Mondiale F.1 - GP del Giappone

[Maxetto883]

Posso dire una sciocchezza?
Ma i motori di F1 si possono considerare ad iniezione diretta?
O a precamera come i vecchi diesel?

 

[Maxetto883]

Mercedes aveva capito tutto già prima e ha infatti omologato i suoi motori prima della nuova ordinanza sull'olio.
Wolff e Lauda se ne faranno di risate sotto ai baffi ...

Sotto i baffi direi di no, almeno Lauda e Wolf.
Mentre il capo di MB si, visto che porta due baffoni candidi.
Però a quanto pare questo baffuto di cui mi sfugge il nome è molto amico di Marchionne.
Non è che si divertono insieme?

 

[mani in alto]

Vorrei fare ricordare che quando due episodi chiave che erano stati sottovalutatia che col senno di poi sono piú chiari.
Il primo è stato quando Mercedes ha omologato il motore 4 con l'olio a 1,2 e a fine gara Marchionne aveva dichiarato di essere tranquillo e che i in Ferrari no avevano bisogno di omologare in anticipo il motore 4.
Il secondo è stata la cessione di posizione di Hamilton in favore di Bottas in Ungheria, quando giá si sapeva che quelle erano le ultime due gare con l'olio a 1,2.
Col senno di poi si è portati a pensare che in Mercedes sapessero giá che una diminuzione di olio in camera di combustione avrebbe portato ad una riduzione dell'affidabilitá, quindi si sono affrettati ad omologare il 4 e si sono potuti permettere di lasciar perdere ad Ham 3 punti sicuri che avrebbero potuto recuperarli.
Secondo me peró in Ferrari hanno sbagliato a non omologare il motore 4 come in Mercedes, quello non è lo spirito giusto per vincere un mondiale tirato come questo.

 

[automoto3]

Sembra che fin'ora si sia visto il 3 e il 3 Evo.
Il 4 manca all'appello 2017, ed è quello che stava sviluppando Sassi ma con le norme precedenti (consumo olio). Quindi ... attualmente IMHO è davvero un bel casino !

 

[mani in alto]

Sembra che fin'ora si sia visto il 3 e il 3 Evo.
Il 4 manca all'appello 2017, ed è quello che stava sviluppando Sassi ma con le norme precedenti (consumo olio). Quindi ... attualmente IMHO è davvero un bel casino !

Se in Ferrari sono furbi in queste ultime gare sarebbe la buona occasione per testare nuove idee, sia aerodinamiche che di motore in modo da arrivare al 2018 preparati.
È meglio partire 5/10 posizioni indietro e poi arrivare il prossimo anno e distruggere tutti che intestardirsi su un progetto che non ha grandi margini di miglioramento.

 

[pilota54]

la Haas ha fatto debuttare l'evoluzione n.4 a Monza e non mi pare che ad oggi abbiamo avuto problemi.

Potrebbe darsi che la Haas abbia un limitatore di giri a un regime leggermante più basso.

 

[pilota54]

Se in Ferrari sono furbi in queste ultime gare sarebbe la buona occasione per testare nuove idee, sia aerodinamiche che di motore in modo da arrivare al 2018 preparati.
È meglio partire 5/10 posizioni indietro e poi arrivare il prossimo anno e distruggere tutti che intestardirsi su un progetto che non ha grandi margini di miglioramento.

C'è da dire che hanno già omologato la power-unit 5 per Vettel.

 

[danilorse]

Vorrei fare ricordare che quando due episodi chiave che erano stati sottovalutatia che col senno di poi sono piú chiari.
Il primo è stato quando Mercedes ha omologato il motore 4 con l'olio a 1,2 e a fine gara Marchionne aveva dichiarato di essere tranquillo e che i in Ferrari no avevano bisogno di omologare in anticipo il motore 4.
Il secondo è stata la cessione di posizione di Hamilton in favore di Bottas in Ungheria, quando giá si sapeva che quelle erano le ultime due gare con l'olio a 1,2.
Col senno di poi si è portati a pensare che in Mercedes sapessero giá che una diminuzione di olio in camera di combustione avrebbe portato ad una riduzione dell'affidabilitá, quindi si sono affrettati ad omologare il 4 e si sono potuti permettere di lasciar perdere ad Ham 3 punti sicuri che avrebbero potuto recuperarli.
Secondo me peró in Ferrari hanno sbagliato a non omologare il motore 4 come in Mercedes, quello non è lo spirito giusto per vincere un mondiale tirato come questo.

In linea di massima sono d'accordo con te, anch'io avrei optato per quella strategia. Pero' a Monza non e' stato un problema di motore, come non lo e' stato a Singapore e il collettore del turbo si e' rotto anche sul motore n°3 di Raikkonen.
Quindi montando il motore n°4 a Spa avrebbero solo evitato la rottura della candela.
Bisognerebbe pero' capire se con quel motore Vettel sarebbe riuscito a vincere a Spa ??

 

[automoto3]

Mi era sfuggito: ma è vero che dal 2018 le Scuderie avranno solo 3 motori ICE e 3 Mgu-H?
Significa che ogni PU dovrà durare 7 GranPremi !
E solo 2 Mgu -K !!!
Il limite di olio passerà a 0,6 ???

Sento dire che al prossimo GP MercedesB chiederà l'omologazione di un gran numero di ICE ... praticamente tutti quelli che serviranno nel 2018.
F come Follia !!

 

[Maxetto883]

Sembra che fin'ora si sia visto il 3 e il 3 Evo.
Il 4 manca all'appello 2017, ed è quello che stava sviluppando Sassi ma con le norme precedenti (consumo olio). Quindi ... attualmente IMHO è davvero un bel casino !

Si ma allora sarebbe un mezzo step e non uno intero.
Due considerazioni:
1. Se lo step è solo mezzo di quanto sarebbero aumentate le prestazioni? E l'affidabilità precipita per poco sviluppo?
2. Il motore di Sassi era poco affidabile col consumo olio a 1,2, mentre il mezzo step attuale con consumo a 0,9 non è affidabile lo stesso?

Sarà ma io non sono convinto per niente.

 

[pilota54]

Posso dire una sciocchezza?
Ma i motori di F1 si possono considerare ad iniezione diretta?
O a precamera come i vecchi diesel?

Automoto3 (tra quelli che qui intervengono spesso) è il più indicato per la risposta. Io posso dire che sono sicuramente motori benzina a iniezione diretta, con una piccola pre-camera di combustione.

 

[pilota54]

Se in Ferrari sono furbi in queste ultime gare sarebbe la buona occasione per testare nuove idee, sia aerodinamiche che di motore in modo da arrivare al 2018 preparati.
È meglio partire 5/10 posizioni indietro e poi arrivare il prossimo anno e distruggere tutti che intestardirsi su un progetto che non ha grandi margini di miglioramento.

Io credo che l'anno prossimo sarebbe opportuno sviluppare un progetto già vincente come quello della SF70H, senza voli pindarici e comunque innovazioni esagerate. La base è ottima.
La Mercedes può darsi che modifichi di più il progetto 2017.

 

[Maxetto883]

Automoto3 (tra quelli che qui intervengono spesso) è il più indicato per la risposta. Io posso dire che sono sicuramente motori benzina a iniezione diretta, con una piccola pre-camera di combustione.

In attesa di altre risposte avrei un'altra domanda:
c'è un altro iniettore che si affaccia direttamente nel cilindro?

 

[mani in alto]

Io credo che l'anno prossimo sarebbe opportuno sviluppare un progetto già vincente come quello della SF70H, senza voli pindarici e comunque innovazioni esagerate. La base è ottima.
La Mercedes può darsi che modifichi di più il progetto 2017.

Ci mancherebbe solo stravolgere la sf70 che va cosí bene, però si potrebbe cercare di ovviare alle lacune di questa vettura in ottica 2018.

 

[pilota54]

Ci mancherebbe solo stravolgere la sf70 che va cosí bene, però si potrebbe cercare di ovviare alle lacune di questa vettura in ottica 2018.

Sicuramente il progetto 2018 è già partito, con la squadra che lavora a Maranello. Speriamo che sia un ottimo progetto che quello della SF70H.