Mondiale F.1 2026 - GP di Monaco

[pilota54]

Concordo, Leclerc era nervoso perche' le cose non sono andate come si prevedeva, ovvero con una Ferrari favorita, ma poi non e' riuscito a stare davanti ad Hamilton ed e' spuntato un super Antonelli con una super Mercedes, senza dimenticare Verstappen che era in prima fila ma poi il motore l'ha lasciato a piedi.
Pero' temo ci sia dell'altro per la questioni freni.
A quanto si è capito Hamilton da un paio di gare (penso dal Canada) ha cambiato il fornitore dei freni e questo gli ha permesso una maggior confidenza con la macchina cosa che la Leclerc non ha fatto o non gli e' stata permessa, ma che ha detto fara' dalla prossima gara in Spagna.
..... poi il farlo rientrare per il secondo pit ha buttato ulteriore benzina sul fuoco !!

Ah, questa delle diverse forniture di freni non la sapevo!

 

[Divergent]

Ma Leclerc, o chi come lui, è "obbligato" a fare come gli dicono dai box?
Perchè va bene tutto, ma se in pista c'è lui, saprà bene se ste gomme possono continuare o meno la gara.... teoricamente decide il pilota, non la squadra, almeno, nella "vera" F1 è sempre stato così, il box può dirglielo, ma poi è lui che decide.

Non li fanno più i piloti di una volta...

Forza Piastri
...e Antonelli...

 

[ALGEPA]

Alla fine non è che HAmilton abbia avuto una via privilegiata che non ha avuto Leclerc, semplicemente lo scorso anno uno degli aspetti in cui ha sofferto è stato proprio inerente ai freni, quest'anno ha chiesto ed ottenuto di avere i dischi della Carbon mentre tutto il resto è Brembo , e sembra che abbia avuto un ritorno positivo.
Quello dei freni è stato sempre un comparto delicato in F1 e per cui si lascia la scelta di alcune componenti a specifici componenti, ricordo che nel 2009 Barrichello cambio proprio il fornitore e comincio ad avere altri rendimento rispetto all'inizio del mondiale quando invece Button aveva sempre la meglio, in Redbull Verstappen ha sempre lavorato proprio con Brembo proprio per avere un freno come lo vuole lui e su sue indicazioni.
A questo punto se per Leclerc il problema è proprio quello della frenata credo che seguirà Hamilton, anche se lui lo scorso anno non mi sembra avesse mai manifestato disappunto a riguardo, ma magari non si sapeva e lo aveva anche lui

 

[cuorern]

Ah, questa delle diverse forniture di freni non la sapevo!

Hamilton da 3 GP è tornato a montare dischi Carbon Industries (con cui ha sempre corso in Mercedes) mantenendo il resto (pinze, tubi, raccordi, gestione) by Brembo.

Hamilton si è imposto su questo perché non sentiva l'auto in frenata e con il ritorno ai "suoi" dischi è tornato ad avere la fiducia di sempre sulla frenata (evidentemente anche a quei livelli un disco può comportarsi in maniera molto diversa da un altro), si è scoperto che a quello si riferiva quando ha detto che Vasseur ha smosso montagne per accontentarlo (e penso che a livello di contratto/fornitore riuscire a usare un impianto ibrido con alcuni componenti di un brand e altri componenti di un brand rivale non sia proprio così facile, anche per l'ovvio scaricabarile che ciascun fornitore potrebbe fare).

Non sappiamo se Charles non ha voluto o non ha potuto fare lo stesso cambio negli stessi tempi di Hamilton, ora ha detto che proverà anche lui la stessa soluzione, però per amor di verità va detto che Leclerc si è lamentato dei freni sia in Canada, sia in un altro GP precedente ma anche a MonteCarlo ha detto diverse volte fin dalle libere che l'auto aveva problemi di frenata con coppia frenante diversa a parità di curva e settaggio.

Poi ho visto il suo "botto" solo al TG e mi pare fosse anche un po' largo di linea, però effettivamente se vuoi prendere slancio alla Noghes devi farla così per "raddrizzarla", ma se l'auto non frena bene sei a muro.

Non ho vieto la gara né la sintesi, quindi non aggiungo altro, stasera cercherò di guardarla e poi metterò le mie considerazioni.