Mondiale F.1 2026 - GP della Cina

[pilota54]

Non mi ricordavo che la gara in Cina fosse subito dopo quella inaugurale dell'Australia, quindi mi scuso per il ritardo con cui apro questo topic.

Si va in Cina con tanti dubbi e poche certezze. Iniziando dalle certezze, la Mercedes al momento è superiore a tutte le altre, come alla vigilia si prevedeva, ma forse un po' meno del previsto. Nei primi giri di Melbourne Leclerc ha conteso la prima posizione a Russell, con vari sorpassi e controsorpassi, dovuti in gran parte alla gestione della parte elettrica, ma poi, quando è stata accesa la comunicazione "Virtual Safety Car", le Mercedes si sono fermate, guadagnando almeno 7-8 secondi su chi non lo ha fatto, ma soprattutto sulle due Ferrari, che non si sono fermate, temendo di doversi fermare un'altra volta per un secondo cambio gomme. Così, quando anche le Ferrari si sono fermate (in regime "normale") le frecce tedesche hanno preso il largo e alla fine hanno vinto con circa 15 secondi di vantaggio (che potevano essere certamente meno, diciamo 7, senza la VSC, ma probabilmente di più se tiravano al massimo, ma nel finale non ne hanno avuto bisogno, e andavano come le Ferrari...). E questa è la prima certezza. L'altra è che la Ferrari è al momento seconda forza, e questo non era affatto scontato, ma è solo la prima gara. Terza e quarta, senza questo ordine, sono McLaren e RedBull. Gli altri, per ora, sono ben staccati. Bene la Haas.

I dubbi ovviamente riguardano il nuovo regolamento. Alcune fasi di gara sono state davvero ridicole, con i piloti che rimanevano improvvisamente senza potenza (aggiuntiva, elettrica), o ne avevano più degli altri, con un overtake mode che sembra non abbia funzionato, con ali che, senza più zone riservate, si aprono e chiudono a go-go.

Altri dubbi (grossi) riguardano alcune squadre. In primis l'Aston-Honda, davvero inguardabile. Alonso, quasi sempre uomo giusto al momento sbagliato, rivede i fantasmi della vecchia McLaren-Honda ("GP2 engine"....) e arranca. Cadillac ovviamente deve ancora imparare molto, e meno male che ha un motore (e credo un retrotreno) Ferrari. Audi, Haas e Alpine sono andate meglio.

GP Cina 2026: programma TV e orari delle sessioni​

Venerdì 13 marzo
04:30 Prove Libere 1 (Sky Sport F1)
08:30 Qualifica Sprint (Sky Sport F1 e TV8)

Sabato 14 marzo
04:00 Sprint (Sky Sport F1 e TV8)
8:00 Qualifiche (Sky Sport F1 e TV8)

Domenica 15 marzo
08:00 Gara (Sky Sport F1, differita su TV8 alle 14:00).

 

[ACE_75]

Mi stavo giusto chiedendo come mai non ci fosse ancora il thread del GP di Cina.
Grazie Pilota per quello che fai, perché non molti altri avrebbero voglia e/o tempo per fare lo stesso.

 

[Kentauros]

Si va in Cina con tanti dubbi

Speriamo in una gara combattuta....

 

[pilota54]

Mi stavo giusto chiedendo come mai non ci fosse ancora il thread del GP di Cina.
Grazie Pilota per quello che fai, perché non molti altri avrebbero voglia e/o tempo per fare lo stesso.

Grazie di cuore, ma non mi pesa, perchè scrivere mi piace e mi diverte. A tempo perso ho fatto anche il "giornalista". Tempo fa la banca mi fece scrivere un paio di articoli sulle iniziative pro-Telethon. Il mio capo di allora (il condirettore della filiale di Catania) diceva che scrivevo bene le pratiche di fido, e mi diede quell'incarico. Gli articoli apparvero sul principale quotidiano dell'isola, "La Sicilia", senza nome ovviamente, quindi attribuiti alla direzione. Fu una bella soddisfazione per me, non lo dimenticherò mai e ho ancora una pagina di giornale con l'articolo.
Poi feci lo stesso quando avevo una compagna che si occupava di teatro, aveva una compagnia, dove recitai pure, molto brevemente. Un paio di articoli (forse 3, non ricordo) su manifestazioni teatrali, che figurarono sempre su "La Sicilia" (purtroppo ho perso le copie).

Più di recente, nell'arco di 3-4 anni ho scritto oltre 120 articoli (gratuitamente...), riguardanti gare ovviamente, su un sito di Rally, che ora non esiste più credo (rally.it). Anche nella Home Page.

Fine OT.

 

[ALGEPA]

leggendo proprio di questo Gp mi sembra di capire che la federazione ed i team sono d'accordo sull'aspettare questa e forse anche qualche altra gara per capire bene se e dove intervenire, e questo perchè considerano quello che stavamo dicendo anche noi , ovvero che piste differenti potrebbero aprire scenari differenti e quindi devono tutti i soggetti coinvolti avere un quadro completo dei vari scenari che si potrebbero incontrare.

 

[ACE_75]

leggendo proprio di questo Gp mi sembra di capire che la federazione ed i team sono d'accordo sull'aspettare questa e forse anche qualche altra gara per capire bene se e dove intervenire, e questo perchè considerano quello che stavamo dicendo anche noi , ovvero che piste differenti potrebbero aprire scenari differenti e quindi devono tutti i soggetti coinvolti avere un quadro completo dei vari scenari che si potrebbero incontrare.

Può darsi che faranno scelte diverse in base alle piste. Ad esempio a Monaco penso che non ci saranno problemi di recupero energia, anche lasciando tutto così.

 

[ALGEPA]

Può darsi che faranno scelte diverse in base alle piste. Ad esempio a Monaco penso che non ci saranno problemi di recupero energia, anche lasciando tutto così.

può essere, ma credo che sia giusto aspettare anche perchè se devono intervenire giusto farlo sapendo di preciso dove e come intervenire perchè se ti basi solo su uno o due gp non è detto che riesci a gestire tutti gli scenari

 

[zagoguitarhero]

il GP della Cina si svolge su un tracciato di quelli che hanno un rettilineo lunghissimo. Spero che le vetture non inchiodino a metà rettilineo con qualcuno in scia con più batteria, potrebbe diventare pericoloso.

 

[ALGEPA]

il GP della Cina si svolge su un tracciato di quelli che hanno un rettilineo lunghissimo. Spero che le vetture non inchiodino a metà rettilineo con qualcuno in scia con più batteria, potrebbe diventare pericoloso.

Si legge però che sul tracciato in Cina ci sono 400 metri in meno di rettilineo al 100% di accelleratore rispetto dall'Australia ma la differenza maggiore sta nel fatto che il lungo rettilineo in Cina ha sia prima che alla fine forti frenate, cosa che invece non c'era domenica, e questo dovrebbe creare quindi meno problemi.
Capisco che in tanti non apprezzano questo genere di ragionamenti, confesso che a me invece interessano perché richiedono anche un analisi delle varie componenti di una pista che mi è sempre piaciuto fare

 

[danilorse]

Si legge però che sul tracciato in Cina ci sono 400 metri in meno di rettilineo al 100% di accelleratore rispetto dall'Australia ma la differenza maggiore sta nel fatto che il lungo rettilineo in Cina ha sia prima che alla fine forti frenate, cosa che invece non c'era domenica, e questo dovrebbe creare quindi meno problemi.
Capisco che in tanti non apprezzano questo genere di ragionamenti, confesso che a me invece interessano perché richiedono anche un analisi delle varie componenti di una pista che mi è sempre piaciuto fare

Il rettilineo di Shangai misura circa 1,3 km un po' meno del tratto veloce di Melbourne.
Pero' trattandosi di un vero rettilineo le macchine cercheranno di sfruttare eventuali scie, con potenziali rischi nel caso in cui chi e' davanti dovesse finire improvvisamente l'energia.
Va pero' ricordato che in modalita' standard la massima potenza elettrica di 350kW e' utilizzabile solo fino a 290km/h poi decresce gradualmente, diventando 250kW a 310km/h e 150kW a 330km/h per azzerarsi a 345km/h.
In modalita' overtake (attivabile solo quando si e' sotto il secondo all'inizio del giro) i 350kW sono utilizzabili fino a 335km/h (sempre energia permettendo) e si azzerano a 355km/h.
Sara' interessante vedere il comportamento, in quanto, a differenza dell'Australia, si parla di un vero rettilineo dove le auto ad ali scariche potranno sviluppare velocita' un po' piu' elevate con importanti effetti scia per chi segue.
Aggiungo che chi avra' l'overtake dovrebbe finire l'energia prima della fine del rettilineo, mentre gli altri con meno potenza elettrica pero' potrebbero avere ancora energia ..... vedremo se le dinamiche saranno simili all'Australia.

Allego link per eventuali approfondimenti :

Ma in che senso, nella F1 del 2026, c'è un taglio di potenza a 290 km/h?

Fa discutere il fatto che nel 2026 i sorpassi tra auto di F1 siano incentivati da differenze di potenza sul dritto. Ma serve una precisazione

www.formulapassion.it