Mondiale F.1 2019 - GP di Abu Dhabi

E' una strana faccenda che sicuramente meriterebbe qualche chiarimento maggiore da parte di federazione ed esperti dei regolamenti.
Il carburante dichiarato dovrebbe servire per avere il peso della macchina in partenza e confrontarlo con quello dell'arrivo, per verificare che non siano stati consumati piu' 110kg.
Va altresi' detto che, fino a prova contraria, c'e' il flussometro che limita a 100kg/h la portata di benzina massima proprio per porre un freno alle prestazioni delle auto.
Come poi il tutto avvenga sarebbe da chiarire nei dettagli, perche' un'auto durante la gara ha anche consumi variabili di lubrificanti e liquidi refrigeranti, e anche il pilota puo' perdere fino a 2/3kg di peso senza dimenticare il serbatoio di acqua da bere.
Quindi sommando tutto la differenza tra partenza e arrivo potrebbe anche essere superiore ai 110kg.
Il fatto che la Ferrari non sia stata penalizzata a livello classifica significa che la differenza e' inferiore ai 110kg e pertanto non ha avuto beneficio da un eventuale esubero di consumo carburante.
Mi viene da pensare esattamente il contrario, forse hanno sbagliato e hanno immesso meno carburante di quanto pensassero e cio' giustificherebbe le scarse prestazioni dell'auto di Leclerc (che aveva un motore praticamente nuovo) e il prolungato utilizzo della mappatura 4 per risparmiare carburante.

Pero' ripeto noi da qua possiamo capire poco, in quanto non abbiamo accesso alle effettive procedure di controllo delle macchine prima e dopo la partenza.

Aggiungo che la FIA ha la telemetria di tutte le auto e quindi ha sotto controllo tutti i parametri dei motori durante la gara, compresi i consumi ed e' quindi praticamente impossibile sgarrare (da ricordare il 2014 quando Red Bull venne penalizzata a causa di un flussometro tarato male).

 

Io pero' non so con certezza se i 4,8kg di differenza sono in piu' o in meno.
Presumo che abbiano sbagliato per difetto, pero' potrebbe essere anche il contrario e si sono portati a spasso per tutta la gara 10kg in piu', pero' nel secondo caso non dovrebbero aver avuto problemi di consumi, se non di rispettare il limite dei 110kg.
Tu hai info certe in merito ?

 

Scusami, ma non è giusto questo ragionamento: NON hanno messo meno benzina di quella che avrebbero potuto mettere, ma l'errore sanzionato è stato quello di NON aver comunicato i Kg esatti caricati in serbatoio, cioè la non corrispondenza tra il dichiarato e il misurato.
E tutto ciò è successo sempre rimanendo dentro il limite dei 110 Kg.

 

In effetti non si capisce se i kg siano in più o in meno ma 5kg sono un errore non da poco in un ambiente così sofisticato come la F1 dove si misura tutto al grammo.

Fossero in meno avrebbero rischiato di restare a piedi a fine gara o essere squalificati per insufficiente carburante nel serbatoio.

Quanto alla pura multa ci sta perché la verifica è stata preventiva rispetto al GP. Le penalizazioni invece si applicano per le infrazioni rilevate dopo la partenza della gara.

 

Pero' alla fine non capisco cosa prevede la procedura.
I team dichiarano la quantita' di carburante imbarcato e la federazione fa controlli a campione, oppure in ogni caso la federazione controlla tutte le macchine prima della partenza ??
Ma poi come fanno a controllare quanta benzina c'e' nel serbatoio ?
A fine gara lo svuotano ma prima della partenza non possono.

Possibile che le macchina non vengano pesate prima della partenza ??

Ripeto, sarebbe interessante sapere con precisione come si svolgono tutte queste operazioni.

 

AMUS ci da dentro di brutto ...

https://www.auto-motor-und-sport.de/for ... ri-benzin /