Mondiale F.1 - GP della Cina

[Gilles82A]

Se vogliamo essere selvaggi,dopo qualche giro che Bottas lo ha fregato nel primo cambio, nel momento in cui si é visto che con le ruote bianche non riusciva a guadagnare tempo, (Dico se vogliamo essere selvaggi)ma tenerlo fuori visto che aveva ruote fresche ci stava non é stato un grande errore.Ma dopo il saftycar vedendo che le red bull guadagnavano terreno ogni Giro e l attacco di Verstappen ad Hamilton(Per non parlare di Ricciardo) le Antenne dovevano suonare come le Sirene del 1944,ma purtroppo in panchina gli é piaciuto girare dietro Bottas ( Chissa magari sperando che le MB consumano piu della Ferrari le ruote)

Il caso su Räikkönen é un qualcosa di speciale che solo in Ferrari puo succedere.

Su Vettel il cambio ci stava anche dopo l incidente con Verstappen,visto che era rimasto dentro ma con una macchina che non stava bene e con ruote da schifo per la giornata, l ottavo posto l avrebbe sempre fatto , in quel momento gli altri stavano abbastanza intietro e con un po di Fortuna poteva riavere il 7mo posto, con una esperienza in più delle ruote gialle

non concordo su nessun punto onestamente...
in qualsiasi momento avrebbero deciso di far rientrare Vettel sarebbe stato un suicidio a mio avviso.. soprattutto visto che la safety car aveva raggruppato tutte le auto significava farlo finire molto molto indietro, e per quanto la macchina sarebbe stata più veloce si trattava pur sempre di superare 15 vetture, non è che ne passi 2 a giro senza distruggere le gomme.... e dopo il contatto fermarlo voleva dire farlo uscire dalla zona punti, il problema a quel punto non erano le gomme ma la macchina danneggiata..

 

[Suby01]

Se vogliamo essere selvaggi,dopo qualche giro che Bottas lo ha fregato nel primo cambio, nel momento in cui si é visto che con le ruote bianche non riusciva a guadagnare tempo, (Dico se vogliamo essere selvaggi)ma tenerlo fuori visto che aveva ruote fresche ci stava non é stato un grande errore.Ma dopo il saftycar vedendo che le red bull guadagnavano terreno ogni Giro e l attacco di Verstappen ad Hamilton(Per non parlare di Ricciardo) le Antenne dovevano suonare come le Sirene del 1944,ma purtroppo in panchina gli é piaciuto girare dietro Bottas ( Chissa magari sperando che le MB consumano piu della Ferrari le ruote)

Il caso su Räikkönen é un qualcosa di speciale che solo in Ferrari puo succedere.

Su Vettel il cambio ci stava anche dopo l incidente con Verstappen,visto che era rimasto dentro ma con una macchina che non stava bene e con ruote da schifo per la giornata, l ottavo posto l avrebbe sempre fatto , in quel momento gli altri stavano abbastanza intietro e con un po di Fortuna poteva riavere il 7mo posto, con una esperienza in più delle ruote gialle

Ti ricordo che se Vettel fosse rientrato a mettere le gialle dopo la safety car si sarebbe ritrovato imbottigliato nel traffico perché il gruppo era stato ricompattato. E magari adesso staremmo parlando di cappella del team che lo aveva fatto rientrare quando era secondo. Se non fosse stato tamponato da verstappen sarebbe arrivato 4 non ottavo, davanti ad Hamilton che era la cosa importante. E poi dopo l'incidente con verstappen non aveva solo le gomme messe male ma tutta la macchina... Quindi anche lì non sappiamo se avrebbe potuto recuperare...

 

[pilota54]

Non mi ricordo l'anno. Correva contro le due Red bull di webber e Vettel e Alonso era davanti.
Ad un certo punto Webber sbaglia una curva e fora una gomma ed é obbligato ad entrare al Pit. In Ferrari organizzano in fretta e furia un Pit stop senza nessunissimo senso non curando minimamente di Vettel che sopravanzerà Alonso e vincerà il mondiale
Non mi ricordo se il mondiale si sia deciso in quella gara o più probabilmente quei punti persi sono costati il mondiale.. Dovrei andare a fare qualche ricerca. So che eravamo verso la fine del mondiale e fu una tattica suicida che non aveva senso
Edit https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-il-mondiale-regalato-dal-muretto-/

Era il 2010, ultima gara. Effettivamente il "curare" Webber a posteriori si rivelò un errore fatale, però non so in quel momento quanti avrebbero preso una decisione diversa.

 

[pilota54]

Su Vettel il cambio ci stava anche dopo l incidente con Verstappen,visto che era rimasto dentro ma con una macchina che non stava bene e con ruote da schifo per la giornata, l ottavo posto l avrebbe sempre fatto , in quel momento gli altri stavano abbastanza intietro

La telemetria in effetti diceva "tutto a posto" e infatti a Vettel lo hanno segnalato, però Vettel ha detto nel dopo-gara che il suo problema non era connesso alle gomme ma a un danneggiamento della struttura dopo l'urto, che aveva reso la vettura inguidabile, quindi la sosta per il cambio gomme non avrebbe avuto alcun effetto.

Rimane strano che la telemetria non segnalasse anomalie di assetto.

 

[Suby01]

Era il 2010, ultima gara. Effettivamente il "curare" Webber a posteriori si rivelò un errore fatale, però non so in quel momento quanti avrebbero preso una decisione diversa.

Ok, con il senno di poi è facile parlare ma all'epoca io mi ricordo che la ritenni una decisione sciagurata subito appena lo vidi rientrare. Non c'erano ragioni da quel che ricordo di copiare la strategia di Webber, che era stato richiamato ai box in anticipo (ricordavo male non aveva forato) per controllare i danni contro il guardrail. I tempi di Alonso da quel che ricordo erano ancora buoni e non mi pare che Webber stesse recuperando
C'era troppo traffico ed infatti poi Alonso si trovò bloccato dietro a Petrov (manco mi ricordavo avesse corso in F1) e non riuscì più a sopravanzare, perdendo punti preziosi. E non credo di essere stato l'unico a pensare che fosse una scelta sbagliata

 

[pilota54]

Si, io avevo già 56 anni e i ricordi così recenti sono più sbiaditi di quelli "antichi". Onestamente non ricordo se sul momento fui d'accordo con il team, ma credo proprio che tu abbia ragione, fu un errore anche analizzando la cosa sul momento.
Nel 2012 invece fu la sfortuna a impedire alla Ferrari di Alonso di battere la Red Bull di Vettel. Fatale l'incidente di Spa, quando Grosjean finì addosso all'asturiano. E Vettel fu anche fortunato all'ultima gara, quando fu (credo) urtato e fece un testa-coda senza alcun danno alla vettura, con gli inseguitori che lo sfioravano a destra e sinistra. Poi una rimonta incredibile, ma quella fu merito suo.......

 

[Suby01]

Si, io avevo già 56 anni e i ricordi così recenti sono più sbiaditi di quelli "antichi". Onestamente non ricordo se sul momento fui d'accordo con il team, ma credo proprio che tu abbia ragione, fu un errore anche analizzando la cosa sul momento.
Nel 2012 invece fu la sfortuna a impedire alla Ferrari di Alonso di battere la Red Bull di Vettel. Fatale l'incidente di Spa, quando Grosjean finì addosso all'asturiano. E Vettel fu anche fortunato all'ultima gara, quando fu urtato e fece un testa-coda senza alcun danno alla vettura. .......

Già fu molto, molto fortunato (fortuna che sta pagando adesso dove ad ogni contatto con Verstappen spacca la macchina )
Comqunue fu costretto a partire dalle retrovie e fece una gran rimonta mentre Alonso non riuscì a superare una McLaren mi sembra e perse di pochi punti il mondiale

 

[pilota54]

Già fu molto, molto fortunato (fortuna che sta pagando adesso dove ad ogni contatto con Verstappen spacca la macchina )
Comqunue fu costretto a partire dalle retrovie e fece una gran rimonta mentre Alonso non riuscì a superare una McLaren mi sembra e perse di pochi punti il mondiale

Comunque è strano pensare che ora potrebbero essere 4 a 2 a favore di Alonso anzichè viceversa. Indubbiamente sono 2 grandi campioni. Magari sarebbe giusto un 3-3.

 

[Suby01]

Comunque è strano pensare che ora potrebbero essere 4 a 2 a favore di Alonso anzichè viceversa. Indubbiamente sono 2 grandi campioni. Magari sarebbe giusto un 3-3.

La Ferrari è stata molto sfortunata (oltre ad averci messo del suo tra strategie sbagliate e scarso sviluppo della monoposto durante la stagione). Guarda come ha perso il mondiale Massa

 

[pilota54]

La Ferrari è stata molto sfortunata (oltre ad averci messo del suo tra strategie sbagliate e scarso sviluppo della monoposto durante la stagione). Guarda come ha perso il mondiale Massa

Beh, nel 2008 perdere il mondiale piloti fu davvero un'assurdità. La vettura era sicuramente la migliore, ma sia Raikkonen che Massa ebbero una serie di episodi "sfavorevoli" se non vogliamo parlare di sfortuna. Probabilmente avrebbero potuto fare una doppietta alla fine del mondiale (con qualsiasi ordine), invece si vinse solo il "costruttori", magra consolazione.

 

[ALGEPA]

Guarda come ha perso il mondiale Massa

prendiamo il famoso ultimo GP, Hamilton era 4° e tranquillamente campione, inizia a piovere , la pioggia quindi crea il solito scompiglio e Hamilton si ritrova più indietro, poi supera a 3 curve dalla fine Glock che aveva ancora le gomme da asciutto, alla fine non ho mai capito dove è stata la sfortuna di Massa, la gara dura fino all'ultimo metro no è che 3 curve prima del traguardo non valgano e la pioggia che ha provato a dare una mano al Brasiliano

 

[pilota54]

La sfortuna di Massa fu soprattutto a Singapore, quando il tubone della benzina restò attaccato al bocchettone...............
Per Kimi basti citare Francia, Canada e Spa, ma anche altre....

Un mondiale buttato via, o meglio regalato a Hamilton e la Mc Laren.

 

[ALGEPA]

Beh, nel 2008 perdere il mondiale piloti fu davvero un'assurdità. La vettura era sicuramente la migliore, ma sia Raikkonen che Massa ebbero una serie di episodi "sfavorevoli" se non vogliamo parlare di sfortuna. Probabilmente avrebbero potuto fare una doppietta alla fine del mondiale (con qualsiasi ordine), invece si vinse solo il "costruttori", magra consolazione.

esprimo la mia solita considerazione, forse banale, ma secondo me in un campionato che dura 18 o come ora 20 GP per me la fortuna è un discorso relativo, allora bisognerebbe vedere ogni minimo accadimento di ogni Gp per verificare se uno abbia meritato o meno il titolo. Ovviamente è una mia personale considerazione questa

 

[automoto3]

...
secondo me in un campionato che dura 18 o come ora 20 GP per me la fortuna è un discorso relativo, allora bisognerebbe vedere ogni minimo accadimento di ogni Gp per verificare se uno abbia meritato o meno il titolo.

Allora, vediamo come gira "la fortuna" negli altri Team, prendiamone alcuni:
Mercedes Benz: Toto Wolff, pilota a 20 anni.
Red Bull: Christian Horner, pilota a 19 anni.
McLaren: Zak Brown, nei Kart a 15 anni, poi a 25 corre in F3 campionato tedesco.
Sempre in McLaren: Eric Boullier, a 29 anni laurea ing. aerospaziale, poi 5 anni presidente Lotus F1 Team.
Williams: Frank Williams lo conosciamo tutti! Poi Paddy Lowe: laurea ing. meccanica e a 25 anni assunto alla Williams F1 come resp. elettronica, poi in McL, poi in Mercedes fino al 2017 e poi di nuovo in Williams.
ToroRosso: Franz Tost, inizia da giovane a guidare in Formula Ford e Formula3.

Metto anche la Haas: Gene Haas è il fondatore (varie esperienze manageriali in formule varie e poi fonda la scuderia) mentre il TP è Gunther Steiner, a 21 anni è ing. in Mazda con la 323 turbo in WRC, poi Subaru, poi Ford WRC, e a 37 anni arriva in F1 con Jaguar Team, poi acquisito da RBR.

Resta la Ferrari ... già, e chi abbiamo noi? Ahinoi !!!

 

[ALGEPA]

Allora, vediamo come gira "la fortuna" negli altri Team, prendiamone alcuni:
Mercedes Benz: Toto Wolff, pilota a 20 anni.
Red Bull: Christian Horner, pilota a 19 anni.
McLaren: Zak Brown, nei Kart a 15 anni, poi a 25 corre in F3 campionato tedesco.
Sempre in McLaren: Eric Boullier, a 29 anni laurea ing. aerospaziale, poi 5 anni presidente Lotus F1 Team.
Williams: Frank Williams lo conosciamo tutti! Poi Paddy Lowe: laurea ing. meccanica e a 25 anni assunto alla Williams F1 come resp. elettronica, poi in McL, poi in Mercedes fino al 2017 e poi di nuovo in Williams.
ToroRosso: Franz Tost, inizia da giovane a guidare in Formula Ford e Formula3.

Metto anche la Haas: Gene Haas è il fondatore (varie esperienze manageriali in formule varie e poi fonda la scuderia) mentre il TP è Gunther Steiner, a 21 anni è ing. in Mazda con la 323 turbo in WRC, poi Subaru, poi Ford WRC, e a 37 anni arriva in F1 con Jaguar Team, quindi in RBR.

Resta la Ferrari ... già, e chi abbiamo noi? Ahinoi !!!

torniamo ad un vecchio discorso in cui io concordo, per me il tifoso può parlare di fortuna e sfortuna ci mancherebbe, chi partecipa ad uno sport assolutamente no, se tiri in mezzo fortuna/sfortuna vuol dire che alzi le mani e dici che non ci puoi fare nulla e a mio avviso non è accettabile come discorso .