Molta difficoltà con partenza in salita

[zinzanbr_]

Ma nel mio caso non era questione di scarsa potenza, non che fosse chissà che fulmine peró in genere sono sempre partito dappertutto, ma proprio di quello stupido ritardo di risposta che era veramente molto lungo. E puoi schiacciare a fondo finché vuoi che se da che togli il piede sul freno a che il motore sale di giri passa un secondo hai voglia, sei già andato indietro di un metro almeno.

Ma aveva qualche problema l'auto?
Perchè mi sembra impossibile che un'auto che funziona correttamente abbia un ritardo simile.
L'auto di mio padre ha un ritardo spaventoso,quando premi l'acceleratore la lancetta del contagiri non sale mai.
Però è talmente vecchia.
Una volta ho provato la Panda seconda serie col 1.2 e poi col 1.1.
La differenza si sentiva,mi è capitato di mettere la seconda e notare che sotto un certo regime l'auto era piantata e non voleva saperne di prendere velocità.
Per nelle partenze non mi aveva dato quella sensazione di ritardo.

 

[mani in alto]

Aveva altro che un problema...quel motore era una chiavica sotto ogni punto di vista.
Era poco potente ( 64 cv da nuovo ma forse ne restavano 60 ad andar bene ), era lento nel rispondere, aveva coppia nulla e bisognava sempre tenerlo sveglio anticipando le cambiate, il regime massimo era ridicolmente basso e le marce ridicolmente corte, anche come affidabilità non era il massimo. Per quanto riguarda il ritardo credo avesse proprio molta inerzia perché anche a scendere di giri vi metteva una vita, quindi penso avesse un volano molto pesante.
L'ho usata come macchina per il periodo da neopatentato, tanto andavo a scuola e ritorno e poco altro, me ne sono sbarazzato appena possibile perché abitare in montagna e avere 60 cv mi sono parsi una pessima scelta.

 

[giuliogiulio]

amici, leggendo il post, alla parola bilancino mi è tornata alla mente mio nonno, classe 1926, patente presa negli anni 40, guidava qualsiasi cosa.

La panda, sua ultima macchina, una young 1.1...con quella ho imparato con lui a perfezionare le partenze in salita senza arretrare di un mm...e senza usare il freno a mano.

Gli sarò costato una frizione, io che piano piano tiravo su sto piede sinistro e lui che diceva...così così, vai vai...

Che ricordi...

 

[gbortolo]

classe 1926

io ho imparato con mio padre, classe 1927, tuttora al volante (con qualche mia preoccupazione, più che altro perché ragiona ancora con logiche di un traffico di altri tempi e senza contemplare l'aggressività odierna).
Lui che dice d'aver imparato in Africa con la Campagnola, mi ha insegnato tanti trucchi.
Ricordo la prima volta che ho dovuto togliere l'auto dal vecchio box, poco più largo dell'auto con salita ripida appena fuori dalla soglia.
Una specie di lancio tipo Cape-Canaveral con arresto dopo la breve rampa per non falciare i pedoni sul marciapiede

 

[giuliogiulio]

io ho imparato con mio padre, classe 1927, tuttora al volante (con qualche mia preoccupazione, più che altro perché ragiona ancora con logiche di un traffico di altri tempi e senza contemplare l'aggressività odierna).
Lui che dice d'aver imparato in Africa con la Campagnola, mi ha insegnato tanti trucchi.
Ricordo la prima volta che ho dovuto togliere l'auto dal vecchio box, poco più largo dell'auto con salita ripida appena fuori dalla soglia.
Una specie di lancio tipo Cape-Canaveral con arresto dopo la breve rampa per non falciare i pedoni sul marciapiede

lascialo guidare, che si diverta e che si goda la vita.

 

[gbortolo]

lascialo guidare, che si diverta e che si goda la vita.

non ti nascondo che è uno dei pochi "angoli" di libertà che gli sono rimasti.
E sappiamo bene di quanto ognuno di noi ne abbia bisogno per non sentirsi chiuso in gabbia.

 

[Maurofiorini]

Io ho imparato a guidare sulla 500 (quella vera, con 18 cv), e, vivendo a San Marino, ho dovuto per forza imparare a partire in salita; noi facevamo il "bilanciamento" gas-frizione, ma forse non era il massimo per la durata della frizione stessa! Naturalmente col freno a mano si parte sempre.

 

[eta*beta]

Se la salita è impegnativa e poco larga resta preferibile usare il freno a mano sempre, per sicurezza...IMHO

 

[giuliogiulio]

Se la salita è impegnativa e poco larga resta preferibile usare il freno a mano sempre, per sicurezza...IMHO

vero...ma i i "guidatori veri" non ne hanno bisogno

 

[gbortolo]

vero...ma i i "guidatori veri" non ne hanno bisogno

Facciamo così, ti lascio l'auto (tua) ad un cm dal muro sullo scivolo del box.
Se la togli senza freno a mano e senza fare danni ti pago la cena sennò ti paghi il carroziere

Baggianate a parte, tutto dipende

 

[eta*beta]

vero...ma i i "guidatori veri" non ne hanno bisogno

I guidatori vero su un passo montano stretto e ripido con famiglia al seguito non rischiano facendo i fenomeni olimpionici...

 

[giuliogiulio]

I guidatori vero su un passo montano stretto e ripido con famiglia al seguito non rischiano facendo i fenomeni olimpionici...

uh miseria..ero più leggero, e pensavo ad una semplice rampa di un garage

 

[aamyyy]

Io non ho mai usato il freno a mano per partire in salita. Sarà che, per imparare a guidare, usavo spesso la Mercedes classe E di mio papà che aveva il freno a mano a pedale quindi credo sia più difficile usarlo come aiuto per partire in salita.
Sinceramente dovrei imparare a coordinare i movimenti qualora dovessi usarlo...

 

[U2511]

Come dovrei fare? Esiste un metodo senza freno a mano?

Certo: con il piede sx frizione giù, con il dx freno giù, poi sempre con il dx tenendo premuto il freno dai anche gas quel che serve e contemporaneamente inizi ad alzare il sx, come senti che l’auto inizia a muoversi alleggerisci il freno.

Più facile a farsi che a spiegare, più pratico del freno a mano (ma all’esame per la patente devi fare la manovra solo con il freno a mano ...)

Prima delle varie assistenze che hanno trasformato intere generazioni di guidatori in mezz’uomini era la norma.

Quando impari bene questa tecnica, la usi di istinto anche se l’auto ha l’anti arretramento in salita.

 

[eta*beta]

Quando impari bene questa tecnica, la usi di istinto anche se l’auto ha l’anti arretramento in salita.

Vero, anche se il sistema hill holder di fiat-lancia è di gran lunga più intuitivi del sistema Subaru... IMHO...