Mercato Italia - febbraio 2021

[x-bond]

Il problema di Renault non sono certo Clio e Capture, che sono tra le auto piu' vendute in Europa.
E' tutto il resto della gamma che non vende. Poi la gran parte delle perdite derivano da Nissan.

....il problema è proprio che sono troppo spostati verso il B da prezzo come clio e sandero, già con captur margine ne hanno.
Non l'ho detto io ma DeMeo rileggere intervista prego, tentano di avere anche loro un "oracolo" genere 3008 come peugeot o una piccola non da prezzo come 500 con r5 EV.

 

[danilorse]

....il problema è proprio che sono troppo spostati verso il B da prezzo come clio e sandero, già con captur margine ne hanno.
Non l'ho detto io ma DeMeo rileggere intervista prego, tentano di avere anche loro un "oracolo" genere 3008 come peugeot o una piccola non da prezzo come 500 con r5 EV.

Appunto le perdite arrivano da altri segmenti.
Clio e Captur sono lo stesso progetto e condividono quasi tutto e questo permette alla crossover, con listini piu' alti, di realizzare margini migliori. Ma senza la Clio questi margini sarebbero annullati.
Questo per tornare alla Punto, che poteva condivere quasi tutto con Tipo, 500L e 500X ...... ma hanno preferito seguire gli incentivi Serbi e Turchi lasciando in cassa integrazione Mirafiori.
Ora con PSA si aprono nuove porte, ma rimarra' lo scoglio di dove produrre la nuova Punto (a meno che non sia la B-suv prevista in Polonia).

 

[x-bond]

Appunto le perdite arrivano da altri segmenti.
Clio e Captur sono lo stesso progetto e condividono quasi tutto e questo permette alla crossover, con listini piu' alti, di realizzare margini migliori. Ma senza la Clio questi margini sarebbero annullati.
Questo per tornare alla Punto, che poteva condivere quasi tutto con Tipo, 500L e 500X ...... ma hanno preferito seguire gli incentivi Serbi e Turchi lasciando in cassa integrazione Mirafiori.
Ora con PSA si aprono nuove porte, ma rimarra' lo scoglio di dove produrre la nuova Punto (a meno che non sia la B-suv prevista in Polonia).

Appunto con le B come clio/sandero hai margini molto risicati, renault ne vende tante ma quelle non servono a mettere a posti i conti come avveniva una volta...girala come vuoi non lo dico io ma gente che ne sa un bel più di me, poi tieni pure le tue opinioni.
Probabilmente stellantis farà la B lowcost al posto della panda genere 120, la punto forse sarà la B crossover fatta in polonia da metà 2023....vedremo se ci sarà poi un altra B come 500 5 porte, magari mi sbaglio ma psa non è molto "attratta" da 500....ha "diviso" lancia da fiat ma non 500 e abarth

 

[danilorse]

Appunto con le B come clio/sandero hai margini molto risicati, renault ne vende tante ma quelle non servono a mettere a posti i conti come avveniva una volta...girala come vuoi non lo dico io ma gente che ne sa un bel più di me, poi tieni pure le tue opinioni.
Probabilmente stellantis farà la B lowcost al posto della panda genere 120, la punto forse sarà la B crossover fatta in polonia da metà 2023....vedremo se ci sarà poi un altra B come 500 5 porte, magari mi sbaglio ma psa non è molto "attratta" da 500....ha "diviso" lancia da fiat ma non 500 e abarth

Cio' che sostengo io e' che Clio permette di abbassare i costi di Captur, aumentando i margini di quest'ultima, visto che la meccanica e' la stessa e parliamo di 250 mila Clio e circa 180 Capture.
Fca avrebbe potuto fare lo stesso con la Punto, che avrebbe permesso di aumentare i margini su 500X, 500L, Tipo e Jeep, visto che la componenstica e' pressoche' speculare.
Alla fine con PSA, faranno quello che non hanno voluto fare a suo tempo, evidentemente pensando ad una futura fusione.

 

[pilota54]

Cerchiamo di parlare dei risultati statistici, magari analizzando le vendite di alcuni marchi o dei vari tipi di motorizzazione, del mercato italiano dell'auto - febbraio 2021.