Mondiale F.1 2021 - GP del Portogallo

Concordo.
Gia' dal Bahrain avevano visto che con il caldo soffrivano di degrado, e ieri le temperature erano un bel po' piu' alte di sabato, quindi era facilmente prevedibile le medie sulla Ferrari non avrebbero potuto durare 45 giri, oltretutto dopo che avevano gia' visto che Leclerc, che le montava, era gia' in crisi.

 

Pero' lo scorso anno in rettilineo diverse volte la Red Bull era veloce almeno come la Mercedes, segno che con il loro telaio potevano compensare la minor potenza scaricando le ali, ed in qualche gara questo ha permesso a Max di vincere.
Secondo me quest'anno la Red Bull e' migliorata di telaio (nel confronto con Mercedes) pero' si e' ampliato il divario di potenza con i tedeschi (che in Bahrain hanno avuto problemi di surriscaldamento che ora in gran parte sembrano risolti).

 

La speranza è che non ricomincino "certe" strategie fantasiose che regolarmente uccidevano le gare di Kimi negli anni di Ferrari a fianco di Vettel e che in ottica costruttori porterebbe a spiacevoli conseguenze.
Nel caso specifico, attendendo e montando le bianche, Sainz sarebbe arrivato agevolmente davanti o al massimo dietro (se richiesto dal muretto) a Leclerc, rubeando un ulteriore punto alla McLaren che in questo momento vede Ricciardo in difficoltà.
Nello specifico in Ferrari non hanno approfittato della competitività di Sainz che si è vista in questa pista sui livelli di Leclerc.

https://www.italiaracing.net/Portog...sta-la-strategia-sbagliata-per-Sainz/243402/1

 

Quel pezzo di gara non sono riuscito a seguirlo quindi non so quanto dopo han cambiato le gomme.

 

In questo momento forse le gomme sono il problema principale della Ferrari (al di la' dei cv che ancora mancano alla PU rispetto a Mercedes). Gia' in Bahrein avevano avuto molto degrado, poi ad Imola con il freddo il problema non si e' presentato, anche perche' avevano caricato molto l'auto prevedendo la pioggia.
In Portogallo nelle libere le simulazioni erano andate bene , ma poi ieri le temperature sono salite parecchio ed il degrado e' risalito.
Pero' stranamente, guardando i distacchi, nel confronto con la Mclaren di Norris la Ferrari e' sembrata piu' competitiva con le soft, poi con le medie un po' piu' lenta, mentre ci si aspettava che verso la fine Leclerc potesse averne di piu' grazie alle hard, invece non e' mai riuscito ad avvicinare l'inglese.
Speriamo nel nuovo fondo che e' stato usato solo in prova con buoni riscontri e che da Barcellona sara' a disposizione di entrambe i piloti.

 

Dai commenti post gara, pare che l'errore madornale sia stato spingere il primo giro per fare undercut a Norris col risultato di rovinarle.

 

Assolutamente d'accordo con te.

E il Ferrari, ieri, ne pagava ancora degli altri.

La potenza espressa dalle PU non va analizzata in "cavalli" ma in curva di erogazione e cavalli/coppia su tutto l'arco di giri utili e con macchina carica sono convinto che Mercedes rimanga saldamente in vantaggio, una quarantina di cavalli rispetto al secondo motorista ci sono.

In prova, ad auto più leggera e gomme nuove probabilmente Honda è più vicina, magari anche la capacità di gestione della parte ibrida regala qualche punto di efficienza in più rispetto agli altri motoristi, però il solco tra Mercedes e gli altri è ancora molto ben visibile.

La RedBull ha già un po' scaricato le ali (soprattutto dietro) per questo GP, proprio per recuperare qualche km/h e compensare il gap di cavalli, il problema è però che nell'ultimo curvone raccordato (dall'uscita del rampino in poi) Verstappen era sulle uova e parecchie volte ha avuto delle scodate (piccole o grandi), non solo nell'occasione in cui Hamilton l'ha superato.

Verstappen ha corso al top, ha sfruttato l'unica possibilità per passare Bottas (undercut e sorpasso su Bottas che aveva gomme ancora fredde ed evidenti problemi di trazione in quella fase); se non l'avesse passato lì, in quell'unico "colpo", non l'avrebbe superato mai più.

Ieri anche Alpine e McLaren sono state molto veloci in rettifilo ma ugualmente gentili con le gomme e molto ben a posto di telaio; se di McLaren si sapeva, Alpine è stata una piacevole sorpresa!

Brutta prestazione invece per Aston Martin (con Vettel superato a ripetizione) per AlphaTauri e purtroppo anche per Ferrari (Leclerc ha finito a quasi un minuto da Hamilton e Sainz è arrivato altri 20 secondi dopo, in pratica al limite del doppiaggio).

 

Analisi perfetta!

La Ferrari è andata in grande difficoltà con le gialle (e si era visto già nello stint iniziale di Leclerc), francamente non si capisce perchè a Sainz abbiano montato delle gialle e non le bianche (non aveva senso insistere, a meno di non tentare una gara a due soste).

Addirittura Norris, con le gialle, ha fatto un sacco di giri ed ha preso via via sempre più vantaggio su Leclerc che girava con le bianche (che ieri sono state le migliori gomme in gara).

Ferrari, in questo GP, non ha centrato l'utilizzo delle gomme, pare che il problema sia l'eccessivo innalzamento delle temperature in fase di gara (però non penso fosse una sorpresa).

Se è vero che con il caldo mangiamo le gomme allora ci aspetta un'estate terribile...