<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Mondiale F.1 2026 - GP di Ungheria | Page 9 | Il Forum di Quattroruote

Mondiale F.1 2026 - GP di Ungheria

Interviste dopo-gara a Hamilton e Leclerc. Molta delusione per entrambi. Hamilton si è lamentato dell'ultimo pit-stop, per lui (credo giustamente) inutile.
Però non manca mai di esaltare la squadra per il gran lavoro fatto e ha fiducia per le prossime gare. "Però non devo più fare errori", ha concluso.

Leclerc dice che ancora deve capire meglio la macchina. Non si spiega perchè sia andata forte a Silverstone e meno forte del previsto a Budapest......

 
Beh, c'era il problema del turbo grosso, che l'anno scorso non c'era, anche Russell ne ha sofferto un po', ma mi pare che già dalla terza gara è partito molto meglio e ora non ha più problemi in partenza.

È stato per i primi Gp ma anche allora non se ne poteva parlare perché era visto come sminuire Antonelli , mentre per me invece si deve parlare di tutto e non è che se si ha simpatie per un pilota allora non si può parlare di eventuali problemi o errori che ha , quello è proprio il limite del tifo
 
È stato per i primi Gp ma anche allora non se ne poteva parlare perché era visto come sminuire Antonelli , mentre per me invece si deve parlare di tutto e non è che se si ha simpatie per un pilota allora non si può parlare di eventuali problemi o errori che ha , quello è proprio il limite del tifo

Mah, io non non notato che non se ne potesse parlare, semmai c'è stata quanche giustificazione (per me comprensibile) per il problema del turbo, almeno da parte di Bobbi e gli altri piloti.

Del resto, al contrario, si è parlato anche di Ferrari penalizzata per il turbo più "piccolo".......
 
Mah, io non non notato che non se ne potesse parlare, semmai c'è stata quanche giustificazione (per me comprensibile) per il problema del turbo, almeno da parte di Bobbi e gli altri piloti.

Del resto, al contrario, si è parlato anche di Ferrari penalizzata per il turbo più "piccolo".......


Il mio era un esempio di dire che secondo me alla tv visto che devono vendere un prodotto dicono quello che la gente vuole sentire , poi se piace o non piace è un approccio personale.
 
Pista bella ma non adatta alla F1, difatti c'è sempre il rischio "trenino"... però la birretta me la sono gustata, non è stata ne esaltante ne totalmente noioa... la gara, non la birretta.
:emoji_stuck_out_tongue_winking_eye:

Inutile che dica avrei preferito vincesse Piastri, anche se Norris è più veloce, ma poteva starci l'uno-due McLaren, poi il cambio.. vabbè.
Bello il sorpasso di Verstappen su Ham, almeno è frutto del pilota e non dell'elettronica, uno dei pochi che si vedono ormai, ma penso che sia stato anche facilitato dall'imbambolamento dell'inglese nel fare recupero energia o qualche cavolata del genere pensando che su quella pista non si passa.
Verstappen sempre pilota top acon una vettura non al top, va in vacanza con il sorriso, così come Antonelli che riesce a prendere un, quasi inaspettato, podio.
Norris meritevole della vittoria, c'è da capire se è una vampata o le MclLaren sono "tornate".
Russell che deve ancora mettersi in testa che quest'anno gli tocca fare la seconda guida, e non ne viene a capo di come Antonelli riesca a performare così...
Hadjar fedele scudiero dell'olandese e lo aiuta come può.
Ferrari che chiaramente non punta al mondiale piloti, altrimenti avrebbe fatto perdere un secondo a Leclerc per avvantaggiare Hamilton... che due punti alla fine pagano, ma l'avevo già notato da qualche gara che il team non ci crede su nessuno dei due... e loro vanno di conseguenza.
Cinque seocndi a Sainz non hanno senso dopo quanto succcesso con Piastri, non è giustificabile ignorare le bandiere blu e guidare come se dietro non ci fosse nessuno... poi i box non avvisano, come sabato con Hamilton...giudici di gara che usano pesi diversi a seconda dei piloti.. imho.
Contento per Hulk che va a punti e per il team di Faenza che sta lavorando davvero bene.
Cadillac che sono incommentabili, ora che poi l'Aston sta migliorando saranno presto il fanalino di coda, ma spero arrivino a essere più affidabili e competittive anche loro che il Circus ne ha bisogno.

Forza Piastri :emoji_call_me:
... e Antonelli...
 
Pista bella ma non adatta alla F1, difatti c'è sempre il rischio "trenino"... però la birretta me la sono gustata, non è stata ne esaltante ne totalmente noioa... la gara, non la birretta.
:emoji_stuck_out_tongue_winking_eye:

Inutile che dica avrei preferito vincesse Piastri, anche se Norris è più veloce, ma poteva starci l'uno-due McLaren, poi il cambio.. vabbè.
Bello il sorpasso di Verstappen su Ham, almeno è frutto del pilota e non dell'elettronica, uno dei pochi che si vedono ormai, ma penso che sia stato anche facilitato dall'imbambolamento dell'inglese nel fare recupero energia o qualche cavolata del genere pensando che su quella pista non si passa.
Verstappen sempre pilota top acon una vettura non al top, va in vacanza con il sorriso, così come Antonelli che riesce a prendere un, quasi inaspettato, podio.
Norris meritevole della vittoria, c'è da capire se è una vampata o le MclLaren sono "tornate".
Russell che deve ancora mettersi in testa che quest'anno gli tocca fare la seconda guida, e non ne viene a capo di come Antonelli riesca a performare così...
Hadjar fedele scudiero dell'olandese e lo aiuta come può.
Ferrari che chiaramente non punta al mondiale piloti, altrimenti avrebbe fatto perdere un secondo a Leclerc per avvantaggiare Hamilton... che due punti alla fine pagano, ma l'avevo già notato da qualche gara che il team non ci crede su nessuno dei due... e loro vanno di conseguenza.
Cinque seocndi a Sainz non hanno senso dopo quanto succcesso con Piastri, non è giustificabile ignorare le bandiere blu e guidare come se dietro non ci fosse nessuno... poi i box non avvisano, come sabato con Hamilton...giudici di gara che usano pesi diversi a seconda dei piloti.. imho.
Contento per Hulk che va a punti e per il team di Faenza che sta lavorando davvero bene.
Cadillac che sono incommentabili, ora che poi l'Aston sta migliorando saranno presto il fanalino di coda, ma spero arrivino a essere più affidabili e competittive anche loro che il Circus ne ha bisogno.

Forza Piastri :emoji_call_me:
... e Antonelli...

Purtroppo la Ferrari, per me, il mondiale piloti lo vedrà con il classico binocolo, quindi a mio parere hanno fatto bene a non "rallentare" Leclerc, anche perchè lo avrebbero penalizzato per una "colpa" non sua.

Su tutto il resto quoto!
 
Cadillac che sono incommentabili, ora che poi l'Aston sta migliorando saranno presto il fanalino di coda, ma spero arrivino a essere più affidabili e competittive anche loro che il Circus ne ha bisogno.

caddilac è al primo anno in F1 , le PU sono complesse, le vetture sono complesse, io non è che mi aspetto più di tanto da loro se non una crescita che cmq negli ultimi Gp c'è stata, se c'è stato un confronto con Aston è per demerito di questa perchè un team che sta in F1 da anni e anni non si può ridurre a concorrere con uno appena entrato
 
Hamilton onesto anche con Sky (dopo la penalizzazione): "Gli errori? Tutti miei, tranne l'ultimo, le gomme non andavano cambiate nel finale." Poi: "Occasione mancata, potevamo vincere".

 
C'è stata tutta una serie di errori sia dei piloti che del team e si è buttata al vento una gara. In compenso a Barcellona e Silverstone si è vinto dove non si doveva vincere e a Spa c'è stato un clamoroso secondo posto (risultati ottenuti anche grazie alle scelte giuste del team).

Insomma a volte ci si azzecca e a volte si sbaglia, non darei colpe eccessive a nessuno. Sbagliano anche gli altri.
Buttando in battuta : Sembra proprio che a dirigere il team ci sia l'IA..... Va a scatti....
 
Speed limit è un tasto da spingere...non capisco come possa un pilota fare 80,6 km/h di proposito. Impeding è mezzo/mezzo col Team. Quella su Verstappen invece è una bella cappella però

lo decide il software non il pilota.
Però se lo speed limit lo prende solo lui, significa che sbaglia qualcosa (mi pare sia il terzo quest'anno, anche se a Montecarlo i problemi erano della FIA). Anzi a proposito, come immaginavo, ho appena letto che ha tolto il limitatore in anticipo per superare Antonelli, ma per pochissimo non ce l'ha fatta. Se fosse riuscito a stare davanti probabilmente sarebbe riuscito a guadagnare i 5 secondi della penalità.
L'impeding e' colpa sua, perche' era in rettilineo e doveva vedere benissimo e perchè il team glielo ha comunicato.
 
Ultima modifica:
Sì ma non so se li avrebbe tenuti dietro con le (scarse) bianche usate di 30 giri, in rettilineo la macchina era inchiodata e non aveva trazione dall'ultima curva. Forse AndreaK si poteva provare a tenerlo dietro, Max con le (ottime) rosse anche se vecchie volava.
... quella era comunque una scommessa, pero' con la scelta che han fatto hanno regalato le due posizioni, e anche Hamilton nelle interviste non ha gradito molto quella scelta, segno che pensava di poter tenere la posizione.
 
A me quest'anno in Ferrari stanno deludendo in parte proprio i piloti, lo scorso anno non ero andato contro Hamilton perchè dopo più 10 anni cambi team e arrivi in ferrari con una vettura non competitiva sarebbe stato difficile per tutti, ma quest'anno la vettura è più competitiva ed in parte ci ha lavorato lui, poi ha dimostrato che come guida ancora ci sta il problema è che fa troppi errori e alla fine questo diventa un grande limite. Leclerc invece mi sembra abbia perso lo smalto degli altri anni in Ferrari , ieri a parte l'errore è stato spento e purtroppo sembra una costante in una stagione un poco troppo altalenante da parte sua.
Non dico che questo descritto sia una scenario costante, Leclerc può ritornare ad essere il pilota degli altri anni ed Hamilton commettere meno errori, ma si devono mettere a lavorare su questi aspetti.
Io a proposito ho una mia opinione.
Secondo me la macchina 2026 e' stata cucita sulle richieste di Hamilton (che forse ha più idee di Leclerc) e per questo l'inglese e' parso rinato (... oltre al fatto che non gradiva le auto a effetto suolo), mentre per contro Leclerc ha subito le scelte imposte dal compagno ed in più il suo modo di guidare al limite non e' proprio l'ideale con questi ibridi.
Magari mi sbaglio, ma non riesco a spiegarmi diversamente i risultati di quest'anno. A Leclerc in particolare manca il guizzo in qualifica, che ha sempre avuto, e mi sembra molto strano.
 
Per quanto riguarda li speed limit considerando che le vetture sono molto al limite anche perchè mezzo secondo certe volte vuol dire perdere una posizione l'errore che temo i piloti possono fare è quello di premere il pulsante non al momento giusto. E un poco come chi fa il salto in lungo che deve cercare di stare più vicino alla linea bianca , il top è arrivarci ad 1 mm e non toccarla, probabilmente Hamilton ieri sapeva di essere veramente al limite e mi viene da pensare che ha mancato il timing del pulsante, in altre occasioni quando non si ha lo stesso stress probabilmente si prendono quel mezzo secondo per premerlo che è un tempo di sicurezza, ieri Hamilton non se lo è preso ed ha sbagliato. Una volta premuto non credo che il pilota possa fare qualche altro errore visto che le marce sono limitita e c'è proprio il limitatore che non fa andare oltre la velocità impostata
 
Io a proposito ho una mia opinione.
Secondo me la macchina 2026 e' stata cucita sulle richieste di Hamilton (che forse ha più idee di Leclerc) e per questo l'inglese e' parso rinato (... oltre al fatto che non gradiva le auto a effetto suolo), mentre per contro Leclerc ha subito le scelte imposte dal compagno ed in più il suo modo di guidare al limite non e' proprio l'ideale con questi ibridi.
Magari mi sbaglio, ma non riesco a spiegarmi diversamente i risultati di quest'anno. A Leclerc in particolare manca il guizzo in qualifica, che ha sempre avuto, e mi sembra molto strano.

Si, concordo con questa visione. Queste vetture limitano quei piloti, come Verstappen e Leclerc, che ci mettono la loro audacia per fare risultato, che gettano il cuore oltre l'ostacolo, che sanno come dare e prendere il limite in qualifica. E' evidente, e Verstappen lo ha sottolineato spesso.

Invece sono più gradite ai piloti "tecnici", che riescono a fare uscire sangue da una rapa, a cavare il ragno dal buco sfruttando tutte le variabili tecnologiche possibili, e Hamilton è uno di questi, una sorta di "ingegnere-pilota", uno che "sente" la macchina più degli altri.

Non è un caso se Charles non è stato più capace di fare una pole (e anche Max). Non è peggiorato rispetto all'anno scorso, ma è peggiorato il suo rapporto con la monoposto.

Antonelli è un giovanissimo, quindi si adatta molto più rapidamente alla situazione, quindi è il perfetto "mix" tra Verstappen-Leclerc e Hamilton.
 
Io a proposito ho una mia opinione.
Secondo me la macchina 2026 e' stata cucita sulle richieste di Hamilton (che forse ha più idee di Leclerc) e per questo l'inglese e' parso rinato (... oltre al fatto che non gradiva le auto a effetto suolo), mentre per contro Leclerc ha subito le scelte imposte dal compagno ed in più il suo modo di guidare al limite non e' proprio l'ideale con questi ibridi.
Magari mi sbaglio, ma non riesco a spiegarmi diversamente i risultati di quest'anno. A Leclerc in particolare manca il guizzo in qualifica, che ha sempre avuto, e mi sembra molto strano.

probabilmente su questa vettura Hamilton ci ha messo parecchio e potrebbe essere anche quello che dici tu, mentre quella dello scorso anno se l'era ritrovata. Ad esempio sarebbe anche da capire i rapporti con i fornitori, la storia dei freni fa capire molte cose , li Hamilton si è imposto perchè probabilmente il modello che avevano e che era stato immagino cucito con il supporto di Leclerc ( chissà Sainz) a lui non lo soddisfaceva, e quindi ha rivoluto lavorare con la Carbon seguendo direttamene lui la cosa, e immagino dando indicazioni.
Quindi può anche essere quello che dici tu e che poi alla fine dimostra che in f1 ad un certo livello le analisi sono difficili da fare, io mi ripeto , non sono i 100 metri dove non c'è altro che i piedi e la pista, in F1 c'è un mondo di mezzo che nessuno conosce, e quando si diceva che la RedBull era cucita su Verstappen è proprio questo, il pilota collabora e da le indicazioni di sviluppo , se lo fanno tutti e due alla pari probabilmente esce una vettura che in linea di massima accontenta entrambe i piloti, se lo fa un solo pilota l'altro si deve adattare.
 
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