Mondiale F.1 - GP d'Australia

[JessyJames2009]

No. Ho aggiunto al mio post precedente il commento post-gara di Kimi, il che testimonia che lui non era affatto d'accordo per restare in pista e lo si è sentito anche in diretta in gara, quando ha quasi urlato (considerando i suoi pacatissimi toni di voce), subito prima dello stop di Vettel: "Non ho più gomme!"......

Insomma, mi sembra che già alla 1a gara è stato trattato da 2a guida, anche se occorre considerare che 3 vittorie lo scorso anno le ha fatte Vettel e si è conquistato qualche priorità.

Ah, bene...col senno di poi, non me ne voglia KR, ma sembra che la scelta sia stata giusta: hanno deciso di puntare sul cavallo vincente (SEB)

 

[pilota54]

Ora vorrei fare un'osservazione che non ha fatto nessuno e che, alla luce di come sono andate poi le cose, è pleonastica, ma pertinente, perché mostrerebbe come in Ferrari tendano a considerare Raikkonen una seconda guida di fatto.

Generalmente apprezzo la gestione del team da parte di Arrivabene. Ma questa volta, non so se per colpa sua o di chi gestisce il lavoro in pista, è stato un errore lasciare Raikkonen in pista diversi giri dopo lo stop di Vettel. Infatti il tedesco è riuscito a ripartire appena davanti a Ros, ma Kimi (che era 2°) è ripartito con 13 secondi di distacco da Nico.
Raikkonen andava fermato esattamente 1 giro dopo Vettel, perché hanno atteso 3 giri? Mi chiedo: sono in mala fede e hanno fatto ciò per favorire Vettel o è stata solo una stupidaggine dovuta a negligenza operativa?

Arrivabene, interpellato in merito, ha detto che Raikkonen non perdeva così tanto, e poi "se lo avessimo chiamato prima forse avremmo compromesso la gara di Sebastian. Per cui credo che sia stata la decisione, giusta. Non puoi vincere con due piloti?.

Ok, era giusto richiamare prima chi era in testa, ovvero Vettel, ma perché non richiamare lui il giro dopo?

Il lapidario commento di "Iceman" (fonte web):
?In quelle fasi è il team che decide, e in quel frangente abbiamo perso subito una posizione su Rosberg?.

Mi sono posto anch'io questo dubbio (ne ho fatto cenno nel mio primo intervento).
Ho la sensazione che in Ferrari dubitavano di poter arrivare a fine gara con la strategia SS-SS-S , infatti anche Vettel al secondo pit e' rimasto in pista 2 giri di troppo.
Ad ogni modo avrebbero dovuto cambiarle il giro dopo Vettel. Senza bandiera rossa, probabilmente non si sarebbe rotto il motore e avrebbe certamente conservato il terzo posto.

Appunto, salvo diversa strategia o velocità pari a chi aveva gomme nuove, dovevano fermarlo esattamente 1 giro dopo. E' inspiegabile il ritardo nella sua sosta (qualche volta ciò è avvenuto anche l'anno scorso.......).

 

[pilota54]

No. Ho aggiunto al mio post precedente il commento post-gara di Kimi, il che testimonia che lui non era affatto d'accordo per restare in pista e lo si è sentito anche in diretta in gara, quando ha quasi urlato (considerando i suoi pacatissimi toni di voce), subito prima dello stop di Vettel: "Non ho più gomme!"......

Insomma, mi sembra che già alla 1a gara è stato trattato da 2a guida, anche se occorre considerare che 3 vittorie lo scorso anno le ha fatte Vettel e si è conquistato qualche priorità.

Ah, bene...col senno di poi, non me ne voglia KR, ma sembra che la scelta sia stata giusta: hanno deciso di puntare sul cavallo vincente (SEB)

Ripeto, hanno fatto benissimo a fermare prima Vettel, era in testa e dovevano fare in modo che restasse in testa, ma Kimi dovevano fermarlo 1 giro dopo (tanto più avendolo chiesto lui a gran voce), tutto qui.

 

[JessyJames2009]

No. Ho aggiunto al mio post precedente il commento post-gara di Kimi, il che testimonia che lui non era affatto d'accordo per restare in pista e lo si è sentito anche in diretta in gara, quando ha quasi urlato (considerando i suoi pacatissimi toni di voce), subito prima dello stop di Vettel: "Non ho più gomme!"......

Insomma, mi sembra che già alla 1a gara è stato trattato da 2a guida, anche se occorre considerare che 3 vittorie lo scorso anno le ha fatte Vettel e si è conquistato qualche priorità.

Ah, bene...col senno di poi, non me ne voglia KR, ma sembra che la scelta sia stata giusta: hanno deciso di puntare sul cavallo vincente (SEB)

Ripeto, hanno fatto benissimo a fermare prima Vettel, era in testa e dovevano fare in modo che restasse in testa, ma Kimi dovevano fermarlo 1 giro dopo (tanto più avendolo chiesto lui a gran voce), tutto qui.

Si, perfettamente d'accordo!

 

[ALGEPA]

Insomma, mi sembra che già alla 1a gara è stato trattato da 2a guida, anche se occorre considerare che 3 vittorie lo scorso anno le ha fatte Vettel e si è conquistato qualche priorità.

sono abbastanza convinto che cmq anche se non specificato da contratto la scuderia consideri e tratti Vettel come pedina vincente per il mondiale, mentre Kimi come pedina per aiutare questo a vincere il mondiale piloti ed il team quello costruttori. Detto questo ovviamente come dice pilota però poi non bisogna fare confronti con il punteggio tra i due, ognuno concorre al successo con un suo determinato target, quindi se ieri fossero arrivati Vettel primo e Kimi secondo si sarebbero presi un bel 10 tutti e due.

 

[danilorse]

Insomma, mi sembra che già alla 1a gara è stato trattato da 2a guida, anche se occorre considerare che 3 vittorie lo scorso anno le ha fatte Vettel e si è conquistato qualche priorità.

sono abbastanza convinto che cmq anche se non specificato da contratto la scuderia consideri e tratti Vettel come pedina vincente per il mondiale, mentre Kimi come pedina per aiutare questo a vincere il mondiale piloti ed il team quello costruttori. Detto questo ovviamente come dice pilota però poi non bisogna fare confronti con il punteggio tra i due, ognuno concorre al successo con un suo determinato target, quindi se ieri fossero arrivati Vettel primo e Kimi secondo si sarebbero presi un bel 10 tutti e due.

Concordo.
Lo si vede anche dall'ingaggio, che per Vettel mi pare sia 30 milioni l'anno, mentre per Raikkonen circa 15 milioni.

 

[pilota54]

Comunque per me la cosa importante è che ieri, dopo il primo giro-monstre di Vettel, dove ha dato 1"5 a tutti (era sua abitudine fare ciò anche con la RB quando partiva in testa...), per tutti i restanti 11 giri circa prima dello stop il finnico ha fatto esattamente gli stessi tempi del tedesco, mantenendosi giustamente a circa 2 secondi per non avere flussi disturbati.

Visto che la macchina c'è, sono sicuro che lui si impegnerà sempre al massimo e quindi è una situazione che vedremo ripetersi anche in futuro. Certo che chi vuole fare più punti deve anche cercare di partire davanti all'altro, e qui la vedo più difficile per il mitico 36enne Iceman. Come l'anno scorso, lo vedo particolarmente agguerrito soprattutto al Bahrein, a Montecarlo, a Budapest, in Canada, a Monza, a Spa e ad Abu Dhabi. Anche in Spagna potrebbe essere pari a Vettel.

 

[danilorse]

Oggi, riguardando i dati della gara sulla solita rivista specializzata, sono rimasto colpito dai giri piu' veloci di Vettel e di Rosberg.
Il ferrarista ha realizzato 1,29,951 al 23° giro con gomme supersoft, mentre Rosberg ha fatto 1,30,557 al 21° giro con gomme medie.
Considerando che fra le due mescole dovrebbero esserci 1,5/2 secondi di differenza e che Vettel in quel momento doveva andare al massimo perche' avevano appena scoperto che la mercedes non si sarebbe piu' fermata, la cosa mi preoccupa e mi fa pensare che la macchina tedesca abbia un potenziale ben superiore a quanto si e' visto in gara e che solo la super partenza delle Ferrari e' riuscita a contenere, anche se e' fuori di dubbio che la bandiera rossa ha dato un grosso vantaggio soprattutto ad Hamilton, che diversamente non sarebbe arrivato sul podio, ed ha consegnato la vittoria a Rosberg grazie all'azzeccata scelta delle gomme medie con cui la mercedes ha dimostrato di andare veramente forte e per molti giri.
Come ulteriore riferimento, il miglior tempo di Vettel con le soft e' stato di 1,30,137 realizzato dopo il 35° giro quindi con almeno 30kg in meno di carburante rispetto al miglior tempo con le medie di Rosberg.

 

[pilota54]

Mah, per me sono dati di un certo rilievo si, ma poco indicativi nel complesso di una gara. Inoltre con le SS Vettel e Raikkonen erano stati + veloci di tutti.

Occorrerebbe vedere una media di tempi su una base almeno di 7-8 giri. Un singolo giro molto veloce può anche scaturire da una guida perfetta in quel giro, o l'assenza di altre macchine davanti e dietro, insomma condizione un po' particolari, magari ideali.

Con gomme medie peraltro è sicuro che le Mercedes vadano più forte di tutti, Ferrari compresa. Con quelle gomme hanno fatto migliaia di km nei test e sia ingegneri che piloti le conoscono benissimo. Per questo a mio parere la strategia Ferrari era giusta.

Infine c'è da precisare che anche Rosberg è stato assolutamente favorito dalla bandiera rossa, non solo Hamilton. Ha fatto il cambio soft-medie (le soft le aveva messe prima della bandiera) senza perdere nemmeno 1 decimo di secondo. Senza bandiera rossa avrebbe dovuto effettuarlo in gara, perdendo circa 20 secondi...................

PS: AS in Sicilia esce domani.

 

[pilota54]

Grave lutto nel mondo della F.1. E' morta la moglie di James Allison, Rebecca. :cry:

http://it.motorsport.com/f1/news/tragedia-in-ferrari-muore-la-moglie-di-james-allison-681592/

Sono vicino al bravo e simpatico ingegnere della Ferrari, mi dispiace molto.

 

[automoto3]

Scusate per il piccolo inciso,
da F1granprix : pare che gli uomini di Woking siano riusciti a salvare propulsore Honda e scatola del cambio, in modo da evitare di spendere il secondo motore già ad inizio campionato. Anzi, pare che persino la scocca ! sia riparabile.

Adesso che Alonso lo sa, ci farà vedere "l'aviatore" ad ogni GP ...

 

[pilota54]

Ho preso AS oggi in edicola. La superficialità con cui commentano il GP è disarmante. Analisi molto "tipo socials" e poco tecniche, davvero deludenti, con critica feroce alla strategia Ferrari (ma io non sono per nulla convinto che abbiano sbagliato a non mettere le medie).

Ora c'è anche Giorgio Terruzzi e il capo-redattore Andrea Cordovani è diventato vice-direttore. Lui dice che ci saranno grandi cambiamenti nella più famosa rivista del motorsport, ma per ora cambia poco.

In nessuno dei commenti viene detto che Rosberg prima di montare le gomme medie durante la bandiera rossa aveva messo le soft in gara. Lo si capisce solo dal suo giro veloce fatto appunto con le soft. E si legge anche che prima della SC la classifica era Vettel-Raikkonen-Rosberg, invece era Vettel-Rosberg-Raikkonen, con Nico che aveva superato Kimi proprio perché si era fermato molto prima del finnico per montare le soft...............

Peraltro si legge che Hamilton era dietro di ben 39 secondi (io credevo circa 30) prima della SC. Ciò evidenzia ancora di più come sia stato avvantaggiato dalla SC/bandiera rossa.

 

[Lukay]

Peraltro si legge che Hamilton era dietro di ben 39 secondi (io credevo circa 30) prima della SC. Ciò evidenzia ancora di più come sia stato avvantaggiato dalla SC/bandiera rossa. [/quote]
Visto come sono andate le cose, direi che "SC/bandiera rossa" può essere interpretato anche come "Sta Cacchio di bandiera rossa"

 

[pilota54]

Va beh, ti passo la mala parola perché mi hai fatto ridere.

 

[danilorse]

Ho preso AS oggi in edicola. La superficialità con cui commentano il GP è disarmante. Analisi molto "tipo socials" e poco tecniche, davvero deludenti, con critica feroce alla strategia Ferrari (ma io non sono per nulla convinto che abbiano sbagliato a non mettere le medie).

Ora c'è anche Giorgio Terruzzi e il capo-redattore Andrea Cordovani è diventato vice-direttore. Lui dice che ci saranno grandi cambiamenti nella più famosa rivista del motorsport, ma per ora cambia poco.

In nessuno dei commenti viene detto che Rosberg prima di montare le gomme medie durante la bandiera rossa aveva messo le soft in gara. Lo si capisce solo dal suo giro veloce fatto appunto con le soft. E si legge anche che prima della SC la classifica era Vettel-Raikkonen-Rosberg, invece era Vettel-Rosberg-Raikkonen, con Nico che aveva superato Kimi proprio perché si era fermato molto prima del finnico per montare le soft...............

Peraltro si legge che Hamilton era dietro di ben 39 secondi (io credevo circa 30) prima della SC. Ciò evidenzia ancora di più come sia stato avvantaggiato dalla SC/bandiera rossa.

Concordo analisi molto superficiali, questo nuovo corso al momento non mi convince molto.

In sostanza sostengono che la Ferrari ha raggiunto la Mercedes e che la strategia gomme, a seguito della bandiera rossa, e' stata completamente sbagliata.
Sulle prestazioni non concordo, mentre sulla strategia, con il senno di poi se anche Vettel avesse montato le medie alla peggio sarebbe arrivato secondo e Raikkonen, senza il problema al turbo, avrebbe conservato la 3° posizione coprendo oltretutto le spalle al compagno di squadra.

Pero' un'analisi approfondita avrebbe dovuto comunque sottolineare che e' stato un GP pesantemente condizionato dalle prove libere che essendosi svolte con pista umida ed essendo il primo della stagione non ha permesso ai team di valutare bene la durata gomme in gara, inoltre l'ottima partenza delle Ferrari ha ribaltato i valori visti nelle qualifiche, neutralizzando temporaneamente le mercedes.
Per contro la bandiera rossa ha neutralizzato il vantaggio di Vettel su Rosberg, avvantaggiando pesantemente Hamilton che era a quasi 40 secondi dai primi. Si arriva cosi' alle gomme con la Ferrari che ha confemato la strategia pre-gara (che senza l'incidente di Alonso probabilmente era la migliore) senza cambiarla copiando/spiando la strategia mercedes che ovviamente e' stata vincente, rispetto a quella Ferrari, visto che ha permesso la vittoria di Rosberg ma soprattutto la rimonta di Hamilton fino al 2° posto.