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Mondiale F.1 - GP di Abu Dhabi

A quanto ricordi è stato l'unico problema di Lewis che non si possa attribuire a lui. Per il resto tra mancate sanzioni a lui ed invece comminate a Nico o incidenti con Max o Vettel che hanno coinvolto Nico e non Lewis, mi pare che Lewis non abbia poi avuto tanti colpi di sfortuna, soprattutto ricordando che in un colpo solo ha potuto sostituire tre motori e tre o quattro cambi in una volta sola con una sola penalizzazione .
Il problema di Lewis quest'anno è stata la altalenanza di prestazioni e le cattive partenze e debbo dire che sostanzialmente lo abbia riconosciuto anche lui rendendo merito a Nico di aver disputato una stagione ad alto livello.
Nell'arco della stagione Rosberg e' stato molto piu' costante, mentre Hamilton ha avuto alti e bassi legati al suo carattere (che e' il suo vero punto debole).
Ci sono 3 episodi da ricordare :
- La rottura del motore di Hamilton in Malesia mentre era in testa alla gara, con Rosberg in gran rimonta dopo essere stato tamponato da Vettel in partenza (questi punti saranno decisivi nell'assegnazione del mondiale)
- Gli altri 2 episodi sono i 2 gp in cui il corpo a corpo fra i 2 piloti ha portato a 2 contatti : il primo in Spagna quando Rosberg aveva settato una modalita' errata e per difendersi da Ham sono usciti di pista entrambe e il secondo in Austria quando all'ultimo giro Rosberg con i freni in crisi ha cercato di resistere in frenata venendo al contatto con il compagno che sopraggiungeva da dietro (manovra punita dai commissari con il tedesco che viene classificato 4° perdendo 6 punti rispetto al secondo posto che avrebbe potuto ottenere lasciando passare Ham).

Penso comunque che Rosberg quest'anno si meriti il titolo, pero' nonostante gli possa bastare il terzo posto, dovra' stare molto attento perche' l'olandesino in partenza e' sempre molto esuberante (vedi contatto in Messico) e comunque la Red Bull e' in buona forma e se non sbaglio ha i motori piu' freschi di tutti, ma penso che anche la Ferrari tentera' di tutto per fare una buona prestazione per cercare di addolcire una stagione deludente.
 
E così siamo giunti all'ultima gara della stagione. Ormai al 95% il vincitore del mondiale sarà Nico Rosberg. Può solo perderlo questo titolo, o con una rottura meccanica (da escludere perchè in 20 gare si è rotto solo un motore, sulla monoposto di Hamilton), o per un errore di guida (molto improbabile) o per un incidente con qualcuno (altrettanto improbabile).
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Sì Sì Sì, anche la Clinton era la più probabile presidente degli stati uniti.

Nico, tocca i gioielli va' :D:D:D:D:D

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A quanto ricordi è stato l'unico problema di Lewis che non si possa attribuire a lui. Per il resto tra mancate sanzioni a lui ed invece comminate a Nico o incidenti con Max o Vettel che hanno coinvolto Nico e non Lewis, mi pare che Lewis non abbia poi avuto tanti colpi di sfortuna, soprattutto ricordando che in un colpo solo ha potuto sostituire tre motori e tre o quattro cambi in una volta sola con una sola penalizzazione .
Il problema di Lewis quest'anno è stata la altalenanza di prestazioni e le cattive partenze e debbo dire che sostanzialmente lo abbia riconosciuto anche lui rendendo merito a Nico di aver disputato una stagione ad alto livello.

C'è stato anche il problema a Baku.
Comunque si, indubbiamente questa non è stata la migliore stagione dell'inglese, di errori ne ha fatti diversi. Diciamo che se non vincerà il mondiale sarà anche colpa sua, oltre che ovviamente merito di Rosberg.
 
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Pat Symonds: "Nel 2017 non si guadagneranno 5 secondi al giro"

http://it.motorsport.com/f1/news/sy...non-saranno-cinque-secondi-piu-veloci-852943/

Penso che abbia assolutamente ragione.

Vettel durante i recenti test con le gomme 2017 e la monoposto 2015 modificata. Il martedì dopo la gara di Abu Dhabi ci saranno gli ultimi test in tale configurazione, con i tre top team in pista.
Penso che molto dipendera' anche dalla scelta delle mescole, visto da una morbida alla successiva di norma c'e' un secondo di differenza.
Io mi auguro che puntino a mescole piu' dure limitando i vantaggi sul giro, ma tecnicamente temo che gomme piu' larghe permetteranno mescole piu' morbide.

Sicuramente a Monza sara' difficile avere vantaggi importanti, perche' le gomme maggiorate del 25% aumenteranno in modo considerevole la resistenza aerodinamica sui veloci rettilinei della pista brianzola.
 
Nico Rosberg ha ripetuto fino alla nausea, in conferenza stampa e nel "recinto", che lui vuole solo vincere questa gara e non pensa ad altro.

Per me è un atteggiamento sbagliato. Perchè se fai di tutto per vincere devi andare al limite, e se vai al limite puoi sbagliare e addio mondiale.

Però a mio parere bluffa, almeno un po'. Lui deve fare una gara prudente, tutta su Hamilton. Deve regolarsi in base alla posizione dell'inglese. Se Ham è primo a lui basta arrivare 3°. Si, a volte fare calcoli può essere pericoloso, perchè poi magari hai un problemino e il 2°-3° posto diventa un 6°.
Però dovrà stare molto attento nella guida, questo è sicuro.
 
A proposito di conferenza stampa, dove c'è stata una fase tutta dedicata ai due contendenti per il mondiale, con alcune batturte al miele tra i due, ma anche qualche sottile polemica. Per esempio per quanto riguarda il cambio di 5 meccanici, passati dalla squadra di Nico a quella di Lewis e viceversa, Ros ha detto che a un certo punto sembrava esserci un muro tra le due squadre, si comunicava poco, e quindi era logico scambiarsi reciprocamente una parte della "forza lavoro".

Hamilton ha detto no comment e........."Tra dieci anni, quando scriverò un libro, leggerete il mio punto di vista su questa vicenda, vi spiegherò cosa è accaduto e credo che sarà interessante da leggere".

Chinchero e Masolin si sono prenotati per l'acquisto del libro................
La bellissima Masolin ha anche beneficiato di un primissimo piano (tutto da vedere....) per 15-20 secondi, poi, abbassando la mira e togliendo lo zoom, si è scoperto che aveva la tuta di Grosjean e ha provato alcuni "pit-stop" seduta al volante della monoposto Haas.
 
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D'altro canto ROS riuscisse a mettersi in pole ed andare via davanti per lui sarebbe tutto di guadagnato. Poi una volta preso margine potrebbe anche gestire lasciando la vittoria ad HAM.

Stando dietro potrebbe subire qualche "giochetto", vedi quel che racconta Horner...
 
D'altro canto ROS riuscisse a mettersi in pole ed andare via davanti per lui sarebbe tutto di guadagnato. Poi una volta preso margine potrebbe anche gestire lasciando la vittoria ad HAM.

Stando dietro potrebbe subire qualche "giochetto", vedi quel che racconta Horner...

La ricerca della pole ci sta tutta, certo, dovrà fare il possibile per partire comunque in prima fila. Se però poi si accodasse a Ham anzichè cercare il duello non sarebbe male.....
Comunque una cosa è certa: speriamo che non finiscano entrambi fuori alla prima curva. Ros sarebbe il vincitore del titolo ma le polemiche continuerebbero per altri 30 anni, come è avvenuto per Senna e Prost.............
 
Top ten FP1

1 44 Lewis Hamilton Mercedes 1'42"869 23 S
2 06 Nico Rosberg Mercedes +00"374 1'43"243 26 S
3 35 Max Verstappen Red Bull +00"428 1'43"297 21 S
4 03 Daniel Ricciardo Red Bull +00"493 1'43"362 22 S
5 05 Sebastian Vettel Ferrari +01"136 1'44"005 22 S
6 11 Sergio Perez Force India +01"286 1'44"155 18 US
7 07 Kimi Raikkonen Ferrari +01"687 1'44"556 22 S
8 19 Felipe Massa Williams +02"170 1'45"039 24 SS
9 09 Marcus Ericsson Sauber +02"299 1'45"168 16 US
10 34 Alfonso Celis Force India +02"607 1'45"476 23 US

Ultimo dato a destra le gomme utilizzate per fare il tempo. Le Mercedes sono riuscite a migliorare con le S di pochi millesimi il tempo fatto con le US con pista ancora sporca.
Il più veloce in rettilineo è stato Raikkonen, con 338 kmh, a conferma che lui preferisce una vettura un po' più scarica. Il tempo di Vettel è stato ottenuto diversi giri dopo quello di Kimi, con pista + gommata. I piloti Ferrari e RB comunque hanno sempre girato con gomme soft, nuove e usate. Ancora "immacolati" i 7 treni di US e i due di SS per Kimi e Seb.

Red Bull e Mercedes hanno fatto anche un primo accenno di simulazione gara, con i "lattinari" un po' più veloci.
 
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Ho visto la conferenza e lui ha detto "Tra 10 anni scriverò un libro e saprete tutto".

Probabilmente una estensione meno criptica della versione accennata da Rosberg, il quale ha detto che c'era come un muro tra le due squadre, e quindi per avere maggiori dati "incrociati" si è operato in quel modo, ovvero invertendo la collocazione di 5 meccanici.
Speriamo che non passino 10 anni per saperne di più, però non credo che lui volesse parlare di un vero e proprio "complotto", o come si dice oggi "gombloddo".

Al massimo, siccome Ros in quel periodo era nettamente in testa, gli si volevano fornire maggori indicazioni sullo sviluppo della monoposto, portando a sua conoscenza anche dati raccolti dalla squadra di Ham. Non è un complotto, ma indubbiamente si è voluto "dare una mano" al pilota più avanti nel mondiale.

Un po' come avvenne nel 2008, quando Kimi, dopo un ottimo inizio, ebbe alcune gare sfortunate e Massa passò nettamente in testa. In quel momento il pilota di punta divenne Massa, anche come "attenzioni" della squadra.
 
Certamente l'inglese ha lanciato un sasso nello stagno, anzi un macigno, che più che "ondine" potrebbe provocare un piccolo tsunami di polemiche e illazioni, come quelle già pubblicate su quel giornale.
Molti vorranno sapere subito la sua interpretazione dei fatti..............
 
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