Mondiale F.1 2025 - GP di Las Vegas

[danilorse]

quindi però non è un discorso di inficiamento del risultato del brasile, il cambio lo potevano fare, è del calcolo del budget cap

Esatto.
Con le penalita' e' a posto.
La discussione e' solo sul budget cap.

 

[pilota54]

secondo me e non credo di essere il solo l'unica cosa esagerata è stta la dichiarazione di Elkann...
Poi i commenti della stampa prima della reazione dei piloti.. E' ininfluente, mica possono dira "venga a guidare lui". O peggio.

Sicuramente è stata inopportuna. Comunque è positivo che i piloti (secondo quanto dichiarato) non l'abbiano presa a male e che ci sia stato un chiarimento interno. Poi ognuno fa i commenti che desidera, ovviamente.

 

[DrSamu]

Ho visto i risultati delle prove e sono ferrarista. Mi chiedo: quante figuracce dovremo ancora subire prima che venga messo in discussione Vasseur? Ammetto che questo team principal non mi è mai piaciuto, ma i suoi risultati sono molto distanti da quello che ci si aspetta dalla Ferrari. Anche se ha appena rinnovato il contratto, merita di essere sostituito.

 

[Carloantonio70]

Secondo me sul risultato di Hamilton pesano come un macigno le dichiarazioni di Elkann; non dico che l'abbia fatto apposta, ma ...

 

[pilota54]

Ora vedo le FP3 e le qualifiche, ieri sera, anzi quasi notte, ho visto solo l'inizio delle ultime libere...

 

[pilota54]

Le FP3 sono state una vera lotteria, perchè la pista migliorava di giro in giro, quindi i migliori tempi li hanno fatti quelli che sono riusciti a girare fino all'ultimo senza prendere bandiera.

Questi i top10.

F1 Las Vegas, la classifica delle FP3​

Pos.	Pilota	Team	Tempo/Distacco – Mescola	Giri completati
1	George Russell	Mercedes	1:34.054 (S)	21
2	Max Verstappen	Red Bull Racing	+0.227 (S)	27
3	Alexander Albon	Williams	+0.821 (S)	20
4	Isack Hadjar	Racing Bulls	+1.115 (S)	25
5	Lewis Hamilton	Ferrari	+1.215 (S)	28
6	Kimi Antonelli	Mercedes	+1.331 (S)	22
7	Liam Lawson	Racing Bulls	+1.385 (S)	24
8	Lance Stroll	Aston Martin	+1.479 (S)	11
9	Fernando Alonso	Aston Martin	+1.486 (S)	12
10	Pierre Gasly	Alpine	+1.508 (S)	12

 

[pilota54]

Qualifiche: Norris in pole impartisce a tutti una lezione di guida sul bagnato. Ottimo Sainz, 3°.

Le qualifiche (tutte sul bagnato, prima forte, poi leggero, infine umido, con le slick), sono state molto particolari e tante variabili hanno influito sui tempi finali: bandiere gialle, pressione gomme, lunghi, traffico e quant'altro.

Partiamo dal Q1, dove ci sono state due eliminazioni eccellenti, e purtroppo riguardano in qualche modo l'Italia: Antonelli non riesce a fare meglio del 17° tempo, per un errore nel momento decisivo, sul giro migliore. Ma data l'inesperienza, soprattutto sul bagnato, ci può anche stare. Peccato, perchè nelle libere sull'asciutto era stato mediamente più veloce di Russell...

Hamilton ha chiuso addirittura ultimo (per le prima volta nella sua carriera), perchè, con la pista che migliorava giro dopo giro, nell'ultimo tentativo, convinto che ci fosse bandiera gialla, ha rallentato subito dopo il traguardo, invece c'era la segnalazione, ma non riguardava il suo passaggio, quindi purtroppo ha sbagliato lui.

Q2: eliminazioni direi abbastanza "normali". Nel Q3 ci vanno sostanzialmente quelli con le vetture più competitive, più un ottimo Gasly (meno ovviamente i citati Lewis e kimi).

Q3: pista ormai quasi asciutta, ma molto scivolosa. Anche in questo Q3 il fondo migliora giro dopo giro, e tutti si migliorano continuamente. Non si ferma nessuno perchè ovviamente è meglio restare in pista e prendere confidenza con l'asfalto ancora umido, a tratti bagnato. Tutti hanno le gomme da asciutto.

Leclerc nei primi stint è veloce, sempre tra i primi 6, e a un certo puto ha un tempo da pole, ma poi perde 1 secondo e mezzo nel terzo settore.
Nell'ultimo tentativo, praticamente l'ultimo giro prima della bandiera, tutti danno il massimo (con traversi da paura-spettacolo), perchè la pista è nelle migliori condizioni di tutte le qualifiche. Sainz è il primo ad essere in pole, ma viene superato da uno strepitoso Norris e da Verstappen. Si spera in Leclerc, ma commette un errore e addio sogni di gloria. E' solo nono. Maluccio anche Piastri, che va in bagarre con Hadjar e poi entrambi trovano una bandiera gialla. Partirà 5°. Bene Russell (4°) e Alonso (7°).

Norris, raggiante, si gode la pole, ma in partenza avrà Max al suo fianco e dovrà stare attento...

F1 Las Vegas, i risultati delle Qualifiche

1ª fila	1. Lando Norris 1:47.934 McLaren
		2. Max Verstappen 1:48.257 Red Bull
2ª fila	3. Carlos Sainz 1:48.296 Williams
		4. George Russell 1:48.803 Mercedes
3ª fila	5. Oscar Piastri 1:48.961 McLaren
		6. Liam Lawson 1:49.062 Racing Bulls
4ª fila	7. Fernando Alonso 1:49.466 Aston Martin
		8. Isack Hadjar 1:49.554 Racing Bulls
5ª fila	9. Charles Leclerc 1:49.872 Ferrari
		10. Pierre Gasly 1:51.540 Alpine
6ª fila	11. Nico Hülkenberg 1:52.781 Kick Sauber
		12. Lance Stroll 1:52.850 Aston Martin
7ª fila	13. Esteban Ocon 1:52.987 Haas
		14. Oliver Bearman 1:53.094 Haas
8ª fila	15. Franco Colapinto 1:53.683 Alpine
		16. Alexander Albon 1:56.220 Williams
9ª fila	17. Kimi Antonelli 1:56.314 Mercedes
		18. Gabriel Bortoleto 1:56.674 Kick Sauber
10ª fila	19. Yuki Tsunoda 1:56.798 Red Bull
		20. Lewis Hamilton 1:57.115 Ferrari

 

[pilota54]

Ho visto i risultati delle prove e sono ferrarista. Mi chiedo: quante figuracce dovremo ancora subire prima che venga messo in discussione Vasseur? Ammetto che questo team principal non mi è mai piaciuto, ma i suoi risultati sono molto distanti da quello che ci si aspetta dalla Ferrari. Anche se ha appena rinnovato il contratto, merita di essere sostituito.

Benvenuto tra noi, DrSamu, e complimenti per aver "esordito" sull'area Motorsport.

Oggi però Vasseur a mio parere non ha colpe. Hamilton eliminato nel Q1 per colpa sua, non ha capito che poteva fare tranquillamente l'ultimo giro, dove tutti si sono migliorati di molto.
Leclerc era veloce nel Q3, ma ha commesso un errore, di guida, anche lui nell'ultimo giro buono, con pista quasi asciutta.
Poi si è lamentato con la monoposto, a suo dire mai competitiva sul bagnato negli ultimi 7 anni, e probabilmente ha ragione, perchè l'errore è stato certamente dovuto alla necessità di andare oltre il limite per fare un tempo buono.

 

[Mastertanto2]

Ho visto i risultati delle prove e sono ferrarista. Mi chiedo: quante figuracce dovremo ancora subire prima che venga messo in discussione Vasseur? Ammetto che questo team principal non mi è mai piaciuto, ma i suoi risultati sono molto distanti da quello che ci si aspetta dalla Ferrari. Anche se ha appena rinnovato il contratto, merita di essere sostituito.

Io sarei abbastanza scettico che la sostituzione del capo squadra sarebbe sufficiente ad aumentare la competitività di Ferrari : sarebbe il solito contentino ad uso del popolo, mandare via il capo, che farebbe la solita parte del capro espiatorio.
A me pare invece che "quello ci si aspetta dalla Ferrari" sia ormai troppo, in relazione al mutare dei tempi.

Mi spiego meglio : la Ferrari, storicamente, è stata quella che ha dedicato più energie, tempo e denaro alla squadra corse, notoriamente fondamentale ed irrinunciabile per Enzo Ferrari, che teneva probabilmente più a quella che alla produzione di auto stradali. Per cui, di conseguenza, la scuderia Ferrari era ricchissima, organizzatissima, e non poteva non vincere un campionato ogni tot.

Ma tutto ciò era vero quando la F.1 manteneva ancora un carattere semi-artigianale, ancora un poco pioneristico e molto legato alle idee geniali dei vari Colin Chapman, Ken Tyrrell, quando molte squadre correvano ancora con i motori Ford-Cosworth, e per qualche anno anche dopo.
Ma la F.1 d'oggi, diventata un grosso business pubblicitario - né più né meno come altri sport, basti pensare al giro di denaro intorno al calcio - non è più così, ahimé : è diventata un terreno di conquista dei grandi gruppi industriali e grandi sponsor, con spese stratosferiche e progetti di una sofisticazione estrema, dove il genio del singolo può essere utile, ma non basta più se non si hanno alle spalle le possibilità di ricerca e sviluppo che solo le grandi aziende possono offrire.

Per cui, Ferrari non compete più contro squadre magari geniali, ma mezze artigianali : compete conto avversari organizzati allo stesso modo, con enormi possibilità economiche.
Quindi, è tutto molto più difficile e le possibilità di emergere, o no, sono inizialmente le stesse per tutti : la tradizione non conta più.

 

[pilota54]

Io sarei abbastanza scettico che la sostituzione del capo squadra sarebbe sufficiente ad aumentare la competitività di Ferrari : sarebbe il solito contentino ad uso del popolo, mandare via il capo, che farebbe la solita parte del capro espiatorio.
A me pare invece che "quello ci si aspetta dalla Ferrari" sia ormai troppo, in relazione al mutare dei tempi.

Mi spiego meglio : la Ferrari, storicamente, è stata quella che ha dedicato più energie, tempo e denaro alla squadra corse, notoriamente fondamentale ed irrinunciabile per Enzo Ferrari, che teneva probabilmente più a quella che alla produzione di auto stradali. Per cui, di conseguenza, la scuderia Ferrari era ricchissima, organizzatissima, e non poteva non vincere un campionato ogni tot.

Ma tutto ciò era vero quando la F.1 manteneva ancora un carattere semi-artigianale, ancora un poco pioneristico e molto legato alle idee geniali dei vari Colin Chapman, Ken Tyrrell, quando molte squadre correvano ancora con i motori Ford-Cosworth, e per qualche anno anche dopo.
Ma la F.1 d'oggi, diventata un grosso business pubblicitario - né più né meno come altri sport, basti pensare al giro di denaro intorno al calcio - non è più cos', ahimé : è diventata un terreno di conquista dei grandi gruppi industriali e grandi sponsor, con spese stratosferiche e progetti di una sofisticazione estrema, dove il genio del singolo può essere utile, ma non basta più se non si hanno alle spalle le possibilità di ricerca e sviluppo che solo le grandi aziende possono offrire.

Per cui, Ferrari non compete più contro squadre magari geniali, ma mezze artigianali : compete conto avversari organizzati allo stesso modo, con enormi possibilità economiche.
Quindi, è tutto molto più difficile e le possibilità di emergere, o no, sono inizialmente le stesse per tutti : la tradizione non conta più.

Concordo con questa analisi, e aggiungo però che Ferrari, fino a una ventina di anni fa, era anche l'unica a poter utilizzare in esclusiva un proprio autodromo (a Fiorano), e questo indubbiamente ha giovato all'epoca dei 5 titoli mondiali consecutivi di Michael Schumacher (che era anche il miglior pilota del lotto).

L'anno prossimo cambierà tutto, un po' come nel 2014, e vedremo se Ferrari farà un flop (come nel 2014) o se azzeccherà il progetto...

 

[domi.2204]

Macchina degna del presidente che si ritrova. Il Drake si rigirerà nella tomba. Come diceva Emilio Fede che fxxxxx di mexxx.... Questo ferro è inguidabile anche sull'acqua. Vabbè il prossimo anno Vasseur ci spiegherà che stanno lavorando per la macchina del 2027...

 

[danilorse]

Ho visto i risultati delle prove e sono ferrarista. Mi chiedo: quante figuracce dovremo ancora subire prima che venga messo in discussione Vasseur? Ammetto che questo team principal non mi è mai piaciuto, ma i suoi risultati sono molto distanti da quello che ci si aspetta dalla Ferrari. Anche se ha appena rinnovato il contratto, merita di essere sostituito.

Se avessi visto le qualifiche disputate sulla pista bagnata, avresti visto che la prestazione di Hamilton e' stata influenzata da una bandiera gialla di Bearman che lo ha fatto arrivare al limite della scadenza della sessione e per un secondo era passato regolare sul detection point ma poi si e' acceso subito il semaforo rosso inducendolo ad alzare il piede quando invece poteva svolgere regolarmente il suo giro (... qui va rivisto il regolamento).
Per quanto riguarda Leclerc, a lottato ma la macchina aveva evidenti problemi di grip, probabilmente legati ad un assetto piu' scarico della concorrenza scelto in funzione gara.
Non so quanto possa c'entrare il team principal. Il progetto e' carente a livello tecnico.

 

[Kentauros]

Molto bravi i primi del terzetto davanti, basta che non facciano malloppo... crisi Oscar... Ferrari, meglio tacere...

 

[ALGEPA]

Visto ora le qualifiche, Norris soprattutto rispetto Piastri oggi ha messo un divario di posizioni che domani potrebbe essere importante permettendogli di gestire la gara. Per il resto sarebbe anche da capire chi ha puntando sulle qualifiche con un assetto viste le condizioni per poi domani ritrovarsi con pista asciutta... Certo che vedere la pioggia a Las Vegas... Magari per rendere le qualifiche più Interessamti hanno utilizzato un cloud sending
Per Ferrari c'è poco da stupirsi per questi ultimi risultati, siamo a fine mondiale non è che mi aspetto che ora dopo 20 e passa Gp tribolati si mettono a quadrare l'auto. Bella prova di RB che se domani concretizza con tutti e due i piloti potrebbe consolidare il 6° mondiale

 

[pilota54]

Le Ferrari nelle libere sull'asciutto erano state molto veloci, (anche Hamilton, v. i tempi). Leclerc sembrava potersi giocare la pole. Purtroppo la pioggia ha rovinato tutto.

Come abbiamo detto Danilo e io Hamilton ha fatto un errore lui, di percezione segnalazioni, e non ha fatto quindi l'ultimo tentativo su pista quasi asciutta, come hanno fatto tutti gli atri. Ha riconosciuto lui stesso di avere sbagliato qualcosa, scusandosi con i giornalisti ("Non so cosa dire..."). Quindi non è stata "colpa" della macchina o del TP.

Leclerc ha semplicemente fatto un errore, che ci può stare anche se nel Q3 non ne fa quasi mai e di solito è sempre tra i primi. Lo sarebbe stato anche oggi senza quell'errore.

La monoposto poi sicuramente era assettata con un compromesso più vicino all'asciutto che alla pioggia, come paraltro hanno fatto quasi tutti, perchè domani non dovrebbe piovere.

In ogni caso, come ha sottolineato Algepa, parliamo di una Ferrari che è stata mediamente terza o quarta forza (solo talvolta seconda) per tutta la stagione, quindi questa è. Il risultato di oggi ovviamente non è conforme a questo status, ma nettamente inferiore per i motivi citati.