Milano (per i milanesi): divieto ingresso AREA C e limiti km area B

Il problema è che non mi stanno nel box!

 

O, banalmente, ci teniamo alla vita!

 

tranquillo, ci arriveremo
ma non per spirito ecologico, ma per mancanza di dane'

ci restera' solo la bicicletta, forse, perche' cominciano ad essere costose pure quelle.

 

Questo in effetti è un problema comprensibile. Noi teniamo ebike "utilitaria" e carrellino sotto il portico all aperto, ma in questa zona i furti sono praticamente sconosciuti, grazie al cielo e per ora

 

Eh , anche qui dipende molto da dove vivi, se la mobilità urbana è quasi totalmente motorizzata e le infrastrutture non ci sono il pericolo è elevato purtroppo

 

Facesse l' incontrario,
a partire da andare a fare la spesa in bici a 8 km....
Neanche a Ferrara
ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah

 

Dai che ultimamente i produttori e i rivenditori stanno iniziando a calare i listini , dopo l'assurda bolla da covid. Si sono accorti che nell"ultimo anno i magazzini sono pieni come uova, chissà perché.....
Ovviamente il top di gamma è un altro discorso, ma questo vale per tutti i beni

 

Non ci sarebbe nessun SUV tedesco a sx (cit.) a tagliare la strada ed "obbligare" a scartare a dx.

 

Beh almeno quel problema lo risolverebbero.

 

Ed eccoci qua, si avvicina il Natale e la giunta, mai avara in quanto a "regali" per gli automobilisti milanesi, ha annunciato i doni alla comunità (annuncio del 15/12/23 per essere tutto attivato a gennaio 24):

https://amp.milanotoday.it/attualita/nuovi-autovelox-tred-2024.html

In effetti ci mancava la "strizzata" natalizia agli automobilisti, chiaramente nulla che sia utile in tema di sicurezza ma così possono piazzare a bilancio preventivo un bel +10milioni di incoming, evviva!

Da uno di questi punti ci passo giornalmente, mattina e sera, e il limite attuale di 70 km/h è raggiungibile solo con un mezzo aereo perché su 2 e 4 ruote arrivare a fare i 30 km/h, in quelle ore, sarebbe già grasso che cola; e in tutti gli altri orari non si è mai verificato un incidente uno che io ricordi in quei tratti (stada a scorrimento con prima 3 e poi 2 corsie per singolo senso di marcia, ciascuna nella sua sede protetta e c'era già velox in uscita (quello si che poteva essere utile perché spesso c'era la gara di accelerazione e con il semaforo di Niguarda/parco 1km dopo non era il max...

Comunque la cosa eccezionale è che anche nella proposta di questi dispositivi si faccia cenno, prima ancora che alla presunta sicurezza o al numero di incidenti evitati (che non possono dire perché davvero sono rarissimi), solo e soltanto ai soldoni, questo la dice proprio lunga...

Evidentemente gli servirà un'altra decina di milioni da spendere in piazze pitturate e chiuse che non vengono usate da nessuno o in piste ciclabili dipinte a casaccio un po' in ogni dove.

 

Per favore, sei anche un moderatore, non mettermi in bocca e in testa pensieri o frasi che non solo non mi appartengono nella misura più assoluta ma colgo come un insulto alla mia intelligenza; ripeto da un moderatore è ancora più fastidioso ricevere una risposta tanto superficiale, qualunquista e offensiva.

Dove avrei parlato di semafori rossi? Dove avrei incitato a trasgredire le regole? Per favore, non mi conosci.

Nel merito, io il problema lo vedo eccome!

La strizzata è garantita, stradone a 3 corsie dove andare a 76km/h o anche 86 o 96 non crea il minimo problema (sede separata, no bici/monopattini, niente), è una superstrada cittadina con limite 70 km/h che porta in città con tanto spazio per decelerare (e sempre, costantemente, tutta, in sede protetta).

Non è che l'ennesimo modo furbo di mungere un po' l'automobilista un po' distratto che è vero che commette un'infrazione, ma non costituisce il MINIMO problema di sicurezza nascondendo questo provvedimento dietro il paravento della sicurezza ma sbandierandone l'incasso da 10 milioni di euro (già di per sé la solita fregnaccia: ci metti una pattuglia a vigilare, se vuoi, fa da deterrente e da sicurezza PIÙ dell'autovelox che prende solo chi di lì non passa mai mentre chi conosce la zona può correre serenamente prima e dopo).

Si fa molta più sicurezza con presidi e mantenimento di asfalto e segnaletica orizzontale, solo che quelle operazioni hanno il "difetto" non solo di non portare 10 milioni di euro, ma anche di costarne più di qualcuno.

E, chiudo, il mio pensiero è indipendente dal fatto che IO i limiti (e i semafori, visto che riferisci che possa dar ragione a chi passa col rosso) li rispetto e investo tempo e attenzione anche a fare buona formazione verso le mie bimbe quando le ho in auto, rilevando anche comportamenti poco consoni o trasgressioni di altri utenti della strada come esempio.

 

Tutto a posto, ci mancherebbe!

In questo caso condivido molti dei tuoi pensieri, confermo l'inutilità di mettere *QUEI* velox, sarebbe molto meglio metterli in circonvallazione perché è proprio lì che servono se si vuole avere attenzione alla sicurezza (perché lì si che andare anche 10/15 km/h in più può essere fatale a chi attraversa, chi va in bici, ecc...).

Sulle "autostrade urbane", mi spiace, ma penserò sempre e soltanto siano fatti al solo scopo di monetizzare (e tanto), e questo lo trovo un approccio errato oltreché antitetico rispetto al fine ultimo che è (o meglio, dovrebbe essere) la sicurezza di chi guida assieme a quella di chi non guida!

Quanto al resto, Milano dovrebbe investire ancora molto più di quanto già faccia per la manutenzione del manto stradale, in troppe strade (anche di grande flusso) sono presenti buche, rattoppi e colate più o meno "artigianali" per coprire buchi, lavori, scavi, ecc... che alle prime piogge vengono alzati e sparsi ovunque ricreando le buche ma soprattutto spargendo in ogni dove breciolino pericolosissimo per le due ruote (ne so qualcosa, mi sono salvato diverse volte, spesso davvero per un pelo pur andando pianissimo, da caduta certa)!

 

Vah te a chi mettono in mano la mobilità milanese, ora anche a capo della commissione sicurezza...

https://amp.milanotoday.it/politica/divieto-suv-milano.html

Speriamo sia davvero solo un'infelice battuta (che chi è nel suo ruolo, e proprio perché è in quello specifico ruolo NON dovrebbe proprio fare) ma rende l'idea del tipo di atteggiamento che stiamo vivendo a Milano.

Se poi si volesse fare un ragionamento serio semmai dovresti guardare a dei limiti di dimensioni e di ingombro a terra, piuttosto che di peso, ma dire SUV dove dentro ci sono auto anche di 4 metri o meno, è un qualcosa di assolutamente miope (oltreché sbagliato).

Poi una EQS o una A8 si (5 metri, 2 tonnellate abbondanti) e una 2008 o una 600 no, questo da già l'idea di come possano partorire certe idee!