Mirabolanti finiture tedesche 2

[A-80]

La 218 xdrive steptronic costa 38.500 euro, la Levorg full optional ne costa 4000 in meno (evidentemente non hai letto quanto ho scritto rispondendo a Saturno), quanto al resto basta vedere com'è fatta sotto per notare le differenze con la Levorg. Se poi per te sono equivalenti non ho altro da aggiungere

Però ,ripeto ,sono monovolume di pianale a parte ..la 120 D X drive possiamo accostarla alla levorg e sono due auto ben diverse ma tecnicamente raffinate entrambe come saprai e non sto a dilungarmi

P.s. Sulla serie 2 ,hai perfettamente ragione

 

[A-80]

le x drive sono ancora quelle magna a 2 differenziali?
se così fosse, eccezion fatta per la levorg che ha un toque vectoring, credo che l'unica TI vera che più si avvicina a quella classica Subaru (sia manuale che automatica), sia la eccellente 4matic MB. Le ultra audi poi...vabbè ..lasciamo perdere..

Le xdrive sono permanenti con ripartizione di partenza 40:60.. magna o non magna ,il corredo tecnico c'è e sta lì...se non vogliamo vederlo,non vediamolo . 4 Matic MB? Longitudinale parliamo ..

 

[Matteomatte2.0]

Forse al massimo 3 ,ma parliamo delle UKL che è una gamma a parte...la serie 1 attuale ( che e' una piccola serie 3 /5) e sta nel segmento C ha i suoi 5 bracci al loro posto

A listino c'è la mirabolante 118i con il tricilindrico proposta ad appena 32k, vista l'abitabilità e la comodità della stessa ci sto facendo un pensierino. Sai com'è il blasone è il blasone...

 

[A-80]

http://www.neowebcar.com/comparer-subaru_levorg_453411-et-bmw_serie-3-touring_442013

Che poi per dimensioni sarebbe questo il paragone giusto.

 

[reFORESTERation]

Forse al massimo 3 ,ma parliamo delle UKL che è una gamma a parte...la serie 1 attuale ( che e' una piccola serie 3 /5) e sta nel segmento C ha i suoi 5 bracci al loro posto

La 1er attuale è difatti una 3er accorciata.
Temo però ancora per poco, la "moda" dei pianali modulari a breve contagerà anche le BMW "vere", temo.

 

[A-80]

A listino c'è la mirabolante 118i con il tricilindrico proposta ad appena 32k, vista l'abitabilità e la comodità della stessa ci sto facendo un pensierino. Sai com'è il blasone è il blasone...

http://www.quattroruote.it/auto/bmw/serie-1-5p/120i-5p-msport-107866201607


Abbiamo saltato qualche pagina di listino....forse costa troppo ? Beh la meccanica costa

 

[reFORESTERation]

A listino c'è la mirabolante 118i con il tricilindrico proposta ad appena 32k, vista l'abitabilità e la comodità della stessa ci sto facendo un pensierino. Sai com'è il blasone è il blasone...

L'errore più grosso che ha fatto BMW è stato quello di abbandonare i 6L aspirati. Ora temo che la Storia si ripeta con i 3 cilindri... (sbaglio o anche la 5er entry level ne ha uno?)

 

[A-80]

La 1er attuale è difatti una 3er accorciata.
Temo però ancora per poco, la "moda" dei pianali modulari a breve contagerà anche le BMW "vere", temo.

Purtroppo sì mio caro Giuseppe....sta arrivando la 2 Sedan anche qui ,taglieranno la coda e diventerà nuova serie 1 ....mio Dio ...a sto punto ,per chi ne avrà una tp converrà o tenersela o approdare ad altri lidi...quindi l'UKL sarà il protagonista di seg B e C in BMW ,poi dal G 20 della 3er 2018 a salire ci sarà la roba seria ..a prezzi equi come sempre

 

[A-80]

L'errore più grosso che ha fatto BMW è stato quello di abbandonare i 6L aspirati. Ora temo che la Storia si ripeta con i 3 cilindri... (sbaglio o anche la 5er entry level ne ha uno?)

No non credo la 5 nuova parte da due litri turbo benzina e diesel

 

[A-80]

L'errore più grosso che ha fatto BMW è stato quello di abbandonare i 6L aspirati. Ora temo che la Storia si ripeta con i 3 cilindri... (sbaglio o anche la 5er entry level ne ha uno?)

6 cilindri in linea che oltre a BMW saranno appannaggio MB nel prossimo futuro

 

[reFORESTERation]

http://www.quattroruote.it/auto/bmw/serie-1-5p/120i-5p-msport-107866201607


Abbiamo saltato qualche pagina di listino....forse costa troppo ? Beh la meccanica costa

Mah.. la meccanica costa vero. Però, tornando a subaru, fino a poco tempo fa aveva a listino la impreza 2 vulumi 2.0 benza, sai bene che è ha 4 leve con schema quadrilatero dietro, motore (vetusto) boxer, TI, 1350kg o poco più, a 21.000€ circa

EDIT

la meccanica costa, ma se affini il processo di produzione, fai utili anche con buona meccanica (consolidata e ammortizzata negli anni, come per subaru e BMW visto che sono sempre uguali)

 

[reFORESTERation]

speriamo.
Il downsizing è un brutto sogno, dai twin air, ai 3 cilindri BMW, ai 4 1.6 dit subaru

6 cilindri in linea che oltre a BMW saranno appannaggio MB nel prossimo futuro

 

[A-80]

Mah.. la meccanica costa vero. Però, tornando a subaru, fino a poco tempo fa aveva a listino la impreza 2 vulumi 2.0 benza, sai bene che è ha 4 leve con schema quadrilatero dietro, motore (vetusto) boxer, TI, 1350kg o poco più, a 21.000€ circa

EDIT

la meccanica costa, ma se affini il processo di produzione, fai utili anche con buona meccanica (consolidata e ammortizzata negli anni, come per subaru e BMW visto che sono sempre uguali)

Certamente ...la pecca di subaru e' il NON avere progredito qui ..lasciamo stare il resto che qui siamo e qui viviamo ...oggi -è me lo ha confermato un possessore di RS4 che avrà qualche disponibilità no? - una STi che pure ha avuto resta un po' un dinosauro e il dubbio con una 140 i xdrive ( potenza analoga ,handling simile ,anche TP pura, 5 bracci ,motore entropasso ,ecc ecce ) viene ed è lecito ....perché da una parte compri solo dove non si vede e dall'altra compri altrimenti della meccanica e anche qualcosa in più sopra ,il che non guasta di certo ..a prescindere dalle preferenze personali di ognuno che sono non lecite ma di più ..parlo di oggettività nuda e cruda

 

[A-80]

speriamo.
Il downsizing è un brutto sogno, dai twin air, ai 3 cilindri BMW, ai 4 1.6 dit subaru

Pare che ora si voglia tornare indietro a cilindrate e cilindri normali. Speriamo

 

[reFORESTERation]

Certamente ...la pecca di subaru e' il NON avere progredito qui ..lasciamo stare il resto che qui siamo e qui viviamo ...oggi -è me lo ha confermato un possessore di RS4 che avrà qualche disponibilità no? - una STi che pure ha avuto resta un po' un dinosauro e il dubbio con una 140 i xdrive ( potenza analoga ,handling simile ,anche TP pura, 5 bracci ,motore entropasso ,ecc ecce ) viene ed è lecito ....perché da una parte compri solo dove non si vede e dall'altra compri altrimenti della meccanica e anche qualcosa in più sopra ,il che non guasta di certo ..a prescindere dalle preferenze personali di ognuno che sono non lecite ma di più ..parlo di oggettività nuda e cruda

Subaru è un piccolo costruttore, non un costruttore monstre, già a aver fatto il dit ed il bd, rispettando la sua filosofia, è tanto. Fa poco e secondo fede. Il dit in Europa lo abbiamo, l'errore è non metterlo nella levorg (il 2.0), come il bd. Cosa come le wrx sti con il 2.5 turbo (e tutti i 2.5 del 1990... ma daiiii) hai il dit da 303cv!!! Mettilo almeno sulla sti. Almeno però per il momento non fa cagate come la 2er, giusto per dirne una, per poi farsela pagare 36.000€