Vorrei iniziare una discussione di confronto per capire da cosa possa dipendere il fatto che molti dei moderni diesel, specie se sottoposti a sforzi considerevoli, evidenziano un consumo anomalo di olio. Vostre esperienze in merito?
io ho una classe c 220d di marzo 2008 con cambio automatico e ho riscontrato lo stesso problema, infatti ho sempre dell'olio in garage per fare i rabocchi. Invece con la macchina di mio padre che è una lancia lybra sw 1.9 jtd del 2001 questo problema non esiste infatti mai un rabocco ma solo il cambio olio ogni tagliando. secondo voi e normale???
C'è da vedere se poi effettivamente consumano poco gasolio ... personalmente ho dubbi anche su quello!
qualsiasi motore sotto sforzo consuma un po di gasolio or trovami un benzina con 400 nm mettilo a lovare a quella coppia e poi controllail consumo di olio (una nporsche 911 per esempio) che poi il 70% degli utenti di oggi non sappia usare minimamente un motre a gasolio è und ato di fatto. comprare un diesel per farci 3 km per andare a fare la spesa tirando a freddo è una cosa che fanno tutti gli storditi che non hanno la minima idea del funzionamento e degli stress di un motore diesel nelle variazioni di regime.
Ho l'impressione che in parecchi motori moderni il consumo di olio (assieme alla sua durata) sia influenzato anche dalla presenza del filtro antiparticolato.
Non so se ho compreso appieno la tua domanda. Il dato relativo al consumo di lubrificante è espresso in g/kwh, è per cui chiaro che il consumo (in grammi) è direttamente proporzionale ai kw sviluppati, non so cosa intendi per "sforzi considerevoli" ma se intendi col motore al massimo della potenza direi che il discorso quadra, se poi aggiungi elevate richieste di potenza per un tempo prolungato, col raggiungimento di piu alte temperature, il discorso consumo peggiora per via della carbonizzazione dovuta appunto alle alte temperature.
Credo possa dipendere anche dal tipo d'olio presente e richiesto nei moderni motori Diesel, ormai tutto con gradi 0W30, 5W30, ossia olio poco viscoso a motore caldo, forse per ridurre perdite da attrito, il risultato può essere il suo precoce consumo
Io avevo la punto "98 (certo non si puo' definire moderna) eppero' un'altro po' mi consumava piu' olio che gasolio. Regards, The frog
In famiglia non siamo grandi amanti del diesel, lo abbiamo solo sulla vettura aziendale. Prima il 1.9JTD Fiat, ora la sua evoluzione Mjt;solo sulla prima fu necessario un rabbocco (circa 200g), quasi al termine del leasing, fra il tagliando dei 140mila e quello dei 160mila. Per il resto, mai stato necessario aggiungere una goccia d'olio. Non sono però mai state sottoposte ad uso particolarmente gravoso: strade pianeggianti, viaggi quasi sempre con 1 o due persone a bordo. Giusto qualche occasionale "tirata", nulla di più
Bo! io ho un 1.5 TD al quale sono quasi 3 anni che non cambio l'olio e ho dovuto aggingere qualche giorno fà un mezzo litro. ma penso sia normale dopo 3 anni. per contro sui vecchi apirati 2500 ogni tanto mi toccava rabboccare. ps Prometto di cambiare l'lio prima dell'estate
caspita 3 anni che non cambi l olio?? ma quanti km ci hai fatto?? per il consumo d olio,penso anch io sia dovuto tanto da come si tira la macchina, solo la uno turbo mi ciucciava olio,ma la scannavo di brutto
Ho avuto 4 motori diesel dal 2003 ad oggi e nessuno ha mai mangiato una goccia d'olio. Anche se l'ultimo lo tolgo perchè ha solo 3 settimane.
[/quote]capnord Bo! io ho un 1.5 TD al quale sono quasi 3 anni che non cambio l'olio e ho dovuto aggingere qualche giorno fà un mezzo litro. ma penso sia normale dopo 3 anni. per contro sui vecchi apirati 2500 ogni tanto mi toccava rabboccare. ps Prometto di cambiare l'lio prima dell'estate [/quote] Eh i tempi cambiano non ci son più le mezze stagioni Forse è' giunta l'ora di girare la pagina al tuo calendario!!!!!
La mia osservazione nasce dal fatto che, ad esempio, i 2,2 Toyota come i Mazda o 1,3 mj sulla 500 hanno manifestato in modo diffuso tra i proprietari un consumo anomalo di olio. Anomalo perché non è sempre uguale ma varia da caso a caso. A rendere nebulosa la situazione ci si mettono anche tutti quelli che non evidenziano alcun consumo di olio. Tra le costanti pare ci siano spostamenti per lunghi periodi a regimi rotazionali elevati (oltre i 3000 rpm) o divertenti tiratine delle marce specie in collina. Il mio intento è quello di capire quanto sia diffuso tra e marche questo comportamento dei propulsori e capirne la ragione tecnica (alte temperature e motori in alluminio?).
