Mi domando se (gomme idrorepellenti)

[Thefrog]

No. Non e' unaquestione di scanalature che diventano piu' idrodinamiche quello dipende dal disegno delle scanalature stesse. E' una questione di scanalature che espellono piu' velocemente l'acqua perche' c'e'un materiale fortemente idrorepellente che le riveste e che dunque spinge fuori l'acqua con piu' forza.

Regards,
The frog

 

[pll66]

No. Non e' unaquestione di scanalature che diventano piu' idrodinamiche quello dipende dal disegno delle scanalature stesse. E' una questione di scanalature che espellono piu' velocemente l'acqua perche' c'e'un materiale fortemente idrorepellente che le riveste e che dunque spinge fuori l'acqua con piu' forza.

Regards,
The frog

No, non credo:

il materiale "idrorepellente" potrebbe consentire una maggiore "scivolosità" dello strato pellicolare d'acqua a contatto dello stesso (sempre che non peggiori il coefficente d'attrito gomma asfalto, soprattutto se bagnato, rendendo l'insime instabile epericoloso...).

L'espulsione dalle scanalature è una vera e propria questione di forze in gioco ed idrodinamica.

 

[Thefrog]

No. Non e' unaquestione di scanalature che diventano piu' idrodinamiche quello dipende dal disegno delle scanalature stesse. E' una questione di scanalature che espellono piu' velocemente l'acqua perche' c'e'un materiale fortemente idrorepellente che le riveste e che dunque spinge fuori l'acqua con piu' forza.

Regards,
The frog

No, non credo:

il materiale "idrorepellente" potrebbe consentire una maggiore "scivolosità" dello strato pellicolare d'acqua a contatto dello stesso (sempre che non peggiori il coefficente d'attrito gomma asfalto, soprattutto se bagnato, rendendo l'insime instabile epericoloso...).

L'espulsione dalle scanalature è una vera e propria questione di forze in gioco ed idrodinamica.

OOOOHHHH eccone uno serio.

Comunque io dico che e' da provare: va meglio va peggio.

Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

No. Non e' unaquestione di scanalature che diventano piu' idrodinamiche quello dipende dal disegno delle scanalature stesse. E' una questione di scanalature che espellono piu' velocemente l'acqua perche' c'e'un materiale fortemente idrorepellente che le riveste e che dunque spinge fuori l'acqua con piu' forza.

Regards,
The frog

No, non credo:

il materiale "idrorepellente" potrebbe consentire una maggiore "scivolosità" dello strato pellicolare d'acqua a contatto dello stesso (sempre che non peggiori il coefficente d'attrito gomma asfalto, soprattutto se bagnato, rendendo l'insime instabile epericoloso...).

L'espulsione dalle scanalature è una vera e propria questione di forze in gioco ed idrodinamica.

OOOOHHHH eccone uno serio.

Comunque io dico che e' da provare: va meglio va peggio.

Regards,
The frog

Se tutte le case che producono milioni di pneumatici l'anno non hanno ancora usato la tua soluzione secondo te qual è il motivo?non ci hanno mai pensato oppure han provato e han visto che erano più i danni che i benefici?

 

[Fulcrum]

OOOOHHHH eccone uno serio.

Comunque io dico che e' da provare: va meglio va peggio.

Regards,
The frog

Il miglioramento ipotizzabile per la fluidodinamica negli intagli del battistrada (l'unico teorico vantaggio) tenderebbe ad essere irrisorio, rapportato alle forze dinamiche che agiscono durante il rotolamento: non parliamo dello scafo di una barca da regata, sai?

Altro problema, IMHO quello veramente grosso, è che quasi tutti i materiali utilizzati ad oggi sono a base siliconica e tendono a riempire le microporosità dei materiali (vetro dei parabrezza, per esempio, in quanto la bagnabilità risulta fortemente influenzata dallo stato di levigatezza e dalla presenza di impurità sulla superficie del materiale stesso) aumentandone la levigatezza. Se diminuire "l'aderenza" dell'acqua alla superficie del parabrezza (rendendone più levigato il materiale) è auspicabile, altrettanto non può dirsi per il battistrada degli pneumatici. In questo caso l'aumento della levigatezza (che non potrebbe essere duratura a meno di un inaccettabile aumento della durezza della mescola stessa) del materiale comporterebbe un decadimento delle caratteristiche di aderenza anche con l'asfalto.

E implementare in mescola (per avere un trattamento duraturo) il materiale solo per le pareti verticali degli intagli la vedo un tantinello improponibile stanti le attuali tecniche di stampaggio per iniezione.

Cordiali Saluti
Fulcrum

P.S. Il medesimo argomento l'hai proposto 2 anni fa su Autopareri.... A corto di idee nuove?

 

[piccolit]

Ma perchè continui? Perchè?

 

[Thefrog]

.....
Cordiali saluti
Fulrcrum

P.S. Il medesimo argomento l'hai proposto 2 anni fa su Autopareri.... A corto di idee nuove?

Pure tu su AutoPareri? A me alla fine mi han cacciato via. Non e' stato un gran male qui ho QuattroRuote che mi ospita benissimo.

Beh si' un po' a corto lo sono di sicuro. Quello pero' che proposi su AutoPareri era un rivestimento di silicone puro. Qui inece leggo di un nuovo materiale che fa miracoli su un parabrezza, figuriamoci se non fa cose eccellenti pure sulle gomme. Io dico che comunque sarebbe da provare, non dico che e' sicuramente la scoperta del secolo.

Regards,
The frog

 

[Maxetto]

Ma scusa, la gomma non è già idrorepellente?

 

[Thefrog]

Ma scusa, la gomma non è già idrorepellente?

Il punto egregio e' che non credo che sia "tanto idrorepellente" quanto quella sottoposta a un trattamento del genere. Se lo fosse ai bordidei vetri delle finestre invece di metterci il silicone ci metterebbero una colla del tipo "gomma liquida" (esiste).

Regards,
The frog

 

[vissiv]

Io il prodotto l'ho provato tempo fa ovviamente solo sul parabrezza, l'ho usato una volta sola...uno schifo! ed ho anche dovuto penare poi per togliere i residui sul vetro.
Lo sconsiglio vivamente, poi chi vuole provi pure.
Per quanto riguarda le gomme, il problema della perdita di aderenza non è dovuta al fatto che le gomme siano più o meno idrorepellenti. Innanzitutto le gomme sono già idrorepellenti, non mi risulta di aver mai steso i copertoni sullo stenditoio dopo averle strizzate per bene. Oltre a questo il problema della perdita di aderenza non si risolverebbe visto che è il velo di acqua a causare il problema e nei casi peggiori l'acquaplaning, quindi una sostanza allo stato liquido che si frappone tra battistrada ed asfalto. Infine ti pare che le case produttrici con tutto quello che spendono e sperimentano in pista non avrebbero già valutato una tale possibilità se effettivamente sensata?

 

[Thefrog]

.....
Innanzitutto le gomme sono già idrorepellenti, non mi risulta di aver mai steso i copertoni sullo stenditoio dopo averle strizzate per bene.....
.....
Infine ti pare che le case produttrici con tutto quello che spendono e sperimentano in pista non avrebbero già valutato una tale possibilità se effettivamente sensata?

Sei un simpaticone!

Per la prima ho gia' risposto in precedenza. Per la seconda, devi sempre prima avere l'idea per poter poi provare (nel caso specifico a fare una mescola).

Regards,
The frog

 

[vissiv]

.....
Innanzitutto le gomme sono già idrorepellenti, non mi risulta di aver mai steso i copertoni sullo stenditoio dopo averle strizzate per bene.....
.....
Infine ti pare che le case produttrici con tutto quello che spendono e sperimentano in pista non avrebbero già valutato una tale possibilità se effettivamente sensata?

Sei un simpaticone!

Per la prima ho gia' risposto in precedenza. Per la seconda, devi sempre prima avere l'idea per poter poi provare (nel caso specifico a fare una mescola).

Regards,
The frog

...mi fai venire dei dubbi! vuoi vedere che per tutti questi anni ci hanno fregato vendendoci stivali in gomma? Pensa a quei poveri pescatori con gli stivaloni lunghi...hanno rischiato di affogare.
Comunque frog qual'è il problema, vuoi far schiantare qualcuno contro un muro con la tua prova? se ci tieni tanto cospargi le tue belle gommine di silicone....e facci sapere....o avverti qualcuno che poi ci faccia sapere com'è andata

 

[dukeiiktm]

.....
Innanzitutto le gomme sono già idrorepellenti, non mi risulta di aver mai steso i copertoni sullo stenditoio dopo averle strizzate per bene.....
.....
Infine ti pare che le case produttrici con tutto quello che spendono e sperimentano in pista non avrebbero già valutato una tale possibilità se effettivamente sensata?

Sei un simpaticone!

Per la prima ho gia' risposto in precedenza. Per la seconda, devi sempre prima avere l'idea per poter poi provare (nel caso specifico a fare una mescola).
Appunto, secondo te perchè le case che fabbricano gomme non ci hanno provato?magari perchè sanno già che verrebbe una schifezza?

Regards,
The frog

 

[dukeiiktm]

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Innanzitutto le gomme sono già idrorepellenti, non mi risulta di aver mai steso i copertoni sullo stenditoio dopo averle strizzate per bene.....
.....
Infine ti pare che le case produttrici con tutto quello che spendono e sperimentano in pista non avrebbero già valutato una tale possibilità se effettivamente sensata?

Sei un simpaticone!

Per la prima ho gia' risposto in precedenza. Per la seconda, devi sempre prima avere l'idea per poter poi provare (nel caso specifico a fare una mescola).

Regards,
The frog

se ne sei così convinto provala tu sono sicuro che conosci un modo per creare una mescola del genere

 

[PanDemonio]

.....
Cordiali saluti
Fulrcrum

P.S. Il medesimo argomento l'hai proposto 2 anni fa su Autopareri.... A corto di idee nuove?

Pure tu su AutoPareri? A me alla fine mi han cacciato via. Non e' stato un gran male qui ho QuattroRuote che mi ospita benissimo.

Purtroppo per il resto degli utenti. Chissà cosa li trattiene dal fare come i cugini di autopareri...?