Milano (per i milanesi): divieto ingresso AREA C e limiti km area B

[Wilson65]

Quindi la soluzione per ridurre il traffico e lo smog di pendolari a Milano ( che usa tra l'altro la città ma paga le addizionali comunali a borgo tre case) sarebbe quella di non mettere alcun limite agli ingresso in città. Ci si regola in autonomia giusto, tanto si è visto come ha funzionato finora.

Il problema è che questa situazione oltre che impattare i pendolari ( che non pagano le tasse al comune di Milano ) crea anche disservizi ai milanesi che le tasse le versano nelle casse di Palazzo Marino e però sono obbligati a tenere l'auto ferma.

Purtroppo per qualcuno è difficile capire che Miano non è solo City Life, Garibaldi e Piazza Duomo.
E non tutti i Milanesi sono persone giovani che possono macinare Km sulle suole o muoversi in bici o monopattino.

Onestamente se fossi un imprenditore che deve aprire un ufficio ( non sto parlando di una fabbrica o un laboatorio che fanno puzza ) o un negozio in questo momento non lo farei a Milano. ma nell'hinterland.

 

[zinzanbr_]

Casca a fagiolo.
Cliente che per lavoro si deve recare una volta a settimana a Milano.
Mercedes Classe C di fine 2015,quindi presumo euro 5,diesel che sembra nuova e non ha nemmeno tanti km.
A marzo gli arriva l'auto nuova.
Non dico che la cambi esclusivamente per non avere noie per entrare a Milano ma comunque la faccenda ha contribuito.
Per me quella è un'auto nuova a tutti gli effetti che non è arrivata nemmeno a metà della sua vita utile e costringere una persona a sostituirla è un controsenso.

 

[pinco83_1701027624]

Chi decide quali sono le eccezioni che permettono di portare una persona malata in ospedale?e chi ne controlla in rispetto?perché hai presente che polemica sterile si alzerebbe dando esenzioni per una patologia ma non per un altra?
Poi ti ripeto, per un Niguarda basta lasciare l'auto in uno dei parcheggi di corrispondenza ( o anche per strada) e il bus / tram ti lascia di fronte all ingresso.

 

[zinzanbr_]

Chi decide quali sono le eccezioni che permettono di portare una persona malata in ospedale?

Il medico.

e chi ne controlla in rispetto?

Le fdo se incrociano un'auto che non sarebbe in regola per circolare.
Ovviamente c'è il problema telecamere ma anche se è sicuramente una rogna a livello organizzativo non è che per evitarla si può imporre a pazienti non in grado di camminare di prendere i mezzi o di spendere 100 euro di taxi.

 

[Wilson65]

La deroga per accesso alle strutture ospedaliere esiste per l'area C quindi non credo sia così complesso esenderlo all'area B. Ovviamente è necessario poi che la struttura rilasci una certificazioine opportuna da comunicare al Comune in modo da non calcolare l'attraversamento del varco come una violazione.
Magari standardizzare il modulo in modo che possa facilmente essere trasmesso tramite l'app ( Es. con un QR Code da fotografare )

 

[pinco83_1701027624]

Casca a fagiolo.
Cliente che per lavoro si deve recare una volta a settimana a Milano.
Mercedes Classe C di fine 2015,quindi presumo euro 5,diesel che sembra nuova e non ha nemmeno tanti km.
A marzo gli arriva l'auto nuova.
Non dico che la cambi esclusivamente per non avere noie per entrare a Milano ma comunque la faccenda ha contribuito.
Per me quella è un'auto nuova a tutti gli effetti che non è arrivata nemmeno a metà della sua vita utile e costringere una persona a sostituirla è un controsenso.

Classe C già da fine 2014 era euro6.
https://www.autoscout24.it/annunci/...source_otp=t30&source=listpage_search-results
Quindi presumibilmente la cambia per altri motivi.

 

[pinco83_1701027624]

La deroga per accesso alle strutture ospedaliere esiste per l'area C quindi non credo sia così complesso esenderlo all'area B. Ovviamente è necessario poi che la struttura rilasci una certificazioine opportuna da comunicare al Comune in modo da non calcolare l'attraversamento del varco come una violazione.
Magari standardizzare il modulo in modo che possa facilmente essere trasmesso tramite l'app ( Es. con un QR Code da fotografare )

https://www.comune.milano.it/aree-tematiche/mobilita/area-b/area-b-deroghe-per-utilizzo
Deroga anche per areab

 

[zinzanbr_]

Classe C già da fine 2014 era euro6.
https://www.autoscout24.it/annunci/...source_otp=t30&source=listpage_search-results
Quindi presumibilmente la cambia per altri motivi.

Mi ha detto che è euro 5 però onestamente non saprei,a meno che non l'abbia presa nel 2015 ma fosse un Km 0 già immatricolato.
La cambia anche per altri motivi ma sempre una sberla in faccia all'ambiente resta.

 

[cuorern]

Classe C già da fine 2014 era euro6.
https://www.autoscout24.it/annunci/...source_otp=t30&source=listpage_search-results
Quindi presumibilmente la cambia per altri motivi.

Dipende però da casa a casa, da cosa compri, da cosa trovi, ecc...

Una famiglia di amici ha preso a febbraio 2017 una 500 L (quella lunga) a gasolio, era Euro5+ (che non si capisce cosa sia il +), e l'ha presa nuova, prima immatricolazione. E come la sua, nel concessionario enorme, ce n'erano letteralmente a centinaia.

Qui parliamo di 5/6 anni, anche se probabilmente è una situazione limite per difetto.

La nostra 308 a gasolio, fine 2016, è Euro6B.

 

[cuorern]

Mi ha detto che è euro 5 però onestamente non saprei,a meno che non l'abbia presa nel 2015 ma fosse un Km 0 già immatricolato.
La cambia anche per altri motivi ma sempre una sberla in faccia all'ambiente resta.

Anche io ritengo che DOVER cambiare un'auto di 6/7 anni sia atroce (poi, se uno la VUOLE cambiare sono fatti -e godimenti- suoi).

È una magra consolazione ma, a parziale (e insufficiente) bilanciamento c'è la speranza che queste Euro5 vendute da milanesi e da chi in Milano ci deve entrare vadano a sostituire mezzi Euro0/1/2/3/4 in giro per l'Italia.

 

[MarkoRamius]

Chi decide quali sono le eccezioni che permettono di portare una persona malata in ospedale?e chi ne controlla in rispetto?perché hai presente che polemica sterile si alzerebbe dando esenzioni per una patologia ma non per un altra?
Poi ti ripeto, per un Niguarda basta lasciare l'auto in uno dei parcheggi di corrispondenza ( o anche per strada) e il bus / tram ti lascia di fronte all ingresso.

Basterebbe fare in modo che, all'atto della prenotazione della prestazione, il sistema chieda la targa dell'auto e predisponga in automatico l'esenzione per quel giorno.
Oppure in caso di accesso al pronto soccorso dare una autorizzazione ex post che annulli in automatico la contravvenzione.
I sistemi ci sono, basta volerlo fare e non farsu accecare dall'ideologia

 

[Ripeps53]

i pendolari ( che non pagano le tasse al comune di Milano )

Chi lavora a Milano ha una trattenuta sullo stipendio "addizionale comunale" che versa al comune, oltre a quella provinciale.
Pagata per 10 anni!

 

[Vittorio]

Quindi la soluzione per ridurre il traffico e lo smog di pendolari a Milano ( che usa tra l'altro la città ma paga le addizionali comunali a borgo tre case) sarebbe quella di non mettere alcun limite agli ingresso in città. Ci si regola in autonomia giusto, tanto si è visto come ha funzionato finora.

A parte che non leggi quello che scrivo, e rispondi con dei non sense, comunque ti rispondo ugualmente.

1) I pendolari che fanno commuting su Milano possiamo licenziarli o peggio, e chissenefrega.

2) Se bisogna mettere un limite, ovviamente per il fortissimo inquinamento devastante della citta di Milano, perché lo si deve spostare nel mio comune?

3) Ma perché il milione di milanesi che vanno ai laghi o in montagna devono appestare il mio comune?

Il campanilismo porta alla presunzione all’ipocrisia ed alle lodi a buon mercato, pro domo sua, fottendosene degli altri.

"Il campanilismo è una malevolenza latente, spesso una malevolenza attiva, e l'odium teologicum ne è solo uno dei tanti aspetti. È molto insidioso, ed uno raramente può esserne libero, anche tenendo gli occhi aperti.“ (Ezra Pound)

W Sesto San Giovanni!

 

[eta*beta]

Come no, contale.
Anzi lo faccio io, secondo maps sono 900m (avrei detto di più facendolo a piedi) e se non conti le fermate dove sali e scendi è in effetti 1... Più 2 fanno 3.

Dalla lilla sono andato a piedi in pochi minuti, non dalla vecchia, quella nuova senza conducente.

 

[pinco83_1701027624]

Dipende però da casa a casa, da cosa compri, da cosa trovi, ecc...

Una famiglia di amici ha preso a febbraio 2017 una 500 L (quella lunga) a gasolio, era Euro5+ (che non si capisce cosa sia il +), e l'ha presa nuova, prima immatricolazione. E come la sua, nel concessionario enorme, ce n'erano letteralmente a centinaia.

Qui parliamo di 5/6 anni, anche se probabilmente è una situazione limite per difetto.

La nostra 308 a gasolio, fine 2016, è Euro6B.

Come nel 2017 si potesse immatricolare una euro 5 non so, visto che potevano essere immatricolate fino a settembre 2015. Quindi probabilmente era una km0 ferma da 2 anni, pagata al prezzo delle patate.