Mondiale F.1 2023 - GP dell'Emilia e Romagna (Imola). PS: annullato!

[pilota54]

Eccoci a una settimana circa dal week-end di Imola, e la Ferrari si presenta nella prima delle due piste "casalinghe" con una monoposto chiaramente in difficoltà e con un team che sembra non sappia che pesci prendere.
Speravamo che il "dobbiamo capire" di Binotto, sbeffeggiato spesso dal comico Crozza, potessimo lasciarcelo alle spalle, ma invece è "tornato di moda". Qui sotto metto un'analisi schietta e condivisibile di Andrea Gallazzi, che parte proprio dal "dobbiamo capire", diventato ormai un mantra del team rosso...

Ma ormai "il tempo è scaduto".

F1, In Ferrari devono capire e analizzare ma il tempo è scaduto! (circusf1.com)

Il programma del GP del Made in Italy e dell'Emilia Romagna LIVE su Sky e in streaming su NOW

Giovedì 18 ,maggio

• Conferenza piloti ore 14.30 - Diretta canale 207 e in streaming su Skysport.it

Venerdì 19 maggio

• Prove libere 1 - Ore 13.30
• Prove libere 2 - Ore 17

Sabato 20 maggio

• Prove libere 3: 12.30
• Qualifiche: 16

Domenica 21 maggio

• GP: Ore 15

 

[pilota54]

Gli aggiornamenti portati dalle varie squadre nelle ultime 2 gare.

F1, sviluppo: tutti gli aggiornamenti tecnici dopo Miami | FormulaPassion - Formula 1 - Motorsport

 

[pilota54]

Vasseur dice quello che alcuni di noi (me compreso) hanno scritto su questo forum: "Se ci si limita a copiare soluzioni altrui, si arriverà sempre in ritardo"

La Ferrari deve copiare la Red Bull? Vasseur non ci sta | FormulaPassion - Formula 1 - Motorsport

La frase completa, testuale:
“È un errore pensare che la velocità di un’auto dipenda solo dall’aerodinamica. In realtà, ci sono molti fattori piuttosto complessi. Se ci si limita a copiare le scelte degli altri, significa che si arriverà sempre in ritardo. E con il budget così limitato, è quasi impossibile copiare qualcosa durante la stagione. Dobbiamo perciò attenerci al nostro piano originario e continuare a sviluppare la piattaforma che abbiamo. La Red Bull ha un DRS molto efficace e da questo punto di vista noi siamo molto indietro. Ma questo non significa che copieremo qualcosa. Dobbiamo continuare a sviluppare nella giusta direzione“.

 

[ACE_75]

Qualche settimana fa c'è stato il porte aperte al circuito di Imola: un giorno intero aperto al pubblico in bicicletta e il giorno successivo a piedi/monopattino a spinta. Io e la mia famiglia ci siamo stati ed è stato molto rilassante passeggiare per il circuito. Mio figlio si è divertito con il monopattino a percorrere il circuito, che ovviamente conosce a memoria.
Abbiamo anche portato a casa qualche "ricordo": pezzi di auto trovati nella ghiaia o per le vie di fuga. Dobbiamo ancora analizzarli per capire se alcuni di questi pezzi appartengono ad auto F1.
Sono molto curioso di vedere il circuito con questa mia nuova "consapevolezza".

 

[danilorse]

Vasseur dice quello che alcuni di noi (me compreso) hanno scritto su questo forum: "Se ci si limita a copiare soluzioni altrui, si arriverà sempre in ritardo"

La Ferrari deve copiare la Red Bull? Vasseur non ci sta | FormulaPassion - Formula 1 - Motorsport


La frase completa, testuale:
“È un errore pensare che la velocità di un’auto dipenda solo dall’aerodinamica. In realtà, ci sono molti fattori piuttosto complessi. Se ci si limita a copiare le scelte degli altri, significa che si arriverà sempre in ritardo. E con il budget così limitato, è quasi impossibile copiare qualcosa durante la stagione. Dobbiamo perciò attenerci al nostro piano originario e continuare a sviluppare la piattaforma che abbiamo. La Red Bull ha un DRS molto efficace e da questo punto di vista noi siamo molto indietro. Ma questo non significa che copieremo qualcosa. Dobbiamo continuare a sviluppare nella giusta direzione“.

Su questo punto non concordo.
Se la RB ha delle soluzioni migliori, gli altri team sono costretti a copiarle se non vogliono che il distacco aumenti.
Certo che poi devi capire cos'e' che fa la differenza, per capire cosa devi copiare. Mi sa che il problema della Ferrari e' proprio questo, visto che continuano a dire che devono capire !!

Aggiungo che, in campo automobilistico, i giapponesi prima e i coreani dopo, a furia di copiare hanno superato molta concorrenza europea !!

 

[pilota54]

Su questo punto non concordo.
Se la RB ha delle soluzioni migliori, gli altri team sono costretti a copiarle se non vogliono che il distacco aumenti.
Certo che poi devi capire cos'e' che fa la differenza, per capire cosa devi copiare. Mi sa che il problema della Ferrari e' proprio questo, visto che continuano a dire che devono capire !!

Aggiungo che, in campo automobilistico, i giapponesi prima e i coreani dopo, a furia di copiare hanno superato molta concorrenza europea !!

Io sono su una via di mezzo. Penso che si potrebbe modificare il profilo delle "pance" laterali, rendendolo più efficiente, che poi non sarebbe copiare la Red Bull, ma ispirarsi allo "standard" che era stato ipotizzato dalla FIA, al quale Ferrari e Mercedes non si erano uniformate, studiando qualcosa di diverso...

Bisogna vedere se una tale modifica si "sposa" con il resto della vettura, oppure se sia necessario rivedere l'intero progetto (il che si scontrerebbe credo con il "budget cap").

 

[ACE_75]

Su questo punto non concordo.
Se la RB ha delle soluzioni migliori, gli altri team sono costretti a copiarle se non vogliono che il distacco aumenti.
Certo che poi devi capire cos'e' che fa la differenza, per capire cosa devi copiare. Mi sa che il problema della Ferrari e' proprio questo, visto che continuano a dire che devono capire !!

Aggiungo che, in campo automobilistico, i giapponesi prima e i coreani dopo, a furia di copiare hanno superato molta concorrenza europea !!

Ma il discorso di Vasseur non è "non copiare e basta".
Se proprio devi copiare, devi farlo bene e in F1 vuol dire praticamente rifare la macchina, non è che puoi copiare solo le pance o solo le ali. Non funziona così.
E copiare tutto, sempre che sia possibile farlo, costa troppo tempo e troppi soldi. Quindi per quest'anno si va avanti così.

 

[pilota54]

Diciamo che l'approccio di Vasseur (che, non dimentichiamolo, è ing. aeronautico) è un po' diverso da quello del suo predecessore.
Binotto diceva più o meno questo: "Se qualcuno fa qualcosa di meglio abbiamo l'obbligo di copiarlo".

Vasseur, come dice Andreaci75, ritiene che copiare, in questo frangente, possa non essere positivo, perchè appunto occorre stravolgere la macchina.
Vedremo cosa farà anche la Mercedes, che ha più volte annunciato rivoluzioni, finora mai fatte.

 

[danilorse]

Diciamo che l'approccio di Vasseur (che, non dimentichiamolo, è ing. aeronautico) è un po' diverso da quello del suo predecessore.
Binotto diceva più o meno questo: "Se qualcuno fa qualcosa di meglio abbiamo l'obbligo di copiarlo".

Vasseur, come dice Andreaci75, ritiene che copiare, in questo frangente, possa non essere positivo, perchè appunto occorre stravolgere la macchina.
Vedremo cosa farà anche la Mercedes, che ha più volte annunciato rivoluzioni, finora mai fatte.

Pero' avevo letto che proprio Binotto non aveva voluto copiare le pance RB, su cui invece adesso stanno convergendo tutti.

Comunque in F1 tutto e' estremo ed ogni progetto ha un suo equilibrio e bilanciamento, pero' certe soluzioni che si dimostrano vincenti, obbligano la concorrenza a copiare ed inseguire.
.... quest'anno si sperava che fosse l'S-Duct Ferrari a fare una certa differenza, invece e' andata diversamente.

 

[ALGEPA]

Finalmente si torna su di una pista vera, Imola non è stata mai una pista dai sorpassi facili, però è una pista che offre molti spunti interessanti ai piloti e soprattutto a dispetto delle ultime piste in cui si è corso si può anche sbagliare senza rischiare di danneggiare pesantemente la vettura.
Vediamo qui quali gerarchi escono fuori, certo che qui la trazione è importante e secondo me quindi come al solito la RedBull si trova su di un terreno congeniale, ma non ci sono i lunghissimi rettilinei per cui può sfruttare la sua velocità ed il suo DRS. Chissà se qui l'Aston può dire ancora di più la sua, mentre la Mercedes potrebbe essere un poco meno a suo agio. La Ferrari resta sempre un incognita, fare previsioni su questa vettura è veramente difficile.

 

[danilorse]

Finalmente si torna su di una pista vera, Imola non è stata mai una pista dai sorpassi facili, però è una pista che offre molti spunti interessanti ai piloti e soprattutto a dispetto delle ultime piste in cui si è corso si può anche sbagliare senza rischiare di danneggiare pesantemente la vettura.
Vediamo qui quali gerarchi escono fuori, certo che qui la trazione è importante e secondo me quindi come al solito la RedBull si trova su di un terreno congeniale, ma non ci sono i lunghissimi rettilinei per cui può sfruttare la sua velocità ed il suo DRS. Chissà se qui l'Aston può dire ancora di più la sua, mentre la Mercedes potrebbe essere un poco meno a suo agio. La Ferrari resta sempre un incognita, fare previsioni su questa vettura è veramente difficile.

Vedo bene l'Aston Martin, le curve del circuito del Santerno dovrebbero esaltare le sue qualità, anche se paghera' qualcosa in rettilineo.
La Mercedes dovrebbe portare importanti novita', quindi sara' da vedere se riescono a fare un buono step evolutivo o meno.
La Ferrari effettivamente e' un'incognita. Il circuito di Imola dovrebbero conoscerlo bene. Inoltre dovrebbe debuttare una sospensione posteriore rivista. Spero decidano di usare un po' piu' di carico per cercare di far entrare le gomme nella giusta finestra di funzionamento .... e che il nuovo fondo di Miami funzioni !!!

 

[ALGEPA]

Vedo bene l'Aston Martin, le curve del circuito del Santerno dovrebbero esaltare le sue qualità, anche se paghera' qualcosa in rettilineo.
La Mercedes dovrebbe portare importanti novita', quindi sara' da vedere se riescono a fare un buono step evolutivo o meno.
La Ferrari effettivamente e' un'incognita. Il circuito di Imola dovrebbero conoscerlo bene. Inoltre dovrebbe debuttare una sospensione posteriore rivista. Spero decidano di usare un po' piu' di carico per cercare di far entrare le gomme nella giusta finestra di funzionamento.

mi ero dimenticato che la Mercedes qui porterà molto novità, vediamo se gli funzionano . La Ferrari è veramente un enigma.

 

[StrangeCat]

Ma il discorso di Vasseur non è "non copiare e basta".
Se proprio devi copiare, devi farlo bene e in F1 vuol dire praticamente rifare la macchina, non è che puoi copiare solo le pance o solo le ali...

Esatto, la penso così anche io: il trucco della RB è spalmato in tutte le componenti dell'auto e non in uno specifico punto.

Aston Martin quest'anno corre veloce, ecco ... come hanno fatto? Hanno copiato "tutta la vettura".

Assodato questo, io direi che se potessero avere pure la PU Honda (cosa che sembra già in essere) per RB sarebbero problemi seri ...

 

[gbortolo]

Vedremo cosa farà anche la Mercedes, che ha più volte annunciato rivoluzioni, finora mai fatte.

Io sospetto che la MB possa permettersi di rivedere le fiancate proprio per il suo limitato ingombro nelle pance tanto che la soluzione al debutto 2022 era proprio con pance classiche.
Credo che già lo scorso anno avessero portato aventi la soluzione alternativa.
Poi la vittoria di Pirro in Brasile deve averli portati fuori strada.
Penso useranno la stagione come sviluppo. Hanno anche preso coscienza della massima (pare di Einstein) secondo cui:

Non possiamo risolvere i problemi con lo stesso tipo di pensiero che abbiamo usato quando li abbiamo creati.

(Albert Einstein)

infatti hanno richiamato James Allison a coordinare gli sviluppi.

 

[danilorse]

Io sospetto che la MB possa permettersi di rivedere le fiancate proprio per il suo limitato ingombro nelle pance tanto che la soluzione al debutto 2022 era proprio con pance classiche.
Credo che già lo scorso anno avessero portato aventi la soluzione alternativa.
Poi la vittoria di Pirro in Brasile deve averli portati fuori strada.
Penso useranno la stagione come sviluppo. Hanno anche preso coscienza della massima (pare di Einstein) secondo cui:

Non possiamo risolvere i problemi con lo stesso tipo di pensiero che abbiamo usato quando li abbiamo creati.

(Albert Einstein)

infatti hanno richiamato James Allison a coordinare gli sviluppi.

Tutto cio' che ha fatto l'Aston Martin lo puo' fare anche la Mercedes, visto che hanno stessa PU e stesso retrotreno.