Mondiale F.1 2015

[pilota54]

Il mondiale F.1 2014 non ha ancora spento i propri echi, ma già il 2015 è alle porte, e tra pochi giorni saranno presentate le prime vetture. La Ferrari ha già effettuato il crash-test, il che significa che il telaio è pronto.
Le gare a calendario sono addirittura 21, mentre i teams "certi" per ora sono solo 10.

Proviamo ora a esaminare la situazione squadra per squadra, partendo ovviamente dai top teams, che restano Mercedes, Red Bull, Ferrari, Williams, Mc Laren e..........Lotus. Si, mettiamoci anche il team di Enstone, anche se nella stagione appena conclusa è arrivato anche dietro alla Force India e alla Toro Rosso giungendo 8° assoluto con 10 punti.

1) Mercedes: è la squadra da battere, ha probabilmente il miglior motore anche per il 2015 e due piloti fortissimi. Sono i campioni del mondo in carica e vorranno confermarsi.
2) Red Bull: 2a nel 2014, ha nel motore Renault il suo punto debole, almeno sulla scorta di quanto visto nel 2015. Di primo livello invece il telaio. La casa francese comunque sta lavorando sodo, come la Ferrari, per tentare di recuperare o quanto meno ridurre il gap dai tedeschi.
3) Williams: terza quest'anno, potrebbe anche ripetersi nel 2015, forte del miglior motore, di un team ben organizzato e di due piloti molto forti.
4) Ferrari: solo 4a nel 2014, uno dei peggiori risultati di sempre. Alonso e Raikkonen hanno disputato una stagione deludente e frustrante, soprattutto Raikkonen, il quale si è trovato una vettura non soltanto poco competitiva ma anche troppo "alonsiana", inadatta al suo stile di guida. Per il 2015 avrà come compagno Vettel, forse il pilota con cui ha legato di più e ambedue daranno il massimo per riportare la Ferrari dove tutti si aspettano che sia, ovvero al vertice, ma sarà molto difficile farlo già nel 2015.
5) Mc Laren: disporrà del nuovissimo motore Honda, che nei primi test ha evidenziato grossi problemi di affidabilità. Alonso e Button (che ha vinto la concorrenza interna con Magnussen) dovranno faticare molto per la messa a punto dell'insieme. Ma dovranno lavorare ancora di più gli ingegneri.
6) Lotus: l'obiettivo primario non può che essere quello di tornare tra i top teams, magari non ai fasti del passato remoto, ma almeno ai livelli 2012-2013, quando Raikkonen ottenne 2 vittorie (e potevano essere di più). Bravi i piloti, anche se Maldonado dovrà calmarsi un po'. La Lotus potrà contare sul motore Mercedes, che dovrebbe costituire il vero "salto di qualità".

Force India, Toro Rosso e Sauber dovrebbero confermarsi squadre di rincalzo, che potranno inserirsi in zona punti, ma senza possibilità di vittoria.

Infine Caterham e Marussia (che ora si chiamerebbe Manor) si sono iscritte al Mondiale 2015, ma ancora non è dato sapere se correranno e con quali piloti.

Il nuovo motore Honda F.1 2015:

Attached files /attachments/1890706=41337-A - A Motore Honda F.1 2015.jpg

 

[pilota54]

Intanto si apprende che la Lotus è iscritta "con riserva". Gerard Lopez (Genii Capital) potrebbe vendere il team.

Entry list:

1) Mercedes-Mercedes: Hamilton-Rosberg (invariata)
2) Red Bull-Renault: Ricciardo-Kvyat
3) Ferrari-Ferrari: Vettel-Raikkonen
4) Williams-Mercedes: Bottas-Massa (invariata)
5) Mc Laren-Honda: Alonso-Button
6) Lotus-Mercedes: Grosjean-Maldonado (invariata)
7) Toro Rosso-Renault: Verstappen-Sainz
8 ) Sauber-Ferrari: Ericsson-Nasr
9) Force India-Mercedes: Hulkenberg-Perez (invariata)
10) Caterham-Renault?: ????

 

[belpietro]

Il vero nemico da battere è la noia, con il disinteresse.

Potrebbero provare a farla diventare una gara di automobili, ma è da troppo tempo uno show. Dubito che possano tornare indietro

 

[ALGEPA]

io starei attendo alle red bull, come giustamente pilota54 ha evidenziato nello scorso campionato il motore è mancato mentre il telaio era sempre di primo livello e inoltre la casa ha dimostrato di avere una capacità di sviluppo che ad altre manca, consideriamo che a febbraio non girava neanche mentre ad agosto si stava avvicinando alle mercedes. Se la renault riesce a migliore la sua power unit (tra parentesi e virgolette ho letto che ha una partnership con Mario Illien a tal proposito per alcune componenti) non dico che possa già raggiungere la mercedes ma sicuramente mettergli qualche bastone tra le ruote in più rispetto al 2014. Quello che mi lascia in dubbio della Red Bull è l'accoppiata dei piloti ma sono pronto ad essere smentito dai fatti.

 

[maxressora]

Il vero nemico da battere è la noia, con il disinteresse.

Potrebbero provare a farla diventare una gara di automobili, ma è da troppo tempo uno show. Dubito che possano tornare indietro

:thumbup: :thumbup: :thumbup:

 

[ALGEPA]

ovviamente rispettando la libertà di espressione , ma comincia anche a diventare un poco noioso che appena si apre un post sulla F1 si ritorni alla noiosità di questa categoria. Se ne apra uno apposito e si discuta di questo, ma se si sta parlando delle scuderie del 2015 e della loro competitività ritornare a dire che è una categoria noiosa o uno show mi sembra che lasci il tempo che trovi come affermazione.

 

[ilopan]

Il vero nemico da battere è la noia, con il disinteresse.

Potrebbero provare a farla diventare una gara di automobili, ma è da troppo tempo uno show. Dubito che possano tornare indietro

Grande Belpietro, da quando la trasmettono non so dove, oltre alla noia bisogna combattere pure il fatto che nessuno la segue più.
Ben gli sta, così imparano ad emigrare sulle TV a pagamento.

Io che ne ero un grande appassionato, oggi "me ne frego" di questo mondo della F1.
Facessero quello che vogliono, per me non esistono anzi possono pure chiudere.

Ho protestato pure con la RAI, ma a noi ci tocca SanRemo e i pacchi.

 

[ilopan]

ovviamente rispettando la libertà di espressione , ma comincia anche a diventare un poco noioso che appena si apre un post sulla F1 si ritorni alla noiosità di questa categoria. Se ne apra uno apposito e si discuta di questo, ma se si sta parlando delle scuderie del 2015 e della loro competitività ritornare a dire che è una categoria noiosa o uno show mi sembra che lasci il tempo che trovi come affermazione.

Sono noiosi e pure antipatici.
Abbasso la Formula UNO.
Possiamo dire i nostri pareri, liberamente?
Si, grazie.

 

[ALGEPA]

ovviamente rispettando la libertà di espressione , ma comincia anche a diventare un poco noioso che appena si apre un post sulla F1 si ritorni alla noiosità di questa categoria. Se ne apra uno apposito e si discuta di questo, ma se si sta parlando delle scuderie del 2015 e della loro competitività ritornare a dire che è una categoria noiosa o uno show mi sembra che lasci il tempo che trovi come affermazione.

Sono noiosi e pure antipatici.
Abbasso la Formula UNO.
Possiamo dire i nostri pareri, liberamente?
Si, grazie.

magari se leggessi le mie prime righe dove chiaramente rispetto il diritto di esprimere un opinione, ma allo stesso modo occorrerebbe rispettare il diritto di non andare fuori il tema di un post.

 

[ilopan]

ovviamente rispettando la libertà di espressione , ma comincia anche a diventare un poco noioso che appena si apre un post sulla F1 si ritorni alla noiosità di questa categoria. Se ne apra uno apposito e si discuta di questo, ma se si sta parlando delle scuderie del 2015 e della loro competitività ritornare a dire che è una categoria noiosa o uno show mi sembra che lasci il tempo che trovi come affermazione.

Sono noiosi e pure antipatici.
Abbasso la Formula UNO.
Possiamo dire i nostri pareri, liberamente?
Si, grazie.

magari se leggessi le mie prime righe dove chiaramente rispetto il diritto di esprimere un opinione, ma allo stesso modo occorrerebbe rispettare il diritto di non andare fuori il tema di un post.

Pardon , io non parlo di diritti, volendo fare guerre per questi, ce ne stà di roba su cui lavorare.
Non è qui che si devono reclamare i diritti.
Quindi paroloni come diritti, qui non serve citarli.

Parliamo di opinioni.
Ot o non ot, non è un vincolo sacramentale, sono regole e pertanto vanno rispettate, ma è tutto pertinente secondo me, anche quanto abbiamo/ho scritto.

Almeno qualcuno conosce gli altri punti di vista.

Io mi sento defraudato dal fatto che mi hanno tolto la F1.
Posso permettermi la paytv, ma non lo faccio.

Spero che chiudano!

PS:
Per quanto mi riguarda io mi fermo qui, se no generiamo flame.
Spero che chiudano la F1 per mancanza di interesse.

 

[ALGEPA]

io la vedo come se in una discussione su come si prepara la pasta alla carbonara intervenisse qualcuno dicendomi che la pasta in generale non gli piace come alimento. Ovviamente può tranquillamente esprimere questa sua convinzione ma non so quanto sia utile nella discussione.
Tornando a quello che voi dite mi piacerebbe sapere quando avete trovato la F1 entusiasmante, ma non in singoli episodi come può essere Digione del 79, intendo una stagione intera , e poi qualche altra categoria del motor sport a 4 ruote invece vi piace rispetto alla massima categoria.

 

[danilorse]

Il vero nemico da battere è la noia, con il disinteresse.

Potrebbero provare a farla diventare una gara di automobili, ma è da troppo tempo uno show. Dubito che possano tornare indietro

LA noia e' un ricordo di alcuni anni fa quando non si riusciva a vedere sorpassi.
Da quando c'e' il Drs si vedono molti piu' sorpassi rispetto al passato.
Nel 2014 la Mercedes ha occupato costantemente le prime 2 posizioni, salvo imprevisti, ma dalla terza posizione in poi c'e' stata molta competizione.
Resta il fatto che le nuove regole introdotte con i motori ibridi hanno reso molto piu' complesso capire le gare, in particolare per gli ingegneri delle squadre, e quindi sono il primo a dire che si puo' fare di meglio per lo spettacolo, magari puntando a mescole delle gomme piu' dure con al max un cambio per gara oppure introducendo una zavorra di 20kg per chi vince 2 gare su 3 da tenere per 2 gp.

 

[Trotto@81]

io starei attendo alle red bull, come giustamente pilota54 ha evidenziato nello scorso campionato il motore è mancato mentre il telaio era sempre di primo livello e inoltre la casa ha dimostrato di avere una capacità di sviluppo che ad altre manca, consideriamo che a febbraio non girava neanche mentre ad agosto si stava avvicinando alle mercedes. Se la renault riesce a migliore la sua power unit (tra parentesi e virgolette ho letto che ha una partnership con Mario Illien a tal proposito per alcune componenti) non dico che possa già raggiungere la mercedes ma sicuramente mettergli qualche bastone tra le ruote in più rispetto al 2014. Quello che mi lascia in dubbio della Red Bull è l'accoppiata dei piloti ma sono pronto ad essere smentito dai fatti.

Non seguo attivamente la F1 dal 2004, ma pare che i mostri sacri dettino ancora legge. La Ferrari per tornare a vincere subito deve convincere il numero uno dei progettisti viventi a cambiare residenza per qualche anno: Adrian Newey.

 

[ch4]

io ritorno su un mio vecchio pallino e cioè l'innaturalità del fatto che coesistano campionato piloti e titolo costruttori nella stessa stagione e per le stesse gare.
Una volta poteva forse essere condivisibile e non andava troppo a scapito dello spettacolo, ma non vi era allora il netto predominio del fattore mezzo sulle qualità del pilota ed i grandi alla Rindt, Senna, Mansell, Prost, Stewart ecc. avevano comunque modo di mettersi in mostra e di imporsi anche con mezzi leggermente inferiori.
Oggi tutto questo non è più vero. Il predominio della vettura sul pilota è netto (siamo ben lontani dal 50-50 definito da Ferrari) e le modalità di accesso alla massima formula sono dettate oltre che dagli sponsor (che in parte accadeva anche per il passato) dal marketing che seleziona in base al clamore mediatico e non ai risultati ottenuti nelle formule minori.
Se poi aggiungiamo il fatto dei regolamenti che di fatto impediscono gli sviluppi delle monoposto (o meglio delle P.U. in particolare) in nome del risparmio?????????? siamo arrivati ad avere tanti piccoli GP corsi tra compagni di squadra e non dei veri GP con almeno 7 o 8 protagonisti.
Il gioco poi dei rapporti di forza dei piloti all'interno dei team ci può infine portare all'assurdo di Raikkonen e GrosJean in Lotus due anni fa con il finlandese che, prima delle note posizioni contro la squadra surclassava il francese per poi soccombere o quasi nel finale di stagione lasciando intendere come sia possibile da parte del team influenzare enormemente i risultati del pilota.
Occorrerebbe quindi trovare il modo per costringere quantomeno i team ad avere piloti migliori anche come seconde guide, magari rifiutando la concessione della superlicenza a chi non ha finito entro il secondo posto nella serie cadetta negli ultimi tre anni ad es. od ha vinto altre formule propedeutiche.
Si potrebbe anche rivedere il meccanismo di assegnazione dei punteggi per il titolo costruttori magari, ma è solo una provocazione, facendo una classifica avulsa con le sole seconde monoposto per ogni team in modo da incentivare tutte le squadre ad avere entrambe le monoposto al top (magari con un qualche correttivo in caso di una sola monoposto all'arrivo).
Insomma va studiata una qualche formula che consenta sia ai piloti di emergere che alle squadre di poter progredire, magari prendendo spunto anche dalla serie cadetta che ha sempre mostrato (a parità di monoposto) grande spettacolarità nelle gare e l'emergere dei migliori talenti (trascurati purtroppo regolarmente dalla F1 alla ricerca perenne del "figlio di" oppure del 17 o 16 nne.
Rispondendo quindi ad Algepa la GP2 è di gran lunga più spettacolare perchè combattuta a parità di mezzi e per l'indovinata formula su due giorni con la sprint-race a prime otto posizioni invertite che assicurano un buon spettacolo.

 

[aryan]

Non seguo attivamente la F1 dal 2004, ma pare che i mostri sacri dettino ancora legge. La Ferrari per tornare a vincere subito deve convincere il numero uno dei progettisti viventi a cambiare residenza per qualche anno: Adrian Newey.

A.N. da qui in avanti si occuperà marginalmente di F1

Per quanto riguarda il Renault non cambierà la struttura(errata) del motore 2014 copiando invece da Mercedes come sta invece facendo Ferrari per motivi economici. Quindi tempi duri per chi ha questa P.U.