Ho leggermente corretto il post 204, perchè se è vero che Red Bull e Aston nel 2023 sono migliorate più della Ferrari, la Mercedes è migliorata più o meno quanto la Ferrari, in relazione alla fine della stagione 2022, ovviamente, non all'inizio.
Ho capito, ma io - ripeto - mi riferivo alla aerodinamica e studio dei flussi (cit. David Gosman) che a mio avviso in F1 non credo fossero stati ancora masticati al 100% nel mondo della F1. E poi, se mi citi "i ferri" usati in ambito professionale, perchè citi l'Olivetti M24 8088 (1983) e IBM AT 80286 (1984) che erano dei Personal?
perché cercavo di seguire il tuo ragionamento e grazie per il riferimento a Gosman ... mi ha ricordato il 1987 ed il "lunedì nero", primo esempio di quando i primi rudimenti dell'a "deficienza" artificiale in poche ore quasi sterminarono l'economia mondiale. Poi staccarono la spina fisicamente! Certo che il tizio scelse il giorno sbagliato per far partire la sua azienda! comunque lasciando da parte i se ed i forse in tema informatico, non comprendo come la presenza di CFD [soggetti come le gallerie del vento a contingentamento] ed associati, rispetto agli anni '90, consenta di ribaltare al TP in quattro mesi (contro i 7 anni impiegati da Todt) uno staff tecnico di 400 persone che in cinque anni è stato capace di tirare fuori solo un motore fuori legge ed una vettura buona ma che ha retto la concorrenza solo pochi mesi nel 2022.
