Mondiale F.1 - GP d'Australia

[pilota54]

Grazie a Voi e alla Vostra partecipazione, complimenti quasi imbarazzanti . Faccio del mio meglio, conscio che la mia è passione vera, maturata in 62 anni dedicati in buona parte alle auto e al motorsport, un hobby al quale ho dedicato quasi lo stesso tempo che ho dedicato al lavoro.

Bene, avremo modo spero di divertirci commentando ben 21 GP, un record "mondiale" per quanto riguarda la F.1.

Oggi ho visto la conferenza stampa e anche le interviste post-conferenza. Tutti sono fiduciosi nelle loro vetture e tutti sono convinti di essere più forti del 2015. Certo che se tutte le squadre dovessero aver fatto i medesimi progressi dovremmo aspettarci una stagione-fotocopia del 2015.
In realtà credo che qualcuno abbia progredito più degli altri, e l'ho detto nel primo post. Vedremo domenica sera in che misura le mie impressioni saranno confermate dai fatti.

Per quanto riguarda i piloti Ferrari, non credo che Raikkonen accetti di fare il gregario. Anche se questa potrebbe essere la sua ultima stagione sono sicuro che darà il massimo, e se avrà un pizzico più fortuna del 2015 credo che sarà un osso duro per tutti, Vettel compreso. Le vedrete già in questo week-end: non dimentichiamo che l'anno scorso era partito subito dietro a Vettel e lo aveva affiancato alla prima curva, poi finì come finì ...................

 

[pilota54]

....come sono cambiate le regole delle prove?? Non erano contrari i piloti??

Purtroppo l'opinione dei piloti non conta. Decidono FIA ed Ecclestone, ed hanno deciso di introdurre le nuove qualifiche, che funzionano così:

Sessione Q1: 16 minuti. Dopo i primi 7 minuti ci sarà l?eliminazione della macchina più lenta, poi ogni minuto e trenta secondi sarà progressivamente eliminato l?ultimo pilota nella graduatoria dei tempi fino alla conclusione del turno. Dopo questa prima fase saranno complessivamente 15 i piloti a passare al successivo turno Q2, dove il meccanismo sarà lo stesso: dopo 6 minuti scatterà la prima eliminazione, e si proseguirà fino al termine dei 15 minuti del turno.
Alla Q3 accederanno solo 8 piloti, e anche qui ogni 90 secondi uno sarà eliminato. Alla fine ne resteranno 2, che in 1 minuto e mezzo si giocheranno la pole.

La conseguenza più logica è che si girerà costantemente, quindi presumo con benzina per tutte le prove, non so se ci sarà tempo sufficiente per rifornire, salvo forse tra una sessione e l'altra.
Nella prima fase poi ci sarà molto traffico (22 macchine) e quindi spesso qualcuno potrà essere scartato perché si troverà un pilota più lento sul suo cammino. Si fa ciò per lo spettacolo, ma a volte lo spettacolo penalizza lo sport.......

 

[ALGEPA]

Analizzando dal esterno la situazione Ferrari mi sembra che il rinnovo di Kimi sia stato spinto molto da Vettel,x questo mi sento di dire che Kimi abbia accettato il nuovo contratto da alfiere del tedesco, soprattutto x quanto riguarda le scelte tecniche e strategiche del team,poi nulla vieta che nel corso del campionato un Kimi tosto e concreto come spesso e stato potra dire la sua e magari approfittare di situazioni a suo favore e giocarsela x il mondiale,ma a mio modesto avviso partono nel campionato con ruoli differenti.
Quello che chiedo al nostro sempre encomiabile moderatore a cui va anche il mio di grazie x il lavoro che fa qui sul forum,e come giudica il lavoro Ferrari proteso allo sviluppo di una nuova vettura x il 2016 quando gli altri team si sono concentrati x le nuove vetture del 2017, non rischia di puntare troppo su questo di mondiale dove la Mercedes temo sia ancora fortissima e non prepararsi x un nuovo anno in cui i tanti cambiamenti potrebbero determinare un nuovo ciclo come spesso e capitato in F1 in tali circostanze?

 

[pilota54]

Tema Raikkonen
In Ferrari dal dopo Schumi non ci sono più stati contratti di prima e seconda guida. Anche le evoluzioni della vettura, che all'epoca erano come priorità appannaggio del tedesco, ora vengono date contemporaneamente ai due piloti, salvo casi eccezionali. Sono sicuro che i contratti (soldi a parte perché Vettel ne prende certamente di più) siano identici, così come le monoposto a disposizione dei piloti. Ho appena rivisto la gara 2013 di Melbourne e su quella pista, dove ha vinto nel 2007 e 2013, Raikkonen è velocissimo. Da pelle d'oca il sorpasso a Hamilton all'esterno della curva 1 nel 2013, quando vinse con grande distacco con la Lotus, e nel 2007 con la Ferrari che portò al mondiale fece pole, giro + veloce e vittoria. Anche l'anno scorso era partito a razzo, ma fu coinvolto in un incidente multiplo. E' vero che ha 36 anni, ma non sono poi neanche così tanti. Se dovesse partire col piede giusto qui a Melbourne (qualifiche demenziali permettendo), per me ne vedremo delle belle per tutto l'anno.

Tema Ferrari SF16H
Penso che la Ferrari, pur avendo fatto una monoposto completamente nuova, a ben vedere in realtà ha cambiato ciò che di sbagliato c'era nel modello 2015, rendendo la vettura più "convenzionale". Vediamo perché:
a) Non ha più il pull-rod anteriore; ora ha, come tutti, il push-rod, che tra l'altro migliora l'aerodinamica, è più semplice da mettere a punto ed è più gradito ai piloti.
b) La posizione degli accessori motore ora è simil-Mercedes, con un vantaggio sulla rastrematura del posteriore.
c) Anche il cambio è ora simil-Mercedes, essendo costituito da un "involucro" in carbonio dentro il quale c'è il cambio in titanio (proprio come la Mercedes, da un'idea di Aldo Costa). Ciò rende più rigida la struttura posteriore, perché tra l'altro se non erro gli attacchi della sospensione sono infulcrati anche sul cambio.
d) Il motore, che è decisamente + potente, ora ha (finalmente) i condotti di aspirazione a lunghezza variabile, che a quanto sembra hanno migliorato sensibilmente l'erogazione della potenza e quindi anche la gestione delle gomme.

Risultato: la Ferrari 2016 non poteva e non può che essere molto migliore del modello 2015, e ha ancora margini di miglioramento. La SF15T era al limite dello sviluppo, essendo a sua volta una F14T evoluta e aveva difetti congeniti che non potevano essere eliminati con una semplice evoluzione.
Per quanto riguarda il modello 2017, nessuno ha ancora iniziato a lavorare sul progetto. Tutti (ammesso che le regole siano definitive, perché non è escluso che slittino al 2018 ) inizieranno a lavorarci proprio in questi mesi e come sappiamo la Ferrari ha una struttura autonoma che lavora alla progettazione della monoposto per l'anno successivo, avendo un budget tra i 3 più alti della F.1.

 

[automoto3]

Iceman ha un carattere - come pilota - non esattamente chiarissimo ... diciamo che è molto influenzabile prima di tutto dalla macchina in se, e successivamente dal comportamento di chi gli sta intorno.

Io ho notato che quando "sente" di avere una signora macchina e trova la finestra libera per correre (pista sgombra, p.es. da tipi come Alonso, Ricciardo o Hamilton) fà veramente sfracelli! E' un signor pilota, e come tale fatica ad esprimere il suo talento.

Per quanto riguarda Melbourne, penso imho che ne vedremo delle belle con l'inaugurazione delle nuove qualifiche ... assurde e probabilmente anche un filino pericolose.
Và segnalato poi che al via non è più possibile usare la seconda leva frizione, diventando - per alcuni driver - un'ulteriore problematica di non poco conto.

Buon GP a tutti ... :thumbup: :thumbup:

 

[pilota54]

Io credo che Kimi sia molto forte, come dici tu, quando "ha la macchina", se no tende a diventare indolente (v. 2014), ma credo anche che, quando appunto ha la vettura competitiva, lui sia meno forte quando non ha avversari da superare, infatti in questi casi a volte si deconcentra (v. Canada 2014 e 2015............), invece si trova a suo agio nella bagarre, dove sono celebri le sue rimonte (una volta con la Mc Laren vinse un GP partendo 17° e con la Lotus fece un paio di volte dagli ultimi posti al podio). Con la Ferrari l'anno scorso a Monza da ultimo a 5°.

Oggi prove libere 1 e 2 assolutamente da dimenticare. Pioggia intermittente e freddo hanno condizionato tutti e i tempi sono del tutto casuali, quindi nemmeno è il caso di metterli qui. Se volete potete andare in giro sul web per vederli. Ham e Ros risultano i più veloci ma hanno avuto molta fortuna nell'uscire quando la pista era meno bagnata. Raikkonen è stato il + veloce per gran parte delle libere2, con Rosberg a muro (!), poi nel finale Hamilton ha sfruttato come detto la pista quasi asciutta per stampare il best lap assoluto.

Vedremo domani le libere 3, anche se è previsto ancora tempo variabile.

 

[Gilles82A]

Mesi di attesa e poi piove e non si capisce nulla!!

cioè, comunque le libere non è che danno una chiara visione della situazione e sarebbe stato comunque necessario aspettare domattina...

però così è proprio il nulla!

 

[procida]

Mesi di attesa e poi piove e non si capisce nulla!!

cioè, comunque le libere non è che danno una chiara visione della situazione e sarebbe stato comunque necessario aspettare domattina...

però così è proprio il nulla!

Infatti....nessuno ha spinto, anche per non finire a muro (Rosberg); condizioni proibitive!

 

[ALGEPA]

senza voler dar troppo significato alla cosa, anche perchè non le ho viste le prove libere, però il muro di ROS forse fa intendere che è caricatissimo e sa che quest'anno dovrà in ogni GP andare al massimo per stare davanti ad HAM

 

[Maxetto883]

....come sono cambiate le regole delle prove?? Non erano contrari i piloti??

Purtroppo l'opinione dei piloti non conta. Decidono FIA ed Ecclestone, ed hanno deciso di introdurre le nuove qualifiche, che funzionano così:

Sessione Q1: 16 minuti. Dopo i primi 7 minuti ci sarà l?eliminazione della macchina più lenta, poi ogni minuto e trenta secondi sarà progressivamente eliminato l?ultimo pilota nella graduatoria dei tempi fino alla conclusione del turno. Dopo questa prima fase saranno complessivamente 15 i piloti a passare al successivo turno Q2, dove il meccanismo sarà lo stesso: dopo 6 minuti scatterà la prima eliminazione, e si proseguirà fino al termine dei 15 minuti del turno.
Alla Q3 accederanno solo 8 piloti, e anche qui ogni 90 secondi uno sarà eliminato. Alla fine ne resteranno 2, che in 1 minuto e mezzo si giocheranno la pole.

La conseguenza più logica è che si girerà costantemente, quindi presumo con benzina per tutte le prove, non so se ci sarà tempo sufficiente per rifornire, salvo forse tra una sessione e l'altra.
Nella prima fase poi ci sarà molto traffico (22 macchine) e quindi spesso qualcuno potrà essere scartato perché si troverà un pilota più lento sul suo cammino. Si fa ciò per lo spettacolo, ma a volte lo spettacolo penalizza lo sport.......

Come si fa a ideare una boiata simile?

Io avrei ripreso tali e quali le qualifiche dell'epoca di Senna, è vero che nella prima mezz'ora non succedeva nulla ma poi............

 

[JessyJames2009]

....come sono cambiate le regole delle prove?? Non erano contrari i piloti??

Purtroppo l'opinione dei piloti non conta. Decidono FIA ed Ecclestone, ed hanno deciso di introdurre le nuove qualifiche, che funzionano così:

Sessione Q1: 16 minuti. Dopo i primi 7 minuti ci sarà l?eliminazione della macchina più lenta, poi ogni minuto e trenta secondi sarà progressivamente eliminato l?ultimo pilota nella graduatoria dei tempi fino alla conclusione del turno. Dopo questa prima fase saranno complessivamente 15 i piloti a passare al successivo turno Q2, dove il meccanismo sarà lo stesso: dopo 6 minuti scatterà la prima eliminazione, e si proseguirà fino al termine dei 15 minuti del turno.
Alla Q3 accederanno solo 8 piloti, e anche qui ogni 90 secondi uno sarà eliminato. Alla fine ne resteranno 2, che in 1 minuto e mezzo si giocheranno la pole.

La conseguenza più logica è che si girerà costantemente, quindi presumo con benzina per tutte le prove, non so se ci sarà tempo sufficiente per rifornire, salvo forse tra una sessione e l'altra.
Nella prima fase poi ci sarà molto traffico (22 macchine) e quindi spesso qualcuno potrà essere scartato perché si troverà un pilota più lento sul suo cammino. Si fa ciò per lo spettacolo, ma a volte lo spettacolo penalizza lo sport.......

Come si fa a ideare una boiata simile?

Io avrei ripreso tali e quali le qualifiche dell'epoca di Senna, è vero che nella prima mezz'ora non succedeva nulla ma poi............

Eh lo showbiz....a volte crea questi mostri..staremo a vedere..

 

[pilota54]

Ragazzi sono contento di essermi alzato alle 9 e aver visto le libere (che avevo provveduto a registrare) in differita.
In 1 ora ho visto 3 ore di libere e i relativi commenti. Commenti ovviamente sul nulla, perchè non si è capito nulla. Tutto rimandato a domani.

Peraltro Vanzini & C. hanno parlato delle minori comunicazioni che saranno ammesse tra team e pilota, con il pilota che per esempio potrà dire "voglio le gomme supersoft" ma la squadra non potrà rispondere e quindi quando si fermerà potrebbe anche avere una "sorpresa". In pratica il driver avrà più autonomia perché il team potrà parlare molto meno con lui.

Si è parlato anche della partenza ormai del tutto non assistita, con una sola leva frizione.

 

[danilorse]

Oggi falsa partenza causa pista umida.
Aspettiamo domani, nella speranza di una giornata asciutta, per poter fare le prime valutazioni.

 

[danilorse]

L'unica informazione della giornata e' quella relativa all'utilizzo dei gettoni per l'evoluzione delle power unit.
La Ferrari ne ha usati piu' di tutti 23 su 32 disponibili.
Segue la Mercedes con 19, la Honda con 18, mentre la Renault ne ha utilizzati solo 7.

 

[enosnowb]

....come sono cambiate le regole delle prove?? Non erano contrari i piloti??

Purtroppo l'opinione dei piloti non conta. Decidono FIA ed Ecclestone, ed hanno deciso di introdurre le nuove qualifiche, che funzionano così:

Sessione Q1: 16 minuti. Dopo i primi 7 minuti ci sarà l?eliminazione della macchina più lenta, poi ogni minuto e trenta secondi sarà progressivamente eliminato l?ultimo pilota nella graduatoria dei tempi fino alla conclusione del turno. Dopo questa prima fase saranno complessivamente 15 i piloti a passare al successivo turno Q2, dove il meccanismo sarà lo stesso: dopo 6 minuti scatterà la prima eliminazione, e si proseguirà fino al termine dei 15 minuti del turno.
Alla Q3 accederanno solo 8 piloti, e anche qui ogni 90 secondi uno sarà eliminato. Alla fine ne resteranno 2, che in 1 minuto e mezzo si giocheranno la pole.

La conseguenza più logica è che si girerà costantemente, quindi presumo con benzina per tutte le prove, non so se ci sarà tempo sufficiente per rifornire, salvo forse tra una sessione e l'altra.
Nella prima fase poi ci sarà molto traffico (22 macchine) e quindi spesso qualcuno potrà essere scartato perché si troverà un pilota più lento sul suo cammino. Si fa ciò per lo spettacolo, ma a volte lo spettacolo penalizza lo sport.......

...ti ringrazio per l'esaustiva disanima....da tutto quello che ho capito è che non ci si capisce un belino....in ogni caso...sveglia puntata alle ore 05:55.....e forza cavallino!!!! Pure la rima ho fatto!!!