Mondiale F.1 2026 - GP d'Australia

[ALGEPA]

Il problema e' che sostituire il turbo con uno piu' piccolo non e' fattibile nel breve periodo, come il discorso relativo al rapporto di compressione variabile a caldo.
..... questi mi pare che fanno sempre i furbetti (vedi polemiche del 2014 sui motori hybrid, vedi Das etc etc)

torniamo al discorso che facevamo, se per una motorizzazione ci deve rimettere il pubblico in toto alla fine non regge, vada per il primo Gp che si faccia partenza lanciata ma deve essere un eccezione altrimenti ci rimette la F1 per intero. Anche perchè allora se esce fuori che un team non sta nel 107% non è che modifichi la gara , il pilota non è ammesso .

 

[danilorse]

torniamo al discorso che facevamo, se per una motorizzazione ci deve rimettere il pubblico in toto alla fine non regge, vada per il primo Gp che si faccia partenza lanciata ma deve essere un eccezione altrimenti ci rimette la F1 per intero. Anche perchè allora se esce fuori che un team non sta nel 107% non è che modifichi la gara , il pilota non è ammesso .

Io sarei per farli partire dai box, perche' dovevano capire questa problematica, come invece han fatto gli altri motoristi montando una turbina piu' piccola e rinuciando a qualche cavallo.
Togliendo l'MGU-H, per gli ingegneri, doveva essere chiaro l'insorgere del problema.

 

[ALGEPA]

Io sarei per farli partire dai box, perche' dovevano capire questa problematica, come invece han fatto gli altri motoristi montando una turbina piu' piccola e rinuciando a qualche cavallo.
Togliendo l'MGU-H, per gli ingegneri, doveva essere chiaro l'insorgere del problema.

pienamente d'accordo con te, hanno fatto una scelta cercando un vantaggio, se questo genera un problema di sicurezza alla partenza partono dai box fino a quando non risolvono la problematica.

 

[danilorse]

Sono sempre piu' curioso di vedere cosa accadra' in gara !!

 

[ALGEPA]

Sono sempre piu' curioso di vedere cosa accadra' in gara !!

peccato che tutto questo avvenga in un Gp che con gli orari per noi resta un poco difficile seguirlo in diretta

 

[pilota54]

Sono sempre piu' curioso di vedere cosa accadra' in gara !!

Per me alla fine le prime 4 monoposto al traguardo saranno quelle che ho detto, e ci sarà qualche doppiato.

 

[danilorse]

Per me alla fine le prime 4 monoposto al traguardo saranno quelle che ho detto, e ci sarà qualche doppiato.

Magari in gara potra' esserci qualche sorpresa, con qualche team di secondo piano che potrebbe indovinare qualche strategia alternativa di gestione dell'ibrido e poi non dimentichiamo la partenza.
Vedremo.
..... per l'Aston Martin sarebbe un successo concludere la gara anche doppiata.

 

[ACE_75]

E se i motorizzati Mercedes fossero partiti lenti di proposito? E' così assurdo da immaginare?
Lo scopo è chiaro: andare dalla FIA e dire: avete visto? è troppo pericoloso.
Secondo me hanno effettivamente uno svantaggio alla partenza, ma molto minore rispetto a quanto visto in Bahrein, dove sembravano guidare delle F4.

 

[Divergent]

Sono al contempo incuriosito e schifato...

F1 Australia | A Melbourne sarà allarme energia: i numeri

Analisi: in Australia le auto ricaricheranno in frenata quasi la metà dell’energia che era recuperabile in Bahrain

www.formulapassion.it

A leggere quest'articolo, che offre anche spunti interessanti sulle "ricariche" mi rendo conto che la F1 è ormai irrecuperabile... si parla di MJ di energia che la FIA può limitare e non si parla più di cv...

 

[Divergent]

Sainz sulle partenze della nuova era...

“Partenze pericolose? Non credo. Penso che tutti abbiamo imparato molto riguardo alle partenze; arriveremo in Australia e partiremo. Magari bene, magari male, ma non credo che sia pericoloso. Quello che credo è che ci sarà molta differenza rispetto al passato: laddove si potevano guadagnare 4 o 5 metri di differenza ora credo che possano esserci 15 o 20 metri, che sono 3 o 4 posizioni”, ha dichiarato l’ex ferrarista.

 

[pilota54]

Sainz ha anche detto che secondo lui sparlare in pubblico di uno sport che paga benissimo i piloti è di pessimo gusto. "Semmai se ne può parlare in privato", ha detto, fonti web.

 

[ACE_75]

Sono al contempo incuriosito e schifato...

F1 Australia | A Melbourne sarà allarme energia: i numeri

Analisi: in Australia le auto ricaricheranno in frenata quasi la metà dell’energia che era recuperabile in Bahrain

www.formulapassion.it

A leggere quest'articolo, che offre anche spunti interessanti sulle "ricariche" mi rendo conto che la F1 è ormai irrecuperabile... si parla di MJ di energia che la FIA può limitare e non si parla più di cv...

A me continua a mancare un pezzo: mettiamo che non si riesca a recuperare abbastanza energia in un giro. Ok, se ne usi meno riesci a starci dentro. Ma perché porre un altro limite nel regolamento? 350, 300 o 250... se si è deciso che il massimo è 350 e nessuno ci arriva siamo a posto: ognuno usi quella che può. Perché regolamentarla?
Il limite usabile in partenza è un altro discorso, vale appunto solo in partenza. Ma per il resto...

 

[ALGEPA]

Sainz ha anche detto che secondo lui sparlare in pubblico di uno sport che paga benissimo i piloti è di pessimo gusto. "Semmai se ne può parlare in privato", ha detto, fonti web.

È quello che avevo sottolineato anche io, I piloti sono strapagati, ormai tutti perché di paganti non ne esistono più, giustamente se vogliano devono far sentire il loro peso ma nelle sedi opportune , visto però quanto incassano se ne guardano bene dal farlo

 

[cuorern]

Io sarei per farli partire dai box, perche' dovevano capire questa problematica, come invece han fatto gli altri motoristi montando una turbina piu' piccola e rinuciando a qualche cavallo.
Togliendo l'MGU-H, per gli ingegneri, doveva essere chiaro l'insorgere del problema.

pienamente d'accordo con te, hanno fatto una scelta cercando un vantaggio, se questo genera un problema di sicurezza alla partenza partono dai box fino a quando non risolvono la problematica.

Ho messo like ai vostri post con cui concordo completamente, il problema di sicurezza, come ha detto Verstappen, non è delle vetture 2026 ma dei motori Mercedes e non per caso, ma per precise scelte progettuali e tecniche; sono loro che dovrebbero partire dai box.

Però il "me osservatore" dice che non succederà mai, già hanno mollato concedendo i 5+5 secondi (non andava fatto nemmeno quello, le procedure sono note e codificate!), segno evidente che non vogliono creare disturbi a Mercedes e ai suoi clienti (tra cui i campioni del mondo piloti e costruttori).

Se faranno partenza lanciata credo non guarderò del tutto la gara, peccato perché queste auto esteticamente e dimensionalmente mi piacciono molto più delle precedenti.

 

[danilorse]

A me continua a mancare un pezzo: mettiamo che non si riesca a recuperare abbastanza energia in un giro. Ok, se ne usi meno riesci a starci dentro. Ma perché porre un altro limite nel regolamento? 350, 300 o 250... se si è deciso che il massimo è 350 e nessuno ci arriva siamo a posto: ognuno usi quella che può. Perché regolamentarla?
Il limite usabile in partenza è un altro discorso, vale appunto solo in partenza. Ma per il resto...

Perche' abbassando la potenza del motore elettrico l'energia presente nella batteria dura di più.
Limitando a 250kw l'elettrico, in qualifica si guadagnerebbero oltre 15 secondi di utilizzo dell'elettrico al giro (da 35 a 52 secondi), mentre in gara circa 12 (passando da 22 a 35) anche se in questo caso c'e' anche il problema di riuscire a ricaricare la batteria.