Mondiale F.1 2026 - GP del Canada

[Davz]

Per l'ennesima volta e' rimasta fregata dai regolamenti, al di là della questione del rapporto di compressione, in Ferrari han puntato su un turbo piu' piccolo (si dice 1 cm di diametro) per ottimizzare le partenze, ma poi la FIA ha cambiato il regolamento adducendo problemi di sicurezza e salvando la Mercedes che non riusciva a mettere in pressione la turbina in partenza.

Ma che senso aveva puntare su un turbo piú piccolo per partire a fionda in una F1 coi sorpassi piú facili della storia. Come pensavano di tenere dietro macchine con 50cv in piú di picco termico, utili anche a caricare la batteria, tra l'altro. Senza contare il boost a mappatura spinta in Q3. Boh, mi sembra proprio una gran pirlata, aldilà del cambio regole partenza che sicuramente fa danni all'idea di base. Io non sono nessuno e Loro sono pluri-laureati ok ma...siam partiti a fionda, grande, poi? O hai mezzo secondo di passo od é impossibile difendersi nei duelli, ma già da regolamento.

 

[danilorse]

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Dopodiché per carità, a me Leclerc piace moltissimo come talento e grinta, ma alla fine sono i risultati che contano più di altro. Quando la macchina non è all’altezza delle prime punte, occorre non solo dare il massimo ma anche cercare di non fare errori e talvolta anche accontentarsi di pochi punti che sono meglio di nessun punto.

Sicuramente a Miami ha commesso un grosso errore, ma quante altre volte ha garantito spettacolo in gara ma anche in qualifica.
La F1 ha bisogno di piloti come lui !!

 

[danilorse]

Ma che senso aveva puntare su un turbo piú piccolo per partire a fionda in una F1 coi sorpassi piú facili della storia. Come pensavano di tenere dietro macchine con 50cv in piú di picco termico, utili anche a caricare la batteria, tra l'altro. Senza contare il boost a mappatura spinta in Q3. Boh, mi sembra proprio una gran pirlata, aldilà del cambio regole partenza che sicuramente fa danni all'idea di base. Io non sono nessuno e Loro sono pluri-laureati ok ma...siam partiti a fionda, grande, poi? O hai mezzo secondo di passo od é impossibile difendersi nei duelli, ma già da regolamento.

La questione e' al contrario, sentendo la Ferrari.
Come pensavano di partire quelli della Mercedes (che oltretutto hanno rapporti al cambio piu' lunghi della Mclaren) con un turbo cosi' lento a prendere giri ?
E infatti nelle prime gare abbiamo visto che restavano al palo in partenza, poi con le modifiche introdotte, invocando la sicurezza, la situazione e' cambiata notevolmente.
Certo con il senno di poi, se la Ferrari avesse fatto la scelta di Mercedes, qualche cv in piu' l'avrebbe avuto.
.... ce poi il discorso del rapporto di compressione, a cui vengono attribuiti almeno 20cv, che sommati al turbo sembrerebbero essere circa 30 (almeno così dicono, anche se a me sembrano di piu).
Poi nessuno parla dei combustibili sostenibili introdotti quest'anno.
Anche questi potrebbero comportare differenze non trascurabili e la Shell mi pare sia l'unica ad aver puntato sul biocarburante, mentre gli altri fornitori hanno scelto carburanti sintetici.

 

[pilota54]

Charles Leclerc, il grande dilemma: talento da campione ma troppi errori nei momenti decisivi - News F1

Da anni, nel paddock della Formula 1, aleggia una domanda: Charles Leclerc è davvero pronto per lottare per un titolo mondiale?Il pilota monegasco è considerato da molti il secondo pilota più veloce in griglia dopo Max Verstappen, ma la sua carriera continua ad essere segnata da un problema...

www.newsf1.it

Articolo dell’anno scorso, ma anche altri più datati indicano che la situazione non è cambiata molto:

Leclerc e Sainz, quanti errori: ecco perché i piloti Ferrari sbagliano tanto

Dopo i giovani debuttanti, Leclerc e Sainz sono i piloti che hanno commesso più errori nei primi cinque GP del Mondiale F1 2023. Ma i motivi sono principalmente legati ai difetti della Ferrari SF-23

www.gazzetta.it

Leclerc, quanti errori in carriera: la Ferrari non è esente da colpe

Charles Leclerc è dotato di un talento cristallino, ma è ancora troppo incline all'errore di guida. Ecco una lista delle sue uscite di pista.

www.tuttomotoriweb.it

Dopodiché per carità, a me Leclerc piace moltissimo come talento e grinta, ma alla fine sono i risultati che contano più di altro. Quando la macchina non è all’altezza delle prime punte, occorre non solo dare il massimo ma anche cercare di non fare errori e talvolta anche accontentarsi di pochi punti che sono meglio di nessun punto.

Per me che sia pronto lo sta dimostrando......Antonelli. Se sei pressochè imbattibile nei kart e nelle formule minori, poi vinci anche in F.1. Lo avevano già dimostrato anche Schumacher, Hamilton e Verstappen, tanto per dirne 3, ma anche Kimi Raikkonen, per esempio.

Il suo problema è che (in F.1) non ha mai avuto la macchina per vincere un titolo, e quasi sempre nemmeno la seconda monoposto del lotto. E con la terza non vinci nemmeno se sei Schumi. E' già tanto aver vinto a Spa, a Monaco e 2 volte a Monza, più qualche altra gara (con le macchine che ha avuto).

 

[Kentauros]

Combattuta la gara sprint... peccato per Antonelli... ma la F1 ne ha viste di (molto) peggio, tutto sommato, meglio pensare in ottica campionato...

 

[pilota54]

Siono appena arrivato da Ragusa, quindi vedrò, un po' in differita e un po' in diretta, il programma di oggi, che è questo:

Sabato 23 maggio
18:00 Sprint (Sky Sport F1 e TV8)
(20:10 Gara Sprint F2 (Sky Sport F1))
22:00 Qualifiche (Sky Sport F1 e TV8)

 

[Kentauros]

Non ho capito cosa abbia combinato Ham, ha perso 2 posizioni...

 

[Racer]

Antonelli è forte ma sicuramente ancora poco esperto. Fa bene ad attaccare, un pilota del resto deve farlo se vuole vincere, ma oggi secondo me se l’è un po’ cercata, nel senso che poteva aspettare un momento migliore e forse anche un punto migliore della pista. Comunque nessuna scorrettezza da parte di Russel.
Vediamo domani, speriamo in un bello spettacolo.

 

[Kentauros]

Comunque nessuna scorrettezza da parte di Russel.

Non grave ma ruvido sì, poco corretto mandarlo fuori, però neppure investigato... fossero stati 2 team diversi, avrebbero potuto presentare un ricorso, forse.

 

[Racer]

Non grave ma ruvido sì, poco corretto mandarlo fuori, però neppure investigato... fossero stati 2 team diversi, avrebbero potuto presentare un ricorso, forse.

Secondo me ha fatto bene a difendersi, se fosse stata una manovra scorretta penso che sarebbe stato quanto meno investigato, ed anche i commenti dei giornalisti mi sono parsi unanimi su questo. Bada che tra i due faccio il tifo per Kimi ovviamente, ma è anche normale che Russel tiri fuori le unghie. Verstappen avrebbe fatto anche peggio...

 

[Kentauros]

Secondo me ha fatto bene a difendersi, se fosse stata una manovra scorretta penso che sarebbe stato quanto meno investigato, ed anche i commenti dei giornalisti mi sono parsi unanimi su questo. Bada che tra i due faccio il tifo per Kimi ovviamente, ma è anche normale che Russel tiri fuori le unghie. Verstappen avrebbe fatto anche peggio...

Non so, quando correvo io, ad un livello infinitesimo, cercavo di resistere frenando dopo, accelerando prima, ma no tagliando la pista in diagonale, perché quello è scorretto, butti fuori l'avversario che non ha scelta, salvo cilindrarti a sua volta (stile Prost vs Senna e viceversa)... comunque a Russell il tarlo ha già insinuato il dubbio, non è il più veloce, e questo lo ha capito...

 

[pilota54]

Ho visto ora la gara e per me era evidente che Kimi fosse più veloce di Russell, quindi ha provato il sorpasso.
Russell è stato duro e un po’ scorretto, ma spesso sono cose che vengono tollerate dai commissari, soprattutto nei primi giri.

Wolff è intervenuto nella radio di Antonelli (che diceva “mi ha spinto fuori”) dicendogli di concentrarsi sulla guida e non lamentarsi via radio. Come dire “ne parliamo a fine gara”.

Secondo me Toto dirà ai due piloti che possono lottare tra loro, ma nella massima correttezza e senza rischiare incidenti. E’ quello che qualunque TP di buonsenso direbbe.

Alla fine Russell ha vinto e Antonelli è arrivato terzo (perché nel secondo tentativo di passare George è stato superato da Norris).
Ma è solo la gara sprint e i punti sono pochi. In qualifica penso che Kimi cercherà di fare la pole, per partire in testa domani e possibilmente allungare….

Anche io non ho capito come Hamilton sia finito dietro Leclerc, non lo hanno fatto vedere. Ferrari comunque veloce, ma se parti dietro…..

 

[Kentauros]

Anche io non ho capito come Hamilton sia finito dietro Leclerc,

Carletto è uscito bene dalla curva e sul rettilineo ha accelerato da una velocità maggiore... senza il sorpasso di Oscar non si sarebbe infilato.

 

[pilota54]

F1 Canada, la classifica della Sprint​

Pos.	Pilota	Team	Giri	Distacco/Ritiro	GpV
1	G. Russell	Mercedes	23	28:50.951	1:14.702
2	L. Norris	McLaren	23	+1.272	1:14.596
3	K. Antonelli	Mercedes	23	+1.843	1:14.380
4	O. Piastri	McLaren	23	+9.797	1:14.793
5	C. Leclerc	Ferrari	23	+9.929	1:14.741
6	L. Hamilton	Ferrari	23	+10.545	1:14.695
7	M. Verstappen	Red Bull	23	+15.935	1:14.974
8	A. Lindblad	Racing Bulls	23	+29.710	1:15.653
9	F. Colapinto	Alpine	23	+31.621	1:15.478
10	C. Sainz	Williams	23	+36.793	1:15.943
11	L. Lawson	Racing Bulls	23	+61.344	1:16.257
12	G. Bortoleto	Audi	23	+61.814	1:15.980
13	E. Ocon	Haas	23	+64.209	1:16.849
14	S. Perez*	Cadillac	23	+70.402	1:16.641
15	N. Hülkenberg**	Audi	23	+72.158	1:16.297
16	L. Stroll	Aston Martin	22	+1 giro	1:17.120
17	V. Bottas	Cadillac	22	+1 giro	1:17.212
18	O. Bearman	Haas	22	+1 giro	1:16.210
19	A. Albon	Williams	22	+1 giro	1:15.717
20	P. Gasly	Alpine	22	+1 giro	1:16.150
21	I. Hadjar	Red Bull	20	+3 giri	1:14.941
22	F. Alonso	Aston Martin	15	Proble

 

[pilota54]

Alle 22 le qualifiche per la gara lunga.