Mettere uno scarico sportivo ad un'auto.. manca di libretto di omologazione..

[nos-vito-nos]

Buonasera, ho acquistato uno scarico sportivo bosi per una punto 2aserie.. lo scarico è esente di certificazione di omologazione, ma sullo stesso c'è un codice che, da ignorante, pare sia il codice di omologaione.. informandomi sul montaggio e successivi problemi ke avro in futuro.. mi hanno detto ke lo scarico se nn ha il certificato di omologazione è illegale.. volevo sapere se posso scaricarlo sto benedetto certificato ppure bisogna andare alla motorizzazazione per registrare il nuovo scarico ecc.. quanto mi costerà?

 

[Dark Shade]

semplicemente in italia non puoi omologare e inscrivere a libretto le modifiche,quel certificato che hai tu è rilasciato dal TUV,ente tedesco di certificazione per i veicoli,che però in italia non vale niente.......rassegnati,montalo e fregatene

 

[eta*beta]

Ancora?

 

[blackblizzard82]

sta punto II serie è peggio del duomo di milano, ora che si decide a montare sto scarico è da demolire

 

[alkiap]

Avevi chiesto, e ti abbiamo detto che era illegale.
La prendi ugualmente ed ora chiedi come fare?

 

[99octane]

semplicemente in italia non puoi omologare e inscrivere a libretto le modifiche,quel certificato che hai tu è rilasciato dal TUV,ente tedesco di certificazione per i veicoli,che però in italia non vale niente.......rassegnati,montalo e fregatene

Sni... :?
Uno Stato europeo e' obbligato a riconoscere l'omologazione di ogni altro stato europeo. Purtroppo i nostri burocrati (che per partito preso vedono come fumo negli occhi qualsiasi personalizzazione - evidentemente il suddito deve solo omologarsi e tacere ) anche se sono costretti ad accettare l'omologazione del veicolo, riescono a disconoscere quella dell'accessorio sulla base della capziosa considerazione che "e' omologato (quindi puoi venderlo e comprarlo) ma non e' stato omologato su QUEL veicolo specifico (quindi non puoi montarlo)".
In sostanza, la legge direbbe una cosa ma i nostri burocrati riescono a farne un'altra. E io pago..

 

[99octane]

Avevi chiesto, e ti abbiamo detto che era illegale.
La prendi ugualmente ed ora chiedi come fare?

Come fare e' semplicissimo, ancorche' costoso: decidi cosa vuoi su quest'auto e metti da parte i pezzi. Poi, quando hai tutto quel che ti interessa, lo fai montare e fai immatricolare l'auto in Germania (dove non ti fanno alcun problema) e la reimmatricoli poi in Italia (dove a questo punto sono costretti ad accettare tutte le modifiche che hai fatto, perche' l'auto e' immatricolata cosi' com'e' in un altro stato europeo. .

 

[alkiap]

Avevi chiesto, e ti abbiamo detto che era illegale.
La prendi ugualmente ed ora chiedi come fare?

Come fare e' semplicissimo, ancorche' costoso: decidi cosa vuoi su quest'auto e metti da parte i pezzi. Poi, quando hai tutto quel che ti interessa, lo fai montare e fai immatricolare l'auto in Germania (dove non ti fanno alcun problema) e la reimmatricoli poi in Italia (dove a questo punto sono costretti ad accettare tutte le modifiche che hai fatto, perche' l'auto e' immatricolata cosi' com'e' in un altro stato europeo. .

Chiaro, non a caso la maggior parte delle vetture importate dagli USA fa questo giretto.
Farlo su una Punto MK2 è econicamente folle, però

 

[nos-vito-nos]

Avevi chiesto, e ti abbiamo detto che era illegale.
La prendi ugualmente ed ora chiedi come fare?

Come fare e' semplicissimo, ancorche' costoso: decidi cosa vuoi su quest'auto e metti da parte i pezzi. Poi, quando hai tutto quel che ti interessa, lo fai montare e fai immatricolare l'auto in Germania (dove non ti fanno alcun problema) e la reimmatricoli poi in Italia (dove a questo punto sono costretti ad accettare tutte le modifiche che hai fatto, perche' l'auto e' immatricolata cosi' com'e' in un altro stato europeo. .

Chiaro, non a caso la maggior parte delle vetture importate dagli USA fa questo giretto.
Farlo su una Punto MK2 è econicamente folle, però

in effetti il gioco nn ne vale la candela.. se nn erro omologare alla motorizzazione, che oltre tutto mi sa ke è l'unica scelta x rendera a norma quedto scarico.. costa mi sa che qualche 100euro.. nn ho pagato la marmitta 100euro, e risondendo al tizio ke ha scritto ke mi avete dato dei consigli e io l'ho comprata lo stesso... lo scarico era gia in fase di spedizione, quindi l'avevop gia acquistato.. doveva solo arrivarmi.. ritornando al discorso, ne beneficierei solo di sound, e magari un po di prestazioni, ma lievi, a questo punto, meglio un albero a camme della punto 75... ke forse mi da piu prestazioni...

 

[kaponord]

Avevi chiesto, e ti abbiamo detto che era illegale.
La prendi ugualmente ed ora chiedi come fare?

Come fare e' semplicissimo, ancorche' costoso: decidi cosa vuoi su quest'auto e metti da parte i pezzi. Poi, quando hai tutto quel che ti interessa, lo fai montare e fai immatricolare l'auto in Germania (dove non ti fanno alcun problema) e la reimmatricoli poi in Italia (dove a questo punto sono costretti ad accettare tutte le modifiche che hai fatto, perche' l'auto e' immatricolata cosi' com'e' in un altro stato europeo. .

Chiaro, non a caso la maggior parte delle vetture importate dagli USA fa questo giretto.
Farlo su una Punto MK2 è econicamente folle, però

in effetti il gioco nn ne vale la candela.. se nn erro omologare alla motorizzazione, che oltre tutto mi sa ke è l'unica scelta x rendera a norma quedto scarico.. costa mi sa che qualche 100euro.. nn ho pagato la marmitta 100euro, e risondendo al tizio ke ha scritto ke mi avete dato dei consigli e io l'ho comprata lo stesso... lo scarico era gia in fase di spedizione, quindi l'avevop gia acquistato.. doveva solo arrivarmi.. ritornando al discorso, ne beneficierei solo di sound, e magari un po di prestazioni, ma lievi, a questo punto, meglio un albero a camme della punto 75... ke forse mi da piu prestazioni...

meglio ancora un albero di mele, almeno mangi

 

[piccolit]

Ma te spendi i soldi senza informarti e senza sapere cosa cazzo compri?

 

[Dark Shade]

io su tutte le auto che ho avuto a benzina ho fatto tuning al motore (esteticamente zero,cerchi in lega apparte),anche sulle diesel ma il benzina è il benzina,è molto + "Lavorabile" e gratificante..dicevo,ho sempre fatto modifiche anche profonde e invasive (tipo il KIT della TRD per la mia Celica Carlos Sainz ST 185,turbina,assi a camme,pistoni,anelli,valvole,iniettori e centralina nuova e sicuro dimentico qualcosa)....non c'è modo di omologare niente..le ho fatte e me le sono godute.....

 

[SupercinqueTC]

io su tutte le auto che ho avuto a benzina ho fatto tuning al motore (esteticamente zero,cerchi in lega apparte),anche sulle diesel ma il benzina è il benzina,è molto + "Lavorabile" e gratificante..dicevo,ho sempre fatto modifiche anche profonde e invasive (tipo il KIT della TRD per la mia Celica Carlos Sainz ST 185,turbina,assi a camme,pistoni,anelli,valvole,iniettori e centralina nuova e sicuro dimentico qualcosa)....non c'è modo di omologare niente..le ho fatte e me le sono godute.....

si, ma in questo caso sono modifiche a una punto 2 1200 da 60 cv.

che varrà si e no 50 centesimi al kg venduta al mercato.....

senza contare il rischio di creare squilibri e rovinare motore o gruppo trasmissione con interventi mal fatti....

e in quel caso risulterà conveniente rottamarla.....

 

[Jambana]

io su tutte le auto che ho avuto a benzina ho fatto tuning al motore (esteticamente zero,cerchi in lega apparte),anche sulle diesel ma il benzina è il benzina,è molto + "Lavorabile" e gratificante..dicevo,ho sempre fatto modifiche anche profonde e invasive (tipo il KIT della TRD per la mia Celica Carlos Sainz ST 185,turbina,assi a camme,pistoni,anelli,valvole,iniettori e centralina nuova e sicuro dimentico qualcosa)....non c'è modo di omologare niente..le ho fatte e me le sono godute.....

si, ma in questo caso sono modifiche a una punto 2 1200 da 60 cv.

che varrà si e no 50? al kg venduta al mercato.....

senza contare il rischio di creare squilibri e rovinare motore o gruppo trasmissione con interventi mal fatti....

e in quel caso risulterà conveniente rottamarla.....

50?/kg x 1000 kg= 50000? :-o

 

[alkiap]

io su tutte le auto che ho avuto a benzina ho fatto tuning al motore (esteticamente zero,cerchi in lega apparte),anche sulle diesel ma il benzina è il benzina,è molto + "Lavorabile" e gratificante..dicevo,ho sempre fatto modifiche anche profonde e invasive (tipo il KIT della TRD per la mia Celica Carlos Sainz ST 185,turbina,assi a camme,pistoni,anelli,valvole,iniettori e centralina nuova e sicuro dimentico qualcosa)....non c'è modo di omologare niente..le ho fatte e me le sono godute.....

si, ma in questo caso sono modifiche a una punto 2 1200 da 60 cv.

che varrà si e no 50? al kg venduta al mercato.....

senza contare il rischio di creare squilibri e rovinare motore o gruppo trasmissione con interventi mal fatti....

e in quel caso risulterà conveniente rottamarla.....

50? al kg fanno 40.000?