...mi vien da piangere

[SKOELEGANCE2012]

Andaland scusa ma la tua Roomster che anno costruzione è............????????????? Perchè come ho spiegato in un altro post il probelma della catena e tendicatena vale per tutti i motori prodotti fino al 17/06/2011 da lì in poi dal 18/06/2011 sono stati modoficati....................leggi la targhetta presente sul motore dove è riportato la data al contrario tipo 11/05/03 quindi 3 maggio 2011 e in più la lettera M o S che indica lo stabilimento..................

 

[aleemma]

Andaland scusa ma la tua Roomster che anno costruzione è............????????????? Perchè come ho spiegato in un altro post il probelma della catena e tendicatena vale per tutti i motori prodotti fino al 17/06/2011 da lì in poi dal 18/06/2011 sono stati modoficati....................leggi la targhetta presente sul motore dove è riportato la data al contrario tipo 11/05/03 quindi 3 maggio 2011 e in più la lettera M o S che indica lo stabilimento..................

nteressante la mia è un Novembre 2010 è un M 11/10/10 quindi sarebbe soggetta, ma ho appena fatto il tagliando e controllando mi hanno detto che non c'è nessuna indicazione

 

[andaland]

Andaland scusa ma la tua Roomster che anno costruzione è............????????????? Perchè come ho spiegato in un altro post il probelma della catena e tendicatena vale per tutti i motori prodotti fino al 17/06/2011 da lì in poi dal 18/06/2011 sono stati modoficati....................leggi la targhetta presente sul motore dove è riportato la data al contrario tipo 11/05/03 quindi 3 maggio 2011 e in più la lettera M o S che indica lo stabilimento..................

Immatricolata a gennaio 2011. Son dentro in pieno...

 

[andaland]

Dunque...macchina ritirata e a posto.
Mi han detto che il pezzo montato (il kit completo) è quello modificato, quindi non dovrebbe (mi tocco) più succedere.
Per il disguido di ieri (la mancata telefonata) mi hanno fatto uno sconto sul tagliando, anzichè 250, 220. In pratica mi hanno omaggiato delle spazzole tergi.

 

[aleemma]

Dunque...macchina ritirata e a posto.
Mi han detto che il pezzo montato (il kit completo) è quello modificato, quindi non dovrebbe (mi tocco) più succedere.
Per il disguido di ieri (la mancata telefonata) mi hanno fatto uno sconto sul tagliando, anzichè 250, 220. In pratica mi hanno omaggiato delle spazzole tergi.

Beh dai speriamo Andrea!
io lunedì vado a far presente della cosa evidenziata da Skodaelegance
kit completo intendi catena più tendicatena?

 

[andaland]

ecco la fattura

Attached files /attachments/1479885=19773-131220123051.jpg /attachments/1479885=19772-131220123052.jpg

 

[bruno 56]

Accidenti!!! :shock: .....,certamente hai la pazienza di un santo....!
Speriamo che questa sia davvero la volta buona!!
:thumbup:

 

[annipass]

Andaland, benvenuto nel club!
Finora siamo in due ad aver dovuto cambiare la catena di distribuzione due volte...
Da qualche parte c'è un mio post sull'argomento.

Che dire? Sinceramente, sinceramente?
Che se non fossi letteralmente innamorato di Skoda, come sono, da lungo tempo, direi che con questo 1.2 tsi Skoda ha fatto un bel buco nell'acqua, non ne consglierei l'acquisto perchè è un motore fragile e nato male.
E non mi si venga a dire che sono casi sporadici... del tipo che sembrano tanti perchè chi ha problemi scrive sul forum: io personalmente scrivevo molto prima di aver acquistato la Yeti 1.2 e penso anche Andaland e gli altri che hanno lamentato lo stesso problema.

Ho imparato ad amare Skoda per la sua concretezza, e perchè, con le precendenti auto Skoda, ho dimenticato di andare dal meccanico, se non per sporadici tagliandi.
Ora resta la concretezza, ma per me non è sufficiente. Apprezzo i lavori fatti in garanzia, ma sapete in 40.000 km quante volte sono andato al service???
- 1 tagliando
- 1 per sostituzione di un cavo dello sterzo (richiamo della casa)
- 2 aggiornamenti centralina motore
- 2 sostituzioni catena di distribuzione
- 1 sostituzione stemma Skoda posteriore
- sistemazione rumore in risonanza al minimo (gommapiuma attorno a tubo del motore)

E io che disprezzo Fiat, per la sua poca affidabilità.....

Vendere la Yeti?
No perchè con due anni di vita sarebbe un bagno di sangue...e poi mi piace, lo riconosco, e anche molto. Certo il mio giudizio finale su quest'auto potrò darlo solo a lungo termine, vedendone l'affidabilità dopo anni e con alti chilometraggi (come tutte le mie precedenti Skoda).

Una cosa però è certa: a 60.000 km mi scade la garanzia. Da allora in avanti, se dovessero ripresentarsi problemi al 1.2 tsi legati alla catena di distribuzione e connessi, non tirerò fuori un solo euro di tasca mia...se sarò costretto a farlo, sarà l'ultima Skoda che prenderò per molti lunghi anni.
Perchè per ora c'è "solo" il disagio di essere mediamente ogni tre mesi al service, ma se devo spendere soldi dopo soli tre anni dall'acquisto dell'auto nuova, alla Skoda proprio non mi rivedono più....

 

[andaland]

Andaland, benvenuto nel club!
Finora siamo in due ad aver dovuto cambiare la catena di distribuzione due volte...
Da qualche parte c'è un mio post sull'argomento.

Che dire? Sinceramente, sinceramente?
Che se non fossi letteralmente innamorato di Skoda, come sono, da lungo tempo, direi che con questo 1.2 tsi Skoda ha fatto un bel buco nell'acqua, non ne consglierei l'acquisto perchè è un motore fragile e nato male.
E non mi si venga a dire che sono casi sporadici... del tipo che sembrano tanti perchè chi ha problemi scrive sul forum: io personalmente scrivevo molto prima di aver acquistato la Yeti 1.2 e penso anche Andaland e gli altri che hanno lamentato lo stesso problema.

Ho imparato ad amare Skoda per la sua concretezza, e perchè, con le precendenti auto Skoda, ho dimenticato di andare dal meccanico, se non per sporadici tagliandi.
Ora resta la concretezza, ma per me non è sufficiente. Apprezzo i lavori fatti in garanzia, ma sapete in 40.000 km quante volte sono andato al service???
- 1 tagliando
- 1 per sostituzione di un cavo dello sterzo (richiamo della casa)
- 2 aggiornamenti centralina motore
- 2 sostituzioni catena di distribuzione
- 1 sostituzione stemma Skoda posteriore
- sistemazione rumore in risonanza al minimo (gommapiuma attorno a tubo del motore)

E io che disprezzo Fiat, per la sua poca affidabilità.....

Vendere la Yeti?
No perchè con due anni di vita sarebbe un bagno di sangue...e poi mi piace, lo riconosco, e anche molto. Certo il mio giudizio finale su quest'auto potrò darlo solo a lungo termine, vedendone l'affidabilità dopo anni e con alti chilometraggi (come tutte le mie precedenti Skoda).

Una cosa però è certa: a 60.000 km mi scade la garanzia. Da allora in avanti, se dovessero ripresentarsi problemi al 1.2 tsi legati alla catena di distribuzione e connessi, non tirerò fuori un solo euro di tasca mia...se sarò costretto a farlo, sarà l'ultima Skoda che prenderò per molti lunghi anni.
Perchè per ora c'è "solo" il disagio di essere mediamente ogni tre mesi al service, ma se devo spendere soldi dopo soli tre anni dall'acquisto dell'auto nuova, alla Skoda proprio non mi rivedono più....

Sono pienamente d'accordo con tutto quello che dici. Spero solo che risolvano tutto finchè ho la garanzia, quindi altri 2 anni.
in 24 mesi ho avuto
15/16 (non ricordo più) fermi auto per difetto ai finestrini posteriori
2 sostituzioni catena
1 pompa dell'acqua
2 tagliandi (+ il primo di controllo)
e ci aggiungo anche la carrozzeria dopo una settimana di vita quando venni tamponato con la macchina nuova di pacca.
però come dici tu, sono innamorato di Skoda e di quest'auto e mi auguro di passare tanti anni sereni in sua compagnia...

 

[lucanew]

Io non capisco perchè se è un motore così inaffidabile lo montino anche sulla nuova GOLF e dal prossimo anno anche sulla nuova Audi A3.

 

[bestchicco]

Io non capisco perchè se è un motore così inaffidabile lo montino anche sulla nuova GOLF e dal prossimo anno anche sulla nuova Audi A3.

Beh, definirlo inaffidabile per un difetto di gioventù mi sembra esagerato; se il difetto è stato risolto completamente con il tendicatena modificato si possono perdonare questi difetti di gioventù.

Il 1.4 TSI "vecchio" ha avuto tutta una serie di traversie; ultimamente è stato riprogettato completamente, non è una rivisitazione, è stato rifatto in toto. Chi ci garantisce che il 1.4 TSI sia completamente affidabile?

Sarebbe interessante capire se i due sventurati che hanno dovuto sostituire due volte il kit tendicatena se la prima sostituzione sia stata fatta in data antecedente al richiamo. In caso affermativo è comprensibile che il problema si sia ripresentato, montando un kit identico a quello precedente era logico attenderselo; in caso negativo avrebbero dovuto montare un kit modificato ed il problema non avrebbe dovuto ripresentarsi.
Bisognerebbe indagare per capire cosa è stato montato nella precedente riparazione, un kit modificato o un kit "bacato"?
Nel primo caso perché un kit modificato ha ceduto nuovamente? Ci sono casomai diversi step di modifica?
Nel caso di kit "bacato" perché non hanno fatto un richiamo anche su queste due vetture visto che erano consapevoli di mettere a rischio l'integrità del motore su cui l'avevano installato?

A mio avviso da questa vicenda traspare una certa leggerezza con cui il gruppo VAG affronta i difetti congeniti dei propri prodotti; questi comportamenti superficiali possono diventare molto pericolosi. Oltretutto sono in completa antitesi con i loro spot e campagne pubblicitarie dove fanno leva sulla loro affidabilità e concretezza ...

 

[cokeo]

Il 1.4 TSI "vecchio" ha avuto tutta una serie di traversie; ultimamente è stato riprogettato completamente, non è una rivisitazione, è stato rifatto in toto. Chi ci garantisce che il 1.4 TSI sia completamente affidabile?

Ma intendi il 1.4 TSI in versione più pompata (non montato però su Yeti)? cioè quello da 160CV o quello da 180CV che mangiava olio come un'idrovora?

Perchè di quelli si è letto disastri ovunque, ma sul 122CV montato su Yeti, a parte qualche problema alla wastegate o turbina, non mi pare soffra/soffrisse di particolari problemi...

o sbaglio?

Ma quindi è stato rivisto anche il 122CV?

 

[annipass]

Best chicco, la cosa probabile è che alla prima sostituzione mi abbiano montato un kit identico a quello già presente originariamente sull'auto.
Viceversa con la seconda sostituzione mi hanno montato un kit modificato, con la catena di distribuzione rinforzata. Questo lo so per certo, perchè con la seconda sostituzione il c.o. (capo officina) mi ha fatto attendere un po' per ordinare il pezzo di ricambio perchè ha detto che a Verona giravno ancora pezzi non modificati (settembre 2012...).

Sicuramente leggerezza da parte di Skoda/Volkswagen.

Teniamo presente che il 1.2 tsi ha debuttato su Polo nuova, se non sbaglio all'inizio del 2009 (o fine 2008).
A fine 2009 esce la Yet che lo monta. Io la compro a giugno 2010. Il problema non è ancora stato risolto, anzi. Gira una circolare che dice di sostituire catena di distribuzione sul 1.2 tsi per le auto prodotte prima del 18.06.2011.
E a settembre 2012 girano ancora ricambi della catena di distribuzione non ancora modificati e risolutivi del problema...

Parlare solo di leggerezza è essere molto benevoli.
Purtroppo la mia paura è che forse non ne sono ancora venuti a capo definitivamente. In tal senso il c.o. alla seconda sostituzione della catena in garanzia mi ha fatto capire che può essere che d'ora in poi Skoda non interverrà più con la sostituzione...
Tanto, ora se si spacca tutto, si è o già fuori garanzia (2 anni) o quasi (per chi l'ha prolungata a 4 anni).

Siamo sicuri sicuri che non è un motore nato male???
Skoda casualmente sta per iniziare la produzione dei nuovi tsi, da 1.0 a 1.4......... motori completamente riprogettati.
Riporto qui sotto la recente notizia:

?KODA manufactures new, more efficient gas engines
03.12.2012
​Mladá Boleslav plant starts production of the new generation of 1.2 l and
1.4 l TSI gas engines for models of various Volkswagen Group brands. Four-cylinder engines set standards in energy efficiency, lightweight construction and power.
?KODA has started the production of new gas engines at its main plant in Mladá Boleslav. The maximum production capacity for the 1.2 l and 1.4 l TSI versions of the EA211 series amounts to 2,200 units per day. The direct injection engines will be used in models by the brands ?KODA, Audi, Seat and Volkswagen. The advantages of the new engines: less weight, fuel consumption and emissions.

?We are continuing the expansion of our production capacities for engines and transmissions,? says Michael Oeljeklaus, the ?KODA board member for Production and Logistics. ?The production of engines for the EA211 series strengthens our manufacturing base in the Czech Republic and underlines the important role the ?KODA production plays for the Volkswagen Group.?

Optimized internal combustion engines are very important for a responsible handling of resources within the framework of sustainable mobility. That is the reason for the development of completely new generations of gas and diesel engines that will successively become part of the vehicle range of the Volkswagen Group.

The engine series EA211 by the Group consists of a total of four displacement variants ranging from 1.0 l to 1.6 l as well as three- and four-cylinder gas engines. The TSI four-cylinder engines with four-valves are setting new standards with regard to energy efficiency, lightweight construction and power. Lower internal friction, reduced weight and an optimized thermal management lead to significantly lower fuel consumption and emissions. TSI stands for ?Turbocharged Stratified Injection?, a form of direct injection, and compression of the gas/air mix by means of a turbocharger.

The start of production of the 1.2 l and 1.4 l TSI versions of the new EA211 engine generation is already the second assembly start-up at a ?KODA plant within just a few weeks. Since October, the ?KODA plant at Vrchlabí has been manufacturing the dual-clutch transmission DQ200 for the Volkswagen Group. At the present time, its production capacity stands at 1,000 transmissions per day. The plant is scheduled to produce up to 1,500 transmissions per day until mid-2013.

The expansion of the assembly production is part of an extensive ?KODA investment program in the Czech Republic. Another part is the expansion of the development capacities. Thus, the manufacturer is currently enlarging its technology and development center in Česana near the company headquarters in Mladá Boleslav. More than 34 million EUR will flow into the construction of 21 new test stations for engines and components ? one of the largest investments in the development area currently being undertaken in the Czech Republic.

At the end of July 2012, the new ?Lean Center? ? a training center for employees and suppliers for the optimization of processes in production and administration ? was inaugurated in Mladá Boleslav. In mid-September, the new IT-center of the brand begun its operation. Furthermore, ?KODA is currently extensively enlarging the ?KODA Parts Center for parts and accessories in Mladá Boleslav. Finally, the reopening of the completely modernized ?KODA Muzeum took place at the end of November.

 

[annipass]

Andaland, benvenuto nel club!
Finora siamo in due ad aver dovuto cambiare la catena di distribuzione due volte...
Da qualche parte c'è un mio post sull'argomento.

Che dire? Sinceramente, sinceramente?
Che se non fossi letteralmente innamorato di Skoda, come sono, da lungo tempo, direi che con questo 1.2 tsi Skoda ha fatto un bel buco nell'acqua, non ne consglierei l'acquisto perchè è un motore fragile e nato male.
E non mi si venga a dire che sono casi sporadici... del tipo che sembrano tanti perchè chi ha problemi scrive sul forum: io personalmente scrivevo molto prima di aver acquistato la Yeti 1.2 e penso anche Andaland e gli altri che hanno lamentato lo stesso problema.

Ho imparato ad amare Skoda per la sua concretezza, e perchè, con le precendenti auto Skoda, ho dimenticato di andare dal meccanico, se non per sporadici tagliandi.
Ora resta la concretezza, ma per me non è sufficiente. Apprezzo i lavori fatti in garanzia, ma sapete in 40.000 km quante volte sono andato al service???
- 1 tagliando
- 1 per sostituzione di un cavo dello sterzo (richiamo della casa)
- 2 aggiornamenti centralina motore
- 2 sostituzioni catena di distribuzione
- 1 sostituzione stemma Skoda posteriore
- sistemazione rumore in risonanza al minimo (gommapiuma attorno a tubo del motore)

E io che disprezzo Fiat, per la sua poca affidabilità.....

Vendere la Yeti?
No perchè con due anni di vita sarebbe un bagno di sangue...e poi mi piace, lo riconosco, e anche molto. Certo il mio giudizio finale su quest'auto potrò darlo solo a lungo termine, vedendone l'affidabilità dopo anni e con alti chilometraggi (come tutte le mie precedenti Skoda).

Una cosa però è certa: a 60.000 km mi scade la garanzia. Da allora in avanti, se dovessero ripresentarsi problemi al 1.2 tsi legati alla catena di distribuzione e connessi, non tirerò fuori un solo euro di tasca mia...se sarò costretto a farlo, sarà l'ultima Skoda che prenderò per molti lunghi anni.
Perchè per ora c'è "solo" il disagio di essere mediamente ogni tre mesi al service, ma se devo spendere soldi dopo soli tre anni dall'acquisto dell'auto nuova, alla Skoda proprio non mi rivedono più....

Sono pienamente d'accordo con tutto quello che dici. Spero solo che risolvano tutto finchè ho la garanzia, quindi altri 2 anni.
in 24 mesi ho avuto
15/16 (non ricordo più) fermi auto per difetto ai finestrini posteriori
2 sostituzioni catena
1 pompa dell'acqua
2 tagliandi (+ il primo di controllo)
e ci aggiungo anche la carrozzeria dopo una settimana di vita quando venni tamponato con la macchina nuova di pacca.
però come dici tu, sono innamorato di Skoda e di quest'auto e mi auguro di passare tanti anni sereni in sua compagnia...

Speriamo proprio di sì, Andaland....

 

[annipass]

Ah scusate...aggiungo un altro particolare sui nuovi motori a benzina che Skoda ha cominciato a produrre in sostituzione (precoce?) degli attuali...un particolare che mi fa sorridere:

"...Sui motori di nuova generazione la Volkswagen è riuscita a ridurre considerevolmente anche l?attrito interno. Ad esempio sull?albero a camme in testa (DOHC), dove la trasmissione non avviene mediante una catena, ma tramite una cinghia dentata della larghezza di 20 mm e pulegge a fascia piena profilate che riducono il carico. In questo modo la cinghia dentata, grazie a specifici materiali di alta qualità, è in grado di durare per tutta la vita del veicolo...."

I nuovi tsi diranno addio definitivo alla catena di distribuzione, per tornare, ninete di meno che, alla cinghia dentata.....

Allora posso continuare a dubitare che Skoda abbia risolto definitivamente il problema dei 1.2tsi???