Mondiale F.1 2021 - GP dell'Arabia Saudita

No, questa volta ricordo meglio io cosa accadde. Max non si spostò davanti a Raikkonen in frenata, ma molto prima, in pieno rettilineo, a oltre 300 all'ora, e lo fece, frenando o togliendo il gas (che in F.1 è come frenare), per evitare di essere sorpassato da un Kimi nettamente più veloce. Qui il filmato, giro 13 (non 12), secondi 47-48-49-50-51.
Guarda bene. E' sostanzialmente la stessa cosa che ha fatto domenica con Hamilton, dove però ha frenato di più e Lewis lo ha tamponato. Poi, in uscita dalla "S", si sposta ancora, bloccando Kimi.

Quell'anno tra l'altro il finnico era velocissimo, quasi fino al termine del campionato aveva più punti di Vettel e "rischiò" di vincere in Spagna proprio contro Max, all'esordio con la Red Bull, dopo il ritiro delle Mercedes. A Spa era partito 3°, davanti a Seb, poi si scontrò al via proprio con Vettel..........

 

Cioè vuoi dire che con Kimi è stato più pericoloso e con Lewis meno? Beh si, con Hamilton erano più lenti, ma la frenata è stata molto più brusca, e ha scalato fino alla 3a marcia. Assurdo per me. Non era quello il modo di dare strada, per me lo ha fatto apposta, cercando il contatto. E' anche vero che Lewis poteva superarlo prima, ma non lo ha fatto perchè voleva farlo dopo il detection point. Alla fine hanno rallentato entrambi, ma Max molto di più.

 

Ormai in effetti siamo arrivati quasi al la vigilia del ultimo Gp, conviene cambiare pagina sperando che domenica sia una bella giornata di sport dove vinca il migliore

 

Certo che doveva scalare a quel punto, ma non c'era bisogno di piantare una frenatona (come ha fatto). Bastava rallentare e spostarsi da un lato della pista, invece si è spostato al centro.

Ok, possiamo chiuderla qui anche per me. Interessante il fatto che siamo arrivati a quasi 10.000 contatti, pur essendoci un GP già la settimana successiva. Credo sia un record.

 

giusto per onestà intellettuale, il buon Naska ha spiegato che il direttore di Gara, ovvero Masi, non ha potere sanzionatorio durante la gara, questa spetta ai giudici di Gara, quindi la famosa trattativa vista da questa precisazione ha un poco un altra ottica rispetto a quella che avevo teorizzato io , giustamente a questo punto Masi che ha la responsabilità sul modo in cui si svolge la gara ha consigliato alla RedBull di accettare la retrocessione dietro ad Hamilton altrimenti sarebbero intervenuti i giudici di gara che hanno il potere sanzionatorio, facendo cosi non ha fatto altro che permettere quello che in pista non era avvenuto causa bandiera rossa per l'incidente di MAzepin, ovvero che Verstappen facesse passare sia Ocon che HAmilton.
Diciamo che quindi dal punto delle prerogative del Direttore di Gara Masi in questa situazione complicata non è che poi abbia lavorato male.