Mondiale F.1 - GP di Spagna

[pilota54]

Come ogni mercoledì che precede un GP di F.1, apro il relativo argomento di discussione.

Il mondiale è iniziato sotto il segno della Mercedes, come nelle previsioni, ma la Ferrari ha mostrato di poter vincere sicuramente una volta (Australia) e forse anche due (Australia e Cina). La monoposto quindi sembra più competitiva del 2015, ma ancora non lo ha dimostrato "sul campo" con una vittoria.

Non sono mancate le sorprese in queste prime 4 gare: Hamilton è stato bersagliato dalla sorte avversa e anche Vettel non è certo stato fortunato, così come Raikkonen, anche se in misura minore.

Ma la vera sorpresa è arrivata alla vigilia di questo GP, con l'avvicendamento di due piloti in casa Red Bull e STR: Verstappen dal GP di Spagna sarà sulla monoposto "maggiore" del doppio team "lattinaro" e Kvyat è stato retrocesso alla Toro Rosso. Le motivazioni risiedono nella presunta maggiore velocità e saldezza di nervi di Verstappen rispetto al pilota russo. L'occasione per accelerare un cambio già programmato è stata però ravvisata, come sappiamo, nel doppio tamponamento di Kvyat a Vettel nell'ultimo GP.

Ci sono poi altri rumors nell'ambito di "radio box". Si parla di un possibile siluramento di Arrivabene, con "promozione" a team principal di James Allison, nonchè dell'arrivo di nuovi tecnici nello staff Ferrari, e si parla anche di un motorone Renault pronto al debutto sia sulla Renault stessa che sulla Red Bull, che secondo Horner e Marko consentirà alle vetture austriache di lottare con Ferrari e Mercedes per la vittoria...........................

L'attendibilità di tutto ciò "la scopriremo solo vivendo".

Venerdì 13 Maggio
Libere 1: 10:00-11:30 (Sky Sport F1 HD)

Differita Integrale alle 14:30 su RaiSport 2

Libere 2: 14:00-15:30 (Sky Sport F1 HD)

Differita Integrale alle 19:30 su RaiSport 2

Sabato 14 Maggio
Libere 3: 11:00-12:00 (Sky Sport F1 HD)

Differita Integrale alle 15:30 su RaiSport 2

Qualifiche: 14:00 (Sky Sport F1 HD)

Differita Integrale alle 18:00 su Rai 2

Domenica 15 Maggio
Gara: 14:00 ̶ 66 giri ̶ 307,890km (Sky Sport F1 HD)

Differita Integrale alle 21:00 su Rai 2

 

[ALGEPA]

il prox gran premio è sempre stato un crocevia importante per il mondiale, vediamo se la bontà dei miglioramenti Ferrari abbia quel trand di crescita che gli permetterebbe di arrivare ancora più vicino alla Mercedes.

Oddio , correggimi se sbaglio, ma in casa Renault a febbraio c'erano sorrisoni perchè sembrava che finalmente avevano tirato su un Pu degna di nota...non vorrei che anche questa volta restino un poco delusi...

 

[pilota54]

Mah, si legge in giro che sia pronto un grosso step di miglioramento del motore termico Renault, connesso anche alla tecnologìa HCCI (Homogenous Charge Compresion Ignition), introdotta da Mercedes, e in sperimentazione anche presso la Ferrari, sembra con caratteristiche diverse, che consentirebbe, rendendo la camera di combustione simile a quella di un diesel, un "rendimento" eccellente, superiore al 45%, anche se non sempre disponibile.

 

[ALGEPA]

speriamo che i miglioramenti siano confermati dai risultati, resto sempre dell'idea che più è ampio il numero di team pretendenti alla vittoria e più diventa interessante un gp, a prescindere dal tifo che poi si ha.
VIsto che anche questa volta il gp sarà in replica alle 21 devo ricordare di mantenere il silenzio stampa fino a quell'ora, compreso accesso al forum

 

[automoto3]

Infatti la tecnologia HCCI è la strada in cui tutti si infileranno, la prima è stata appunto Mercedes.
Il cilclo "diesotto" non è poi semplice da realizzarsi, in quanto - da quello che ho capito - il motore funziona tipo diesel nei bassi regimi (quindi senza le candele) ma da un certo rpm in su si inseriscono le candele.
Questo comporta forti sollecitazioni e vibrazioni alle parti, nonchè incrementi delle temperature della parte alta.

Certo è che con i token non è affatto facile, per i Team, andare a modificare tutti i componenti della propria PU, tra cui lo spostamento della turbina e delle masse radianti lontano dal motore/parte alta.

Buon GP a tutti ... 8) 8)

NB. Vettel lo vedo così così, ma confido in una zampata di Kimi :thumbup:

 

[montaq52]

ma siete sicuri che la tecnologia HCCI sia già stata introdotta nei motori di formula 1? addirittura poi il DiesOtto!!! dove lo avete letto?? quanti gettoni ci vuole per passare a tale tecnologia, duecento???

 

[JessyJames2009]

Io sono contento che abbiano dato una calmata a Kvyat,......passandolo alla Toro Rosso, evidentemente, certi atteggiamenti non sono piaciuti neanche ai responsabili della RB...sono curiosissimo di vedere cosa farà Verstappen

 

[automoto3]

ma siete sicuri che la tecnologia HCCI sia già stata introdotta nei motori di formula 1?

Il Diesotto, un innovativo motore benzina capace di funzionare come un diesel tramite la combustione HCCI, è stato presentato dalla Mercedes-Benz venerdì 7 settembre 2007 al salone dell'automobile di Francoforte, montato su una concept car chiamata F700.

Recentissimo link a riguardo:
http://it.motorsport.com/f1/news/motori-f-1-hcci-il-gioco-non-vale-ancora-la-candela-734987/

 

[JessyJames2009]

ma siete sicuri che la tecnologia HCCI sia già stata introdotta nei motori di formula 1?

Il Diesotto, un innovativo motore benzina capace di funzionare come un diesel tramite la combustione HCCI, è stato presentato dalla Mercedes-Benz venerdì 7 settembre 2007 al salone dell'automobile di Francoforte, montato su una concept car chiamata F700.

Recentissimo link a riguardo:
http://it.motorsport.com/f1/news/motori-f-1-hcci-il-gioco-non-vale-ancora-la-candela-734987/

Bell'articolo...grazie del link :thumbup:

 

[montaq52]

ma siete sicuri che la tecnologia HCCI sia già stata introdotta nei motori di formula 1?

Il Diesotto, un innovativo motore benzina capace di funzionare come un diesel tramite la combustione HCCI, è stato presentato dalla Mercedes-Benz venerdì 7 settembre 2007 al salone dell'automobile di Francoforte, montato su una concept car chiamata F700.

Recentissimo link a riguardo:
http://it.motorsport.com/f1/news/motori-f-1-hcci-il-gioco-non-vale-ancora-la-candela-734987/

Bell'articolo...grazie del link :thumbup:

quindi fino ad oggi ci sono solo degli approcci, ma l'HCCI non si è visto...anche se la strada pare segnata ---- (approcci è un termine riduttivo ovviamente)

 

[JessyJames2009]

ma siete sicuri che la tecnologia HCCI sia già stata introdotta nei motori di formula 1?

Il Diesotto, un innovativo motore benzina capace di funzionare come un diesel tramite la combustione HCCI, è stato presentato dalla Mercedes-Benz venerdì 7 settembre 2007 al salone dell'automobile di Francoforte, montato su una concept car chiamata F700.

Recentissimo link a riguardo:
http://it.motorsport.com/f1/news/motori-f-1-hcci-il-gioco-non-vale-ancora-la-candela-734987/

Bell'articolo...grazie del link :thumbup:

quindi fino ad oggi ci sono solo degli approcci, ma l'HCCI non si è visto...anche se la strada pare segnata ---- (approcci è un termine riduttivo ovviamente)

Eh si, sembra ben complicato riuscire a far funzionare bene il "DiesOtto"...comunque un rendimento del 50% ancora oggi mi sembra fantascienza....se pensiamo che il ciclo Miller/Atkinson arriva al 45%,...non vedo l'ora che questi sviluppi abbiano ricadute dirette sulle "nostre" auto..

 

[automoto3]

Non credo che l'HCCI non si sia visto ... di fatto, il misterioso motore termico Mercedes gioca tutto intorno a 3 variabili: incremento pressione di iniezione carburante, il carburante (!!) e l'olio lubrificante.

Sulla prima, và anche detto che hanno realizzato un tipo di candela mista ad iniettori multipli, che stanno tutti nello stesso corpo.

Sull'ultima, ovvero l'olio, nessuno sa nulla ... ma si vocifera di additivi segretissimi che lo rendano capace di notevole dissipazione di calore (rif. alla parte alta) ed anche di "trafilare" dal sotto vs. le camere di scoppio, raffreddandole.

Almeno così è imho ...

 

[pilota54]

Infatti la tecnologia HCCI è la strada in cui tutti si infileranno, la prima è stata appunto Mercedes.
Il cilclo "diesotto" non è poi semplice da realizzarsi, in quanto - da quello che ho capito - il motore funziona tipo diesel nei bassi regimi (quindi senza le candele) ma da un certo rpm in su si inseriscono le candele.
Questo comporta forti sollecitazioni e vibrazioni alle parti, nonchè incrementi delle temperature della parte alta.

Certo è che con i token non è affatto facile, per i Team, andare a modificare tutti i componenti della propria PU, tra cui lo spostamento della turbina e delle masse radianti lontano dal motore/parte alta.

Buon GP a tutti ... 8) 8)

NB. Vettel lo vedo così così, ma confido in una zampata di Kimi :thumbup:

In Spagna Kimi è sempre andato molto forte. Prendendo in considerazione solo gli ultimi 3 anni, cioè quelli del Raikkonen "vecchio decano" della F.1 (quindi senza considerare per esempio il 2008 quando fece pole position, giro + veloce e vittoria.....), nel 2013 è arrivato 2° con la Lotus dietro Alonso, dopo una grande gara. Nel 2014 con la fallimentare F14T in prova aveva fatto 4 centesimi meglio di Alonso, che "giocava" in casa, e in gara è stato davanti allo spagnolo per gran parte della gara stessa, poi con le strategie hanno fatto in modo che Alonso arrivasse davanti a lui e fecero 6° e 7°. Nel 2015 nel Q1 e Q2 aveva fatto meglio di Vettel, poi nel Q3 errore ed essendo partito due posizioni dietro il tedesco è arrivato sempre due posizioni dietro (3° e 5°).

 

[pilota54]

ma siete sicuri che la tecnologia HCCI sia già stata introdotta nei motori di formula 1? addirittura poi il DiesOtto!!! dove lo avete letto?? quanti gettoni ci vuole per passare a tale tecnologia, duecento???

Lo si legge dovunque, sui giornali ovviamente ma anche se digiti HCCI sul PC trovi molte risposte sull'argomento............

La Mercedes è stata la prima a introdurre questa tecnologia sia come concept che in F.1, dove a quanto si è letto la utilizza già dall'anno scorso.

 

[JessyJames2009]

ma siete sicuri che la tecnologia HCCI sia già stata introdotta nei motori di formula 1? addirittura poi il DiesOtto!!! dove lo avete letto?? quanti gettoni ci vuole per passare a tale tecnologia, duecento???

Lo si legge dovunque, sui giornali ovviamente ma anche se digiti HCCI sul PC trovi molte risposte sull'argomento............

La Mercedes è stata la prima a introdurre questa tecnologia sia come concept che in F.1, dove a quanto si è letto la utilizza già dall'anno scorso.

Devono essere riusciti a trovare la "quadratura del cerchio" (vero che qualche problemino l'hanno avuto).....chapeau a MB :!: