Mercato Italia Marzo 2017

[?angelo0]

Avere un airbag a protezione del torace, può permettere di uscire dall'auto senza un graffio, dopo che, in città, un'auto viene colpita sulla fiancata da un'altra che ha bruciato il semaforo rosso o uno stop.
Un incidente piuttosto banale, ma che potrebbe costare (anche alla collettività) mesi di cure e dolori, dopo l'urto del torace con il bracciolo porta.
Sono auto che, vendute nel 2017, potrebbero circolare ogni giorno per altri 20 anni...

Basterebbe che chi fa le leggi, mette queste cose essenziali della sicurezza ne ll ordine legislativo cosi il produttore non puo tirarsi indietro che dotarli.

 

[zinzanbr_]

Sono scelte fantozziane, ma vedendo in quanti continuano a non allacciarsi una semplice cintura, comprensibili per l'assurdo mercato italiano.

Cito un esempio,ho un vicino di casa appassionato di ciclismo.
Ha speso 2500 euro per la bicicletta e ha un caschetto spesso quanto l'involucro di plastica che contiene la sorpresa dell'ovetto kinder,probabilmente pagato 5 euro e lo indossa,non allacciato,solo per essere sicuro di non essere rimproverato da qualche vigile secondo me.
Peggio di Fantozzi...

 

[Oh la la]

Immatricolazioni auto marzo 2017: le 5 station wagon più vendute in Italia

1 Fiat Tipo SW 2.434
2 Renault Mégane Sporter 1.201
3 Peugeot 308 SW 1.085
4 Audi A4 Avant 1.081
5 Ford Focus SW 988

peccato che non ci facciano vedere la top ten , comunque ottimo risultato per la Tipo e Mègane .., sempre ottimo terzo posto per la 'vecchiotta' 308...

 

[pilota54]

Fonte? Ok, trovata.

http://www.panorama-auto.it/novita/...zioni-auto-marzo-2017-classifiche-piu-vendute

 

[danilorse]

Questo è ciò che fanno i venditori.
La scelta da condannare però è quella dell'azienda produttrice, che decide di mettere a pagamento accessori per la sicurezza dal costo ridicolo, a scapito della sicurezza dei propri clienti meno abbienti.
Scelta ancora più assurda, visto che ormai le auto a km zero sono parte integrante del metodo di vendita imposto alle concessionarie.
Dovrebbero rendere non modificabile, in negativo, la configurazione base di accessori per la sicurezza installati nei modelli testati dall'Euroncap, pena cancellazione del giudizio ricevuto.
La Grande Punto con i soli airbag frontali le 5 stelle non le avrebbe viste nemmeno col binocolo...

Concordo che la dotazione di minima di sicurezza dovrebbe comprendere i poggiatesta posteriori e almeno 4 airbag a cui aggiungerei gli specchietti elettrici sbrinabili.
Devo dire che la gran parte delle Panda a km0 e Ypsilon sono dotate dei poggiatesta posteriori.
Per quanto riguarda gli airbag sono 4 (guidatore+passeggero+window bag) come sulle utilitarie Renault fino alla Clio (con la differenza che i 2 laterali probabilmente sono di dimensioni maggiori perche' sembra che in parta facciano anche da window bag).
Diverso il discorso sulla Punto che ne ha solo 2 di serie.

Ad ogni modo nei test Euroncap le macchine vengono provate con le dotazioni di sicurezza dei modelli base (ricordo che la Panda prese 4 stelle per la mancanza dell'Esp a inizio 2013) ed eventualmente viene espresso un ulteriore giudizio sulle versioni dotate di optional importanti per la sicurezza.
Da ricordare inoltre che il sistema di assegnazione delle e' in continuo aggiornamento (almeno una volta ogni 2 anni) e le 5 stelle prese nel 2014 valgono meno delle 5 prese nel 2016.

 

[danilorse]

Germania Marzo 2017
Giulia = 260
Giulietta = 161
Mito = 48
Stelvio = 146
4C = 6


https://files.vogel.de/vogelonline/vogelonline/issues/kfz/sonst/2017/7835.pdf

In proporzione il risultato migliore e' quello della Stelvio che e' stata commercializzata a marzo inoltrato.

Speriamo bene !!

 

[?angelo0]

In proporzione il risultato migliore e' quello della Stelvio che e' stata commercializzata a marzo inoltrato.

Speriamo bene !!

Si hai ragione, se poi vediamo le vendite di Febbraio le cose cambiano contro la Giulia ma a favore di mto e Giulietta che a febbraio sono state solo 18 Mito ,Giulietta 85
Giulia 321

 

[SupercinqueTC]

Concordo che la dotazione di minima di sicurezza dovrebbe comprendere i poggiatesta posteriori e almeno 4 airbag a cui aggiungerei gli specchietti elettrici sbrinabili.
Devo dire che la gran parte delle Panda a km0 e Ypsilon sono dotate dei poggiatesta posteriori.
Per quanto riguarda gli airbag sono 4 (guidatore+passeggero+window bag) come sulle utilitarie Renault fino alla Clio (con la differenza che i 2 laterali probabilmente sono di dimensioni maggiori perche' sembra che in parta facciano anche da window bag).
Diverso il discorso sulla Punto che ne ha solo 2 di serie.

Ad ogni modo nei test Euroncap le macchine vengono provate con le dotazioni di sicurezza dei modelli base (ricordo che la Panda prese 4 stelle per la mancanza dell'Esp a inizio 2013) ed eventualmente viene espresso un ulteriore giudizio sulle versioni dotate di optional importanti per la sicurezza.
Da ricordare inoltre che il sistema di assegnazione delle e' in continuo aggiornamento (almeno una volta ogni 2 anni) e le 5 stelle prese nel 2014 valgono meno delle 5 prese nel 2016.

Chiudo l'OT rispondendo a te.
La dotazione minima della Panda, testata nel 2011, rispecchiava in effetti l'attuale base (2frontali+2 testa, no airbag torace). Quella della Grande Punto era di ben 6 airbag.
I modelli Renault e Dacia sino al segmento B prevedono di serie 2 airbag frontali e 2 laterali torace e testa, anche nelle versioni con vetri a manovella, così come il resto delle auto in vendita, con qualche eccezione, come DR.
Riguardo il criterio di assegnazione dei punteggi Euroncap, l'attuale Punto ha una dotazione di serie inferiore a quella del test, per cui non possiamo considerare valido nemmeno il punteggio di 12 anni fa. Ed è a questa situazione anomala che facevo riferimento.
Ma questo è il topic sul mercato italiano, meglio continuare il discorso sicurezza altrove.

 

[SupercinqueTC]

La Tipo, per me, si conferma un'auto azzeccata.
Economica nell'acquisti ma con le caratteristiche che l'acquirente di riferimento, soprattutto italiano, cerca.
E l'andamento delle vendite lo sta confermando.

 

[zinzanbr_]

La Tipo, per me, si conferma un'auto azzeccata.
Economica nell'acquisti ma con le caratteristiche che l'acquirente di riferimento, soprattutto italiano, cerca.
E l'andamento delle vendite lo sta confermando.

E pensare che all'inizio molti consideravano ridicola l'idea di lanciare una tre volumi.
Non ricordo chi sul forum aveva detto che le berline compatte venivano associate alla Bianchina di Fantozzi.
A me piace moltissimo la versione berlina,viva le code a abbasso i sederoni SW e delle due volumi.

 

[pilota54]

Dicamo che in Europa le segmento C preferite sono a 2 volumi, però effettivamente ci sono 3 volumi che non sono male, coma la Citroen Elysèe e appunto la Tipo.

 

[SupercinqueTC]

E pensare che all'inizio molti consideravano ridicola l'idea di lanciare una tre volumi.
Non ricordo chi sul forum aveva detto che le berline compatte venivano associate alla Bianchina di Fantozzi.
A me piace moltissimo la versione berlina,viva le code a abbasso i sederoni SW e delle due volumi.

Mi riferivo all'intera gamma Tipo. 2 volumi, Sw e 3 volumi.
Una gamma finalmente completa, a cui manca solo la versione 3 porte (ritenuta di nicchia come molte altre segmento C), mancanza per me trascurabile, date le velleità ben poco sportive della vettura.
Il mercato sta infatti premiando...

 

[Bibi73]

E pensare che all'inizio molti consideravano ridicola l'idea di lanciare una tre volumi.
Non ricordo chi sul forum aveva detto che le berline compatte venivano associate alla Bianchina di Fantozzi.
A me piace moltissimo la versione berlina,viva le code a abbasso i sederoni SW e delle due volumi.

Se poi pensi che fiat e i concessionari stanno facendo di tutto per spingere le versioni 5p e sw(mancanza di optional e di aggiornamenti stilistici e non sulla sedan rispetto alle altre 2 versioni) le vendite della versione berlina devono far ancora più pensare sul fatto che le compact sedan non tirino

 

[giuliogiulio]

Immatricolazioni auto marzo 2017: le 5 station wagon più vendute in Italia

1 Fiat Tipo SW 2.434
2 Renault Mégane Sporter 1.201

Immatricolazioni auto marzo 2017: le 5 station wagon più vendute in Italia

1 Fiat Tipo SW 2.434
2 Renault Mégane Sporter 1.201
3 Peugeot 308 SW 1.085
4 Audi A4 Avant 1.081
5 Ford Focus SW 988

peccato che non ci facciano vedere la top ten , comunque ottimo risultato per la Tipo e Mègane .., sempre ottimo terzo posto per la 'vecchiotta' 308...

3 Peugeot 308 SW 1.085
4 Audi A4 Avant 1.081
5 Ford Focus SW 988

peccato che non ci facciano vedere la top ten , comunque ottimo risultato per la Tipo e Mègane .., sempre ottimo terzo posto per la 'vecchiotta' 308...

Quel che mi impressiona non sono tanto i numeri della 308 (che non è vecchiotta) quanto il fatto che al quarto posto ci sia una sw di segmento superiore per di più premium...segno di quanto di successo sia la A4

 

[SupercinqueTC]

Dicamo che in Europa le segmento C preferite sono a 2 volumi, però effettivamente ci sono 3 volumi che non sono male, coma la Citroen Elysèe e appunto la Tipo.

Nì.
In Italia sono sempre state scartate negli ultimi 30 anni circa, tant'è che molti costruttori hanno scartato per un decennio il nostro paese, evitando di importarle. Ma fuori dall'Italia hanno sempre avuto un certo seguito e sono quasi sempre state presenti in gamma.
Megane, Astra, Jetta/Bora, Civic, ecc...
Anche l'Octavia berlina è considerata da molti una tre volumi.

Ci siamo accorti (o svegliati) solo l'anno scorso, grazie soprattutto alla Tipo, e ora stanno tornando a proporle anche le filiali italiane delle Case.
A3 sedan, CLA, Tipo, Astra, a breve forse anche la Megane, che in Italia mancava dalla seconda serie, ecc...