comunque anche io penso che quando Hamilton da il 100% difficilmente qualcuno dei piloti ora in attività gli sta dietro, anzi forse nessuno, se poi Bottas per un po riesce a stargli dietro nel mondiale lo vivacizza un poco . Poi i finlandesi mi sono sempre stati simpatici, a partire da Salo che era uno spettacolo (extra GP)
Penso le piste molto veloci come Silverstone e Monza. La scelta del passo lungo la sta penalizzando in quelle più lente. Per me lo hanno allungato troppo. Lo so, lo ripeto come un mantra, ma ne sono convinto.
Se in Ferrari ammettono di aver sbagliato auto possono benissimo dedicare le risorse al prossimo anno. Sperimentare, osare. Tanto...
Luglio e settembre. Mb avrà già il titolo in tasca virtualmente. Poi velocità ma se mancasse affidabilità come è già stato sarebbe inutile lo stesso. Quoto la tua tesi ...in cui era incappata un po’ anche mb l'anno scorso No ?
sicuramente su piste come queste l'attuale Ferrari sarebbe competitiva e si giocherebbe tranquillamente la vittoria, anzi probabilmente sarebbe la vettura da battere.
Non e' questione di ammettere o meno gli errori, a quello ci pensa la classifica. E' che devi continuare lo sviluppo per capire cosa non va e come rimediare. E' altresi' molto importante difendere il secondo posto nel costruttori, perche' vale molti soldi e poi bisignera' cercare di dare anche qualche soddisfazione ai tifosi. E' inoltre importante continuare lo sviluppo della PU, che forse e' l'unica che ha dato un riscontro positivo tra le novita' presentate.
Appunto, ripeto, per me non gliele hanno montate perchè avrebbe attaccato Vettel e non volevano dare altri ordini di scuderia.
Non dimentichiamo pero' che il problema della mancanza di carico deriva dalle nuove regole volute dalla federazione semplificando le superfici aerodinamiche. Pertanto la Ferrari ha cercato di recuperare parte dell'effetto suolo allungando il passo (anche se quello Mercedes e' ancora maggiore). Inoltre anche l'aumento dei serbatoi di 5 litri sembra abbia obbligato i team ad allungare le macchine.
Ci sta . Diventerebbe pesante a sto punto anche se data la situazione io lascerei liberi tutti. Tanto è da conquistare anche il ruolo di outsider visto che verstappen è davanti e ieri si è preso il podio.
Molto probabile, anche perche' di solito tutti i team congelano le posizioni nell'ultimo stint. Comunque al muretto Ferrari devono svegliarsi e chiarire le regole d'ingaggio. Non si puo' lasciare dietro il pilota piu' veloce per cosi' tanto (Leclerc per i problemi alla ruota di Vettel e poi Vettel che aveva mescola piu' veloce).
Non capisco come facciano le Mercedes ad andare così forte nelle piste lente anche con un passo così lungo. L'unica risposta possibile è che abbiano rinunciato a un po' di potenza per avere una coppia in basso spaventosa, e nel contempo un retrotreno che garantisca un'eccellente trazione all'uscita delle curve.
Che senso ha mettere ordini di scuderia per il 4 posto? Che lascino liberi i piloti. Cosa hanno da perdere? Il secondo posto costruttori?
Evidentemente gli strateghi Ferrari sono gli stessi dell'anno scorso, e fanno gli stessi errori. Binotto ha troppo poca esperienza di muretto per decidere autonomamente cosa fare in determinate situazioni, non credo che le decisioni siano tutte imputabili a lui. Sicuramente di errori ne hanno già fatti tanti, ma comunque non è che senza errori i punti sarebbero così tanti in più...........
