetto ai due ferraristi che erano tallonati da bottas ed era sempre uno o due decimi più lento di Verstappen sulla stessa macchina

 

[Maxetto883]

Riciardo era in rimonta...poteva tenere un ritmo leggermente piú basso rispetto ai due ferraristi che erano tallonati da bottas ed era sempre uno o due decimi più lento di Verstappen sulla stessa macchina

Continuo a ritenere inaccettabile un simile comportamento per gli pneumatici di F1.
Se Todt ci tiene davvero alla sicurezza dia una penalità anche a Pirelli.

 

[Maxetto883]

Benzing spiega così:
"Ma la sorpresa tecnica è venuta dalla British-Mercedes, che ha compiuto improvvisamente un nuovo balzo nell’ambito delle potenze occulte, cioè quelle derivanti dall’incremento della segretissima portata-benzina, che consente innalzamenti delle pressioni di sovralimentazione e quindi della potenza massima. E, con tale stratagemma, è facilmente intuibile che si accrescono le accelerazioni e gli sfoghi velocistici, specie quello più lungo, per arrivare a Stowe; parallelamente, minori sono le sollecitazioni delle gomme in percorrenza di curve e si possono agevolmente predisporre strategie ad un solo Pit-Stop. Nel confronto diretto con la Ferrari, ma analogamente anche per la più avanzata delle Rbr, il divario di resa è stato stridente e plateale il crollo in Soft, ormai in prossimità del traguardo: tutto perché è stato necessario anche sopperire alla minor potenza, con angoli e cinematismi di sospensioni più spinti."

 

[mani in alto]

Ed ha perfettamente ragione...le Mercedes sembrano avere molto più motore rispetto a prima ma non per questo gli altri erano obbligati a giocarsela con una sola sosta...si fermavano due volte facendo due stint con supersoft e 10 giri alla fine con soft e sarebbero arrivati alla fine...oppure erano disponibili le medium che sarebbero arrivate tranquillamente alla fine ( tanto Bottas li superava comunque)
Che colpa ne ha Todt se vengono sbagliate le strategie?

 

[A-80]

Secondo me non é molto strano che le gomme si siano danneggiate: sia Vettel che Raikkonen hanno fatto 20 giri al massimo per cercare di tenere dietro bottas ( ad un certo punto giravano a due decimi di differenza con una mescola più dura ) e quindi hanno portato al limite le gomme...questa volta poi la Mercedes col passo lungo sui curvoni veloci aveva sicuramente un vantaggio per quanto riguarda il consumo gomme.
Questa volta non riesco proprio a dare la colpa a delle gomme 'sbagliate' dalla pirelli.

Infatti almeno per me è l'unica volta che la pirelli non c'entra. C'entra la macchina e le condizioni di utilizzo delle due Mercedes

 

[A-80]

Bottas ha sfruttato molto bene queste ultime 4-5 gare, dove la Mercedes è stata un pelo superiore alla Ferrari.

Concordo,in questo momento la Mercedes è superiore più che altro dove serve ( qualifiche e gestione gomme )

 

[A-80]

No, non è stato sempre così negli ultimi anni. Per esempio nel 2015 il basso consumo gomme era un punto di forza della monoposto rossa, e grazie anche a ciò Vettel ha vinto 3 gare.

Come ha detto Maxetto, quest'anno nelle prime 5-6 gare la Mercedes le consumava di più, mentre nelle ultime 4 è stata la Ferrari a consumarle mediamente di più, ma ciò è accaduto anche per la conformazione dei circuiti. Dove c'è sottosterzo la Mercedes riesce a consumarle meno, grazie anche al passo più lungo. Del resto lo avevamo detto che il passo più corto non sarebbe stato "sempre" un vantaggio.

Il passo diverso condiziona in determinati circuiti che è quello.che un po succede anche nelle versioni stradali . Il blistering delle mercedes in Austria ha fatto buon peso coi problemi Ferrari però -non so perché o sfortuna o.altro- loro ne sono usciti meglio

 

[A-80]

Ai tempi di Schumacher e Hakkinen i costruttori di gomme non erano due? Prima c'era Goodyear, poi si affiancò Bridgestone e poi Michelin.
Con Pirelli mi incavolo perchè non possono ridursi in quel modo gli pneumatici dopo 25 giri.

Si e infatti la McLaren con le Bridgestone sembrava sempre avvantaggiata

 

[pilota54]

Ai tempi di Schumacher e Hakkinen i costruttori di gomme non erano due? Prima c'era Goodyear, poi si affiancò Bridgestone e poi Michelin.
Con Pirelli mi incavolo perchè non possono ridursi in quel modo gli pneumatici dopo 25 giri.

Comunque quest'anno è stata la prima volta che ciò è successo, e la Pirelli consigliava 2 soste. Diciamo che la Ferrari e la Red Bull si sono fidate della strabiliante durata delle gare precedenti senza pensare che Silverstone è una pista molto particolare. Tra l'altro Max e Seb avevano segnalato che le gomme anteriori erano alla frutta già al 40° giro circa. Se ricordo bene a Silverstone qualche anno fa si distrussero una decina di gomme...................

 

[automoto3]

Non ho capito: la Mercedes ha questi attuatori che alzano l'albero motore?

Non si puô sapere, bisognerebbe tirar giù il motore ed aprirlo! Cmq sia, la PU Mercedes - allo stato attuale - ė un condensato di alta tecnologia. A me stupisce molto come sono riusciti ad amalgamare perfettamente la parte Mgu con quella termica.

 

[Maxetto883]

Ed ha perfettamente ragione...le Mercedes sembrano avere molto più motore rispetto a prima ma non per questo gli altri erano obbligati a giocarsela con una sola sosta...si fermavano due volte facendo due stint con supersoft e 10 giri alla fine con soft e sarebbero arrivati alla fine...oppure erano disponibili le medium che sarebbero arrivate tranquillamente alla fine ( tanto Bottas li superava comunque)
Che colpa ne ha Todt se vengono sbagliate le strategie?

La colpa è di Pirelli, che aveva si consigliato due soste ma non aveva detto che si rischiava lo scoppio degli pneumatici.

 

[Maxetto883]

Non si puô sapere, bisognerebbe tirar giù il motore ed aprirlo! Cmq sia, la PU Mercedes - allo stato attuale - ė un condensato di alta tecnologia. A me stupisce molto come sono riusciti ad amalgamare perfettamente la parte Mgu con quella termica.

Ma l'HCCI stradale la Mercedes lo ha introdotto o no?
Io spero che il regolamento non cambi a stretto giro perchè la soddisfazione di battere i tedeschi sul loro campo non ha prezzo.

 

[ALGEPA]

a colpa è di Pirelli, che aveva si consigliato due soste ma non aveva detto che si rischiava lo scoppio degli pneumatici.

ma non c'è stato alcuno scoppio, il pneumatico ha avuto un decadimento e descipamento controllato ed infatti nessun pilota ha avuto problemi a controllare la vettura,la pirelli da proprio quei warning per informare che per loro fino ad un certo numero di giri il pneumatico lavora poi potrebbe accadere quello che è accaduto.

 

[Maxetto883]

ma non c'è stato alcuno scoppio, il pneumatico ha avuto un decadimento e descipamento controllato ed infatti nessun pilota ha avuto problemi a controllare la vettura,la pirelli da proprio quei warning per informare che per loro fino ad un certo numero di giri il pneumatico lavora poi potrebbe accadere quello che è accaduto.

Vettel è uscito dalla pista due volte.
Kimi si è lamentato della improvvisa e senza nessun preavviso perdita di pressione dello pneumatico. Normale proprio non mi pare.

 

[ALGEPA]

ormale proprio non mi pare.

non è una situazione normale, ma a mio avviso non va imputata a Pirelli, ma ad una serie di scelte effettuate dai team. Qualche anno fa a seguito di alcuni eventi la casa si è impegnati a far si che il pneumatico non abbia un evento improvviso come uno scoppio ma abbia un desciapamento che permetta al pilota in sicurezza di controllare la situazione e rientrare ai box, che è quello che è avvenuto.