Mito quadrifoglio verde...

[trinacrio]

Quindi 25.000 ? li vale tutti?

25000? Ieri il conce me ne ha proposto una Km 0 con pack sport interni in pelle ,ecc ecc per 19000 euro, e discutendo forse ancora meno

 

[desmo1987]

Quindi 25.000 ? li vale tutti?

Fossi in te aspetterei la Subaru BRZ :XD:

 

[lsdiff]

Quindi 25.000 ? li vale tutti?

Fossi in te aspetterei la Subaru BRZ :XD:

Beh, sono due oggetti completamente diversi e sicuramente alla fine son diversi pure i prezzi.

 

[desmo1987]

Quindi 25.000 ? li vale tutti?

Fossi in te aspetterei la Subaru BRZ :XD:

Beh, sono due oggetti completamente diversi e sicuramente alla fine son diversi pure i prezzi.

I prezzi italiani non si sanno ancora, però in Giappone la Toyota 86 costa da 20k a 30k euro (probabilmente da noi aumenteranno un pò).

 

[suppasandro]

Pareri opinioni... Insomma come va?
Rapporto qualità prezzo?
Motore all'altezza dei cavalli?
Tenuta di strada?
Problemi?
Consumi?

prova a chiedere a chi ha una punto abarth ss....

 

[zero c.]

Pareri opinioni... Insomma come va?
Rapporto qualità prezzo?
Motore all'altezza dei cavalli?
Tenuta di strada?
Problemi?
Consumi?

Attenti ai risarcimenti :!:

Ieri ha pure fatto la battuta il corredino...ehm il corradino

 

[kanarino]

prova a chiedere a chi ha una punto abarth ss....

Ale Mito QV e Grande Punto Abarth SS non sono la stessa cosa

 

[suppasandro]

prova a chiedere a chi ha una punto abarth ss....

Ale Mito QV e Grande Punto Abarth SS non sono la stessa cosa

perchè no scusa? come dire che delta e bravo nn sono uguali perchè una costa di più dell'altra....
la base di partenza è la stessa, mito nasce su gpunto, il propulsore è lo stesso il 1.4 tjet pompato fino a 170/180 cv.....già questi dati dovrebbero soddisfare la domanda consumi e rapporto cv/prestazioni in funzione del corpo vettura....l'estetica nn è giudicabile in quanto soggettiva.....altre valutazioni più specifiche le si può fare giusto in pista e con alla guida un pilota che sa spremere veramente un'auto.....
X fare uno sparo al semaforo o sorpassare 2 anziani in superstrada, ad essere onesti a punto abarth e mito qv nn ho mai visto fare altro, direi che le impressioni di una van bene anche x l'altra.....poi.....

 

[simo1988]

Quindi 25.000 ? li vale tutti?

Fossi in te aspetterei la Subaru BRZ :XD:

Ehhhhh magari

 

[simo1988]

Quindi 25.000 ? li vale tutti?

25000? Ieri il conce me ne ha proposto una Km 0 con pack sport interni in pelle ,ecc ecc per 19000 euro, e discutendo forse ancora meno

La QV?

 

[simo1988]

prova a chiedere a chi ha una punto abarth ss....

Ale Mito QV e Grande Punto Abarth SS non sono la stessa cosa

perchè no scusa? come dire che delta e bravo nn sono uguali perchè una costa di più dell'altra....
la base di partenza è la stessa, mito nasce su gpunto, il propulsore è lo stesso il 1.4 tjet pompato fino a 170/180 cv.....già questi dati dovrebbero soddisfare la domanda consumi e rapporto cv/prestazioni in funzione del corpo vettura....l'estetica nn è giudicabile in quanto soggettiva.....altre valutazioni più specifiche le si può fare giusto in pista e con alla guida un pilota che sa spremere veramente un'auto.....
X fare uno sparo al semaforo o sorpassare 2 anziani in superstrada, ad essere onesti a punto abarth e mito qv nn ho mai visto fare altro, direi che le impressioni di una van bene anche x l'altra.....poi.....

Ah..... Doti dinamiche pari a zero quindi?

 

[blackshirt]

Premettendo che possiedo la 155hp, la mia personale esperienza racconta che le maggiori soddisfazioni si hanno nella guida su strada, dove il margine di sicurezza non si esaurisce (quasi) mai e permette buone prestazioni generali.

In pista al limite emergono limiti fisiologici e l' ESP stempera od impedisce le manovre che aiuterebbero a sopperire ai limiti di cui sopra.

Quali sono, secondo te, i limiti fisiologici e le manovre per superarli che l'esp ostacolerebbe?

Il sottosterzo cronico al limite che ho cercato di limitare entranto "pinzato" in curva, provocanto l'allargamento del retrotreno, prontamente ripreso dal controllo stabilità, col risultato di reimpostare la curva, con conseguente perdita di tempo.

Non ho provato il "pendolo" però.

Il pendolo non funziona ed evidentemente hai pinzato troppo. Il trucco è pinzare poco in inserimento e accompagnare percorrenza e uscita di curva con un filo di gas, accelerando molto progressivamente, così da far lavorare l'eQ2: se riesci a fare tutto in maniera fluida e - ribadisco - progressiva, l'Esp ti consente un minimo di slittamento del posteriore, altrimenti, se avverte rotazioni improvvise sull'asse di imbardata o una pressione troppo decisa dell'acceleratore taglia il gas e pinza sui freni, rovinandoti la festa. È il motivo per cui dicevo quel che dicevo: in pista puoi provare e riprovare finché trovi il modo giusto per far lavorare l'elettronica a tuo favore. In strada devi accontentarti di sapere che l'elettronica, quando interviene, lo fa con pugno di ferro.

La prossima volta che vado a stracciare le gomme provo a fare come dici tu: in effetti per cercare di andare più forte adottavo uno stile aggressivo che però a quanto pare non paga

Per rispondere alle domande dell'autore del post:

La macchina va bene
Rapporto qualità prezzo adeguato ma non eccelso
motore all'altezza
tenuta di strada vedi sopra
problemi pochi (lampadine & simili)
consumi ragionevoli (sopra i 10 Km/l se non si guida come cani rabbiosi)

veramente la mia 135cv mutiair turbo se non si guida come cani rabbiosi fa anche i 16,5 km/l....

 

[suppasandro]

prova a chiedere a chi ha una punto abarth ss....

Ale Mito QV e Grande Punto Abarth SS non sono la stessa cosa

perchè no scusa? come dire che delta e bravo nn sono uguali perchè una costa di più dell'altra....
la base di partenza è la stessa, mito nasce su gpunto, il propulsore è lo stesso il 1.4 tjet pompato fino a 170/180 cv.....già questi dati dovrebbero soddisfare la domanda consumi e rapporto cv/prestazioni in funzione del corpo vettura....l'estetica nn è giudicabile in quanto soggettiva.....altre valutazioni più specifiche le si può fare giusto in pista e con alla guida un pilota che sa spremere veramente un'auto.....
X fare uno sparo al semaforo o sorpassare 2 anziani in superstrada, ad essere onesti a punto abarth e mito qv nn ho mai visto fare altro, direi che le impressioni di una van bene anche x l'altra.....poi.....

Ah..... Doti dinamiche pari a zero quindi?

fai 2 conti, intorno ai 20000 t porti via una clio 2000 che è x davvero un'auto sportiva e nn un'utilitaria ipervitaminizzata......consuma tanto quanto il 1.4tjet ma va molto di più e meglio in tutte le situazioni......tieni cmq presente, poi fai cosa vuoi, che x spremere auto così servono i posti giusti e anche un "sacco scrotale" di dimensioni adeguate, diversamente butti i soldi e ricavi le stesse soddisfazioni che ricavi dalla swift....

 

[trinacrio]

Quindi 25.000 ? li vale tutti?

25000? Ieri il conce me ne ha proposto una Km 0 con pack sport interni in pelle ,ecc ecc per 19000 euro, e discutendo forse ancora meno

La QV?

Si , la QV

 

[kanarino]

perchè no scusa? come dire che delta e bravo nn sono uguali perchè una costa di più dell'altra....
la base di partenza è la stessa, mito nasce su gpunto, il propulsore è lo stesso il 1.4 tjet pompato fino a 170/180 cv.....già questi dati dovrebbero soddisfare la domanda consumi e rapporto cv/prestazioni in funzione del corpo vettura....l'estetica nn è giudicabile in quanto soggettiva.....altre valutazioni più specifiche le si può fare giusto in pista e con alla guida un pilota che sa spremere veramente un'auto.....
X fare uno sparo al semaforo o sorpassare 2 anziani in superstrada, ad essere onesti a punto abarth e mito qv nn ho mai visto fare altro, direi che le impressioni di una van bene anche x l'altra.....poi.....

Il motore della Grande Punto Abarth è il "vecchio 1.4 T-jet 155 cv portato a 180 cv con il kit essesse, quello della Mito invece è il nuovo 1.4 Multiair (tecnologia differente dal T-jet) da 170 cv....hanno in comune il pianale, ma ad esempio lo sterzo della Mito, così come gli interni, non sono gli stessi.