Mondiale F.1 - GP di Abu Dhabi

[automoto3]

Circuito ass. noioso, come avete già dichiarato.
Niente da dire (di nuovo) sulle MB ... i distacchi parlano da soli.

Quello che invece mi ha fatto pensare è che in circuiti come questo la parte elettrica può fare la differenza.
Le MB infatti hanno non solo un motore ottimo e che (chissà come) per girare necessita di ben poca benzina, ma anche e soprattutto una parte ERS di generazione /immagazzinamento /restituzione energia perfettamente "spalmata" su tutto il giro.
Non solo: gli ing. Mercedes possono addirittura precaricare in memoria varie modalità, sia per le Q che per la gara, a seconda del tipo di assetto scelto per la vettura e dei carichi aero.

Ieri p.es. si è visto un Hamilton che non riusciva ad avvicinare il compagno ... segno che le 2 macchine avevano una mappatura al risparmio, abbinata ad un assetto neutro, che era evidentemente quello che voleva Wolff in quest'ultima prova del Mondiale.

I tempi vs. le Ferrari, però, mi fanno davvero riflettere ...

 

[gbortolo]

si è visto un Hamilton che non riusciva ad avvicinare il compagno

Dalle riprese da dietro ho notato dal lampeggio che Bottas ricaricava più spesso rispetto ad Hamilton ,,, o sbaglio?

 

[automoto3]

Ame sembrava che lampeggiasse uguale una dall'altra ...
ma forse sì, visto che Bottas bene o male qualche cavallo doveva pur tirarlo fuori per tener distante Ham. Di solito però è chi insegue che ha maggior consumo, visto che il 1° ha il vantaggio dell'aria pulita e la scelta delle traettorie migliori.

 

[gbortolo]

Di solito però è chi insegue che ha maggior consumo, visto che il 1° ha il vantaggio dell'aria pulita e la scelta delle traettorie migliori

In realtà chi è davanti consuma meno le gomme chi dietro sfruttando la scia consuma meno carburante.
Infatti ad inizio era turbo ibrida avevano previsto (uhm) gare a trenino ed attacchi a fine gara un po' come nel ciclismo.
In realtà salvo casi particolari non ho mai visto in questi 4 anni grossi problemi di consumo.

 

[A-80]

Hai ragione, mi sono confuso io, mi ricordavo una wiliams e una Haas ma non quale.

Ho precisato solo per correttezza d’informazione,tutto qui

 

[automoto3]

Da segnalare il livello raggiunto dalla McL-Honda : praticamente uguale se non superiore alla Williams, quindi - teoricamente - potrebbe essere stimata appena dietro alle Force India ...

 

[pilota54]

Circuito ass. noioso, come avete già dichiarato.
Niente da dire (di nuovo) sulle MB ... i distacchi parlano da soli.

Quello che invece mi ha fatto pensare è che in circuiti come questo la parte elettrica può fare la differenza.
Le MB infatti hanno non solo un motore ottimo e che (chissà come) per girare necessita di ben poca benzina, ma anche e soprattutto una parte ERS di generazione /immagazzinamento /restituzione energia perfettamente "spalmata" su tutto il giro.
Non solo: gli ing. Mercedes possono addirittura precaricare in memoria varie modalità, sia per le Q che per la gara, a seconda del tipo di assetto scelto per la vettura e dei carichi aero.

Ieri p.es. si è visto un Hamilton che non riusciva ad avvicinare il compagno ... segno che le 2 macchine avevano una mappatura al risparmio, abbinata ad un assetto neutro, che era evidentemente quello che voleva Wolff in quest'ultima prova del Mondiale.

I tempi vs. le Ferrari, però, mi fanno davvero riflettere ...

Concordo. Che le Ferrari stessero risparmiando benzina lo ha evidenziato Vettel nel finale, quando ha grato sotto l'1.41, a pochi millesimi dal giro + veloce di Bottas.
Interessante l'analisi sulla ricarica delle batterie Mercedes. Loro guadagnavano sul settore centrale, che su questa pista non è quello "misto", bensì quello con i rettilinei............

 

[pilota54]

Dalle riprese da dietro ho notato dal lampeggio che Bottas ricaricava più spesso rispetto ad Hamilton ,,, o sbaglio?

Io ho notato che Vettel lampeggiava "prima" di Hamilton, segno che doveva staccare prima per ricaricare di più.

 

[Maxetto883]

Ma perchè non ci fanno sapere quanto consumano i vari team?

 

[Maxetto883]

Vi piace il nuovo logo della F.1?

http://www.panorama-auto.it/sport/formula1/f1-nuovo-logo

 

[mani in alto]

Ma perchè non ci fanno sapere quanto consumano i vari team?

Suppongo perché non é importante e che essendoci già il flussometro che fa il suo mestiere, anche se ci si ostina a dire il contrario, non sia conveniente montare una centralina ulteriore per trasmettere anche i dati di consumo.
Tanto se nelserbatoio ci stanno 105 kg finiti quelli si spegne il motore.

 

[danilorse]

Suppongo perché non é importante e che essendoci già il flussometro che fa il suo mestiere, anche se ci si ostina a dire il contrario, non sia conveniente montare una centralina ulteriore per trasmettere anche i dati di consumo.
Tanto se nelserbatoio ci stanno 105 kg finiti quelli si spegne il motore.

Il dato relativo ai consumi sarebbe un'informazione molto interessante, che fra l'altro fino ad un paio di anni fa veniva visualizzata durante la gara.
E' un ulteriore indicatore dell'efficienza delle PU, e domenica ci avrebbe fatto capire se effettivamente la Ferrai ha dovuto risparmiare carburante mentre la Mercedes e' riuscita andare a tutta !!

 

[mani in alto]

Mi pare peró di ricordare che fino al 2015 venisse riportata solo la quantità di carburante che era stata utilizzata fino a quel momento mentre mi pare di capire si auspicava di vefere il consumo istantaneo.
Comunque secondo me il problema sarebbe risolvibile semplicemente eliminando l'assurda regola che obbliga a risparmiare carburante.

 

[A-80]

Vi piace il nuovo logo della F.1?

http://www.panorama-auto.it/sport/formula1/f1-nuovo-logo

Zero

 

[A-80]

Da segnalare il livello raggiunto dalla McL-Honda : praticamente uguale se non superiore alla Williams, quindi - teoricamente - potrebbe essere stimata appena dietro alle Force India ...

I due piloti tra l’altro a sprazzi hanno fatto molto bene percui si in crescita ma come dice pilota -essendo un team super ufficiale con un fornitore motore di prim’ordine - definire fallimentare la loro stagione e’ un’eufemismo.