Nell'uso cittadino e nel traffico il migliore, secondo me, è un buon CVT per ottima fluidità di marcia.
Per un uso a 360° il migliore è l'automatico di tipo classico con convertitore di coppia.
Ovviamente entrambe le tipologie hanno fatto progressi negli anni grazie a gestioni elettroniche sempre più sofisticate e nel caso degli automatici classici all'aumento del numero di marce. Anche se mi sembra che in questo si sia un po' esagerato, non vedo l'utilità di avere una decina di marce sulle automobili, mica sono camion da parecchie tonnellate.
Per tutti gli automatici: serve fare manutenzione regolare, secondo quanto prescritto dal costruttore del cambio; Mai tirarli a freddo, occorre aspettare che vadano in temperatura tanto quanto il motore; una guida fluida stressa meno il cambio e lo fa durare di più.
