Mondiale F.1 2026 - GP del Belgio

[pilota54]

Io penso che molto difficilmente Mercedes definira' dei ruoli, ma penso che anche in Ferrari non ci sia spazio.
Solo nelle ultime 2/3 gare forse potrebbero esserci degli ordini.

Io direi un po’ prima, magari a 6-7 gare dalla fine si potrebbe vedere quale sia la situazione e decidere.

 

[pilota54]

Non ci capiamo ,io la sto mettendo su di un discorso di pura matematica andando oltre il pensare che un pilota sia più forte di un altro , ti rifaccio il mio specifico quesito , se al GP di Spa hai primo Leclerc , secondo Hamilton e Antonelli fuori dai punti tu ci ragioneresti sul chiede il sacrifico a Leclerc?io ci ragionerei considerando che non è indicare una prima o seconda guida per il resto del mondiale ma solo recuperare più punti possibili in questo momento della stagione. Poi ognuno la vede come crede

Io onestamente no, non darei alcun ordine, via libera a Leclerc per vincere. E’ soltanto la decima gara, nemmeno metà campionato.

 

[pilota54]

Io credo che gli ordini in questa fase possano essere più da parte di Mercedes che da parte di Ferrari, ma nel senso di evitare contatti tra compagni di squadra e magari differenziare le strategie.

Ferrari è dietro sia in classifica che come competitività della vettura, quindi lo vedo come un discorso che potrà nascere se Ferrari dovesse superare le Mercedes come competitività. Cosa che ritengo al momento improbabile.

 

[Kentauros]

Io onestamente no, non darei alcun ordine, via libera a Leclerc per vincere. E’ soltanto la decima gara, nemmeno metà campionato.

Io farei lo stesso, anche per Mercedes, ma Totone, imvho, non ha bisogno di consulenti...

 

[danilorse]

Sarò eretico, ma non credo che sia un supercampione. Ha vinto molto anche per una superiorità tecnica (vettura e team) e ad un condotta prepotente e poco sportiva. Ritengo molto più dotato Ver. IMVHO

Uno che ha vinto 7 mondiali e' un supercampione.
Poi concordo che ha vinto molto grazie ad una super Mercedes e che Verstappen sia più forte.
Non lo ritengo prepotente e poco sportivo (... tranne nel 2021 quando ha buttato a muro Verstappen alla Copse), caratteristiche che invece spesso ha evidenziato Verstappen, andando spesso oltre i regolamenti.

 

[Kentauros]

Non lo ritengo prepotente e poco sportivo

Io sì, sorpassi forzati, o difese ostacolando l'avversario, onestamente, mi piaceva ad inizio carriera, poi è diventato prepotente, come se avesse un diritto di prelazione. IMVHO.

 

[danilorse]

La Ferrari dovrebbe rinunciare all'STM recuperando 7cv, e dovrebbe introdurre un'evoluzione dell'ala Macarena più efficiente.

 

[pilota54]

La Ferrari dovrebbe rinunciare all'STM recuperando 7cv, e dovrebbe introdurre un'evoluzione dell'ala Macarena più efficiente.

L’STM di sicuro a Spa e Monza non serve.

 

[pilota54]

L’articolo di QR web. La Pirelli porterà le mescole C2 - C3 - C4. Il carico aerodinamico previsto è medio-basso.

La McLaren di Norris avrà un motore nuovo e siccome occorre una nuova centralina (Norris ha esaurito quelle “gratis”) l’inglese sarà penalizzato di 10 posizioni.

Red Bull invece rinuncerà all’ala “macarena”.

F1, GP Belgio 2026: anteprima e orari del weekend

Il circus torna sul mitico tracciato delle Ardenne: tutti gli orari TV, le scelte gomme Pirelli e le novità tecniche per il penultimo appuntamento prima della pausa estiva

www.quattroruote.it

 

[ALGEPA]

l'ala macarena per la Ferrari secondo me potrebbe essere un plus perchè credo che permetta di avere dove serve un bassa incidenza ma siccome Spa ha anche uno zona guidata quindi di aumentare l'incidenza in quel punto, non so se questo sia la chiave di successo verso la Mercedes ma credo che possa fare la differenza verso RedBull e Mclaren. Oltretutto quindi Norris minimo parte 10°

 

[danilorse]

I tecnici sono in difficoltà nel definire le strategie di gestione dell'ibrido :

F1 Spa | Gestione energia da mal di testa: un intero settore senza elettrico e senza freni

Secondo le prime simulazioni, in Belgio le auto affronteranno il 2° settore tutto in ricarica, con ripercussioni anche per i freni

www.formulapassion.it

Potrebbero esserci anche problemi di freni freddi nel terzo settore, perche' nella parte mista le auto dovrebbero lavorare molto in ricarica diminuendo notevolmente le temperature dei freni posteriori.

 

[Kentauros]

I tecnici sono in difficoltà nel definire le strategie di gestione dell'ibrido :

Il giro è lungo, leggo in giro che l'energia non sarebbe sufficiente, è strategico decidere come e dove impiegarla.

 

[Kentauros]

I book maker danno:
Ant 2.5
Rus 4.0
Ham 4.5
Lec 6.5
Ver 11.0
Gli altriovviamente distaccati oltre 20.
AKA sa che lo scorso anno qui ha attraversato un momento difficile, ma è giovane e sembra ne faccia buona esperienza.
George però potrebbe trarre vantaggio da esperienze positive, Ham idem, Lec dal recente successo... Ver, beh, è uno che... se ha anche solo un minimo spiraglio... altrimenti eviterà rischi inutili...

 

[danilorse]

Ho guardato le FP1.
Mercedes in difficoltà perche' si e' presentata con un auto molto scarica, ma in pista c'e' poco grip.
Verstappen davanti a tutti, seguito dalle 2 Ferrari, che avevano l'STM e non avevano l'ala macarena evo.
4° Hadjar e 5° Piastri , che ha fatto registrare i tempi migliori nella simulazione gara.
Da segnalare che Eau Rouge non riescono a farlo in pieno, anzi la Ferrari scala una marcia, ma penso anche gli altri.

 

[pilota54]

Io non le ho viste. Questa la classifica:

F1 Spa, la classifica delle Prove Libere 1​

Pos.	Pilota	Team	Tempo e mescola	Distacco	Giri
1	M. Verstappen	Red Bull	1:47.070 (S)	–	24
2	L. Hamilton	Ferrari	1:47.215 (S)	+0.145	22
3	C. Leclerc	Ferrari	1:47.277 (S)	+0.207	22
4	I. Hadjar	Red Bull	1:47.322 (S)	+0.252	23
5	O. Piastri	McLaren	1:47.522 (S)	+0.452	21
6	K. Antonelli	Mercedes	1:47.603 (S)	+0.533	23
7	L. Norris	McLaren	1:47.931 (S)	+0.861	19
8	G. Russell	Mercedes	1:47.959 (S)	+0.889	22
9	A. Lindblad	Racing Bulls	1:48.234 (S)	+1.164	24
10	G. Bortoleto	Audi	1:48.406 (S)	+1.336	18
11	L. Lawson	Racing Bulls	1:48.432 (S)	+1.362	24
12	N. Hülkenberg	Audi	1:48.962 (S)	+1.892	23
13	O. Bearman	Haas	1:49.010 (S)	+1.940	21
14	A. Albon	Williams	1:49.337 (S)	+2.267	24
15	F. Colapinto	Alpine	1:49.403 (S)	+2.333	23
16	E. Ocon	Haas	1:49.449 (S)	+2.379	21
17	P. Gasly	Alpine	1:49.712 (S)	+2.642	23
18	V. Bottas	Cadillac	1:49.839 (S)	+2.769	21
19	S. Perez	Cadillac	1:50.226 (S)	+3.156	22
20	C. Sainz	Williams	1:50.862 (S)	+3.792	25
21	L. Stroll	Aston Martin	1:52.808 (S)	+5.738	19
22	J. Crawford	Aston Martin	1:53.199 (S)	+6.129	22