Moderni diesel - consumo anomalo di olio.

[G5]

A dispetto di tutor e quant'altro vedo che ci sono ancora tante persone che viaggiano stabilmente sui 150/160 che significa (anche con 6 marce) stare sui 3000/3200 rpm.

hai fatto male il compitino :thumbdown:

parliamo di tirate alle marce tra la 1 e la 3 (o 4 al max.)

secondo il mio personale e modesto parere, stressare un motore diesel a quei giri sulle marce basse significa dare sollecitazioni brusche e dannose.
sulle marce alte invece la potenza viene distribuita in maniera più uniforme.

peccato che queste cose non le spiegano alla scuola guida e le spine del volante vanno in giro tirando con la 1 fino a 50 km/h.

Infatti è notorio che le lunghe tratte a velocità sostenute fanno riposare anche il motore .... un po' meno saccenza (spero non fosse arroganza) non guasterebbe affatto. Tu puoi limitarti a parlare delle tiratine nelle prime marce ma non è che nelle tiratone nelle marce alte il motore goda. Sono stress diversi ed entrambi possono provocare controindicazioni se non addirittura danni.

 

[Grattaballe]

Clio dCi 82hp del 2003, 105.000 Km... consumo d'olio NULLO!!
tra un tagliando e l'altro (30.000) rabbocco meno di 1lt d'olio

In italiano corretto, consumo nullo significa che non devi rabboccare. Allora la tua Clio avrà un consumo accettabile o irrisorio o basso......non nullo.

 

[G5]

A dispetto di tutor e quant'altro vedo che ci sono ancora tante persone che viaggiano stabilmente sui 150/160 che significa (anche con 6 marce) stare sui 3000/3200 rpm.

hai fatto male il compitino :thumbdown:

parliamo di tirate alle marce tra la 1 e la 3 (o 4 al max.)

Ad ogni modo ho espresso una considerazione generale riflettendo sull'intervento di speed 64 non certo al tuo.

 

[AntonioBigbore]

A dispetto di tutor e quant'altro vedo che ci sono ancora tante persone che viaggiano stabilmente sui 150/160 che significa (anche con 6 marce) stare sui 3000/3200 rpm.

hai fatto male il compitino :thumbdown:

parliamo di tirate alle marce tra la 1 e la 3 (o 4 al max.)

secondo il mio personale e modesto parere, stressare un motore diesel a quei giri sulle marce basse significa dare sollecitazioni brusche e dannose.
sulle marce alte invece la potenza viene distribuita in maniera più uniforme.

peccato che queste cose non le spiegano alla scuola guida e le spine del volante vanno in giro tirando con la 1 fino a 50 km/h.

Infatti è notorio che le lunghe tratte a velocità sostenute fanno riposare anche il motore .... un po' meno saccenza (spero non fosse arroganza) non guasterebbe affatto. Tu puoi limitarti a parlare delle tiratine nelle prime marce ma non è che nelle tiratone nelle marce alte il motore goda. Sono stress diversi ed entrambi possono provocare controindicazioni se non addirittura danni.

Chissà quanto mi si sarà riposata la 207 1.6 HDi con il motore in 5° a 4000 rpm c.ca (+ o - 180 Kmh) prima che mi fermava la pola! :shock: :shock: :shock:

 

[davidfarin]

Ho una punto 1.9 JTD con quasi 400.000 km. Controllo il livello dell'olio ogni 5000 km circa e non ho dovuto mai fare un rabbocco fino ad un pio di mesi fa che ho notato che mancavano circa 0,4 litri. Direi che è normale che cominci a consumare un pochino d'olio dopo tutti questi chilometri.

 

[G5]

Dopo 400000 km un pochino di consumo d'olio è certamente normale .... se non ne consumasse proporrei uno studio alla Nasa

 

[capnord_1717172064]

@ capnord Forse è' giunta l'ora di girare la pagina al tuo calendario!!!!!
riferendomi al fatto che lo cambi in estate, e mi sembra che nonostante il tempo sia ancora instabile, l'estate è iniziata il 21 giugno +o-..A meno che non ti riferisci all'anno prossimo.

Mah! pochi km, sempre intorno ai 2000-2500 giri, mai tirate a freddo. Se non ha difetti è un motore che può campare anche cent'anni.

 

[skamorza]

@ capnord Forse è' giunta l'ora di girare la pagina al tuo calendario!!!!!
riferendomi al fatto che lo cambi in estate, e mi sembra che nonostante il tempo sia ancora instabile, l'estate è iniziata il 21 giugno +o-..A meno che non ti riferisci all'anno prossimo.

Mah! pochi km, sempre intorno ai 2000-2500 giri, mai tirate a freddo. Se non ha difetti è un motore che può campare anche cent'anni.

esattamente come quel signore che se non fosse morto sarebbe ancora vivo.

 

[capnord_1717172064]

@ capnord Forse è' giunta l'ora di girare la pagina al tuo calendario!!!!!
riferendomi al fatto che lo cambi in estate, e mi sembra che nonostante il tempo sia ancora instabile, l'estate è iniziata il 21 giugno +o-..A meno che non ti riferisci all'anno prossimo.

Mah! pochi km, sempre intorno ai 2000-2500 giri, mai tirate a freddo. Se non ha difetti è un motore che può campare anche cent'anni.

esattamente come quel signore che se non fosse morto sarebbe ancora vivo.

Sempre ottimista eh? buona comunque la skamorza....affumicata

 

[davidfarin]

Io ho una punto 1,9 JTD e solo adesso che ha quasi 400.000 km sta consumando un po' d'olio circa mezzo chilo ogni 15.000 km. Me ne sono accorto quando la macchina aveva 330.000 km. Prima mai dovuto aggiungere una goccia d'olio. Gran motore il 1,9 JTD peccato troppo rumoroso

 

[rema07_99]

A dispetto di tutor e quant'altro vedo che ci sono ancora tante persone che viaggiano stabilmente sui 150/160 che significa (anche con 6 marce) stare sui 3000/3200 rpm.

hai fatto male il compitino :thumbdown:

parliamo di tirate alle marce tra la 1 e la 3 (o 4 al max.)

secondo il mio personale e modesto parere, stressare un motore diesel a quei giri sulle marce basse significa dare sollecitazioni brusche e dannose.
sulle marce alte invece la potenza viene distribuita in maniera più uniforme.

peccato che queste cose non le spiegano alla scuola guida e le spine del volante vanno in giro tirando con la 1 fino a 50 km/h.

Infatti è notorio che le lunghe tratte a velocità sostenute fanno riposare anche il motore .... un po' meno saccenza (spero non fosse arroganza) non guasterebbe affatto. Tu puoi limitarti a parlare delle tiratine nelle prime marce ma non è che nelle tiratone nelle marce alte il motore goda. Sono stress diversi ed entrambi possono provocare controindicazioni se non addirittura danni.

Boh il concetto è elementare non sono io a fare il saccente o arrogante.

Il fatto che dalle tirate ad alti regimi con marce basse tu hai spostato il discorso sulle tirate ad alti regimi delle marce alte dimostra che non vuoi essere obbiettivo ma solo polemico.

Nelle marce alte è come se l'auto viaggia in salita con un fattore dell'x % di pendenza ogni Y km/h di velocità ( resistenza aereodinamica). Per cui il motore deve girare oltre i 2000 giri.

Vedo cretini che arrivano col Suv a 50km/h con la prima è il motore sembra che debba sparare fuori dal cofano i pistoni da un momento all'altro.

Ancra più cretini sono quelli che poi lo acquisteranno di seconda o terza mano, tutto sbiellato per bene.

Stammi bene

 

[mafalda]

Clio dCi 82hp del 2003, 105.000 Km... consumo d'olio NULLO!!
tra un tagliando e l'altro (30.000) rabbocco meno di 1lt d'olio

In italiano corretto, consumo nullo significa che non devi rabboccare. Allora la tua Clio avrà un consumo accettabile o irrisorio o basso......non nullo.

...pignolo :lol:
comunque nello specifico, ho fatto rabbocchi sempre molto piccoli, tanto per stare tranquillo, e per dare olio pulito al motore, 30.000 Km son sempre tanti.
verosimilmente, 29.999 Km dopoil tagliando, controllando l'asticella,, dil livello dovrebbe essere ben sopra il minimo...

 

[cognizionezerozero]

Vorrei iniziare una discussione di confronto per capire da cosa possa dipendere il fatto che molti dei moderni diesel, specie se sottoposti a sforzi considerevoli, evidenziano un consumo anomalo di olio.
Vostre esperienze in merito?

euro 3 del 2001: 210000 km e poi venduta.

non ha mai consumato un grammo d'olio.

ovviamente guidata e manutenuta con scrupolo.

ovvio che se uno compra un diesel con FAP da usare in città per fare 10 km al giorno rabboccare/sostituire l'olio motore ogni 3000 km è il minimo che gli deve capitare... :evil:

 

[DareAvere(exTDI89)]

Secondo la mia esperienza personale/lavorativa, esistono "famiglie" di motori che consumano olio per progetto e altre no. Dentro a queste categorie ci sono gli esempi da un lato e dall'altro. La maggioranza degli esempi segue la "familiarità". Faccio due esempi: i TDI Audi e VW Pde sono assetati d'olio e una persona che non faccia rabbocchi ( specialmente nelle vetture con opzione Long-Life..) sono una rarità. Al contrario, i motori HDI di Psa, il 1600 e il 2000, sono parchi da questo punto di vista, e qualcuno che abbia avuto bisogno di rabbocchi rappresenta la classica mosca bianca. Per il 1600HDI è prescritto un olio particolare della Total (Quartz Ineo 5w30), ebbene, da quando esiste questo motore, mi è stato chiesto 2 (due) volte un litro per rabbocchi. Non serve che vi faccia notare quante migliaia di unità girano per le nostre strade. Dentro a tutto questo, entrano i casi personali o di vetture -diciamo- rare, che sono sempre diversi ma essendo pochi non influiscono più di tanto sulla fama dei motori. Esempio: Honda 2.2 iCdti....consumano olio o no? Ce ne sono troppo pochi in circolazione per stilare una parvenza di classifica...
Sarebbe molto interessante riuscire a sapere se ci sia naturale convergenza tra guidatori delle medesime case, cioè, per esempio, se risultasse che gli "Hondisti" trattano i loro diesel più o meno tutti alla stessa maniera, oppure se ci sia una media con dentro di tutto e di più, per ogni casa....

Non sempre. Nel mio caso:
Audi A4 1.9 TDI 130cv
Skoda Fabia 1.4 TDI 75cv
Entrambi i motori non hanno mai consumato olio in maniera anomala, anzi. Il primo consumava i debimetri, sostituito 3 volte. Le auto sono state utilizzate dal sottoscritto frequentemente nel traffico di Roma, frequentemente nei tratti autostradali e raramente in extraurbano. Ho uno stile di guida che definirei nervoso, mi piace veder il motore salir di giri anche con rapporti bassi(ovviamente mai a motore freddo). In parecchi casi ho tenuto andature sostenute nei percorsi autostradali(in particolare con la prima). Due motori eccellenti, ho apprezzato moltissimo la tecnologia pompa-iniettore.

 

[G5]

A dispetto di tutor e quant'altro vedo che ci sono ancora tante persone che viaggiano stabilmente sui 150/160 che significa (anche con 6 marce) stare sui 3000/3200 rpm.

hai fatto male il compitino :thumbdown:

parliamo di tirate alle marce tra la 1 e la 3 (o 4 al max.)

secondo il mio personale e modesto parere, stressare un motore diesel a quei giri sulle marce basse significa dare sollecitazioni brusche e dannose.
sulle marce alte invece la potenza viene distribuita in maniera più uniforme.

peccato che queste cose non le spiegano alla scuola guida e le spine del volante vanno in giro tirando con la 1 fino a 50 km/h.

Infatti è notorio che le lunghe tratte a velocità sostenute fanno riposare anche il motore .... un po' meno saccenza (spero non fosse arroganza) non guasterebbe affatto. Tu puoi limitarti a parlare delle tiratine nelle prime marce ma non è che nelle tiratone nelle marce alte il motore goda. Sono stress diversi ed entrambi possono provocare controindicazioni se non addirittura danni.

Boh il concetto è elementare non sono io a fare il saccente o arrogante.

Il fatto che dalle tirate ad alti regimi con marce basse tu hai spostato il discorso sulle tirate ad alti regimi delle marce alte dimostra che non vuoi essere obbiettivo ma solo polemico.

Nelle marce alte è come se l'auto viaggia in salita con un fattore dell'x % di pendenza ogni Y km/h di velocità ( resistenza aereodinamica). Per cui il motore deve girare oltre i 2000 giri.

Vedo cretini che arrivano col Suv a 50km/h con la prima è il motore sembra che debba sparare fuori dal cofano i pistoni da un momento all'altro.

Ancra più cretini sono quelli che poi lo acquisteranno di seconda o terza mano, tutto sbiellato per bene.

Stammi bene

È incredibile come rigiri la frittata. Sei stato tu a inserire una unica condizione (tiratine nelle marce basse) quando noi stavamo valutando tutte le condizioni di guida (rileggi la prima pagina ed i miei post) ... bah, non capisco il senso del tuo intervento che a me pare fuori dal contesto della discussione. Non ho poi capito la divagazione sui cretini.