Farà riflettere a Parigi non a Torino, intanto in italia fca fa 10-13.000 panda al mese con investimento zero, toyota 3-4000 yaris mese poi ovvio toyota a differenza di fca non ha solo italia o quasi.
Molti anche se hanno le possibilità economiche stanno anche spostando in la o molto in la il cambio auto, usano molto meno la macchina per quale motivo dovrebbero cambiarla?
Certo un altro motivo è questo, a ma fa più comodo il diesel ma se quando cambio sarà ancora diesel sarà usato già svalutato. Intanto mio tengo la mia diesel e5 con 10.5 anni e più di 260.000 km che va ancora benissimo
....se ci permetteranno a noi persone di girare.....visto l' andazzo
Infatti il dubbio è quello, mi piacerebbe comprare una "bella" macchina usata da meno di 30k euro che nuova ne costerebbe 50-60k euro ovviamente un'auto così non può che essere diesel, ma siccome non mi va di cambiare auto ogni 3-4 anni l'indecisione è parecchia. Forse meglio che mi limito a una B o C che non vuole nessuno
ma nuova non diesel che so che potrò tenerla per un pò di anni.Penso che una Gpunto ancora aggiornata non avrebbe richiesto grandi sforzi economici, così come una Tipo su base Bravo. Che poi il pubblico europeo, così come è stato negli anni fedele alla Golf nel segmento C, lo è stato ugualmente nel B alle varie Uno/Punto/Gpunto.
Infatti il dubbio è quello, mi piacerebbe comprare una "bella" macchina usata da meno di 30k euro che nuova ne costerebbe 50-60k euro ovviamente un'auto così non può che essere diesel, ma siccome non mi va di cambiare auto ogni 3-4 anni l'indecisione è parecchia. Forse meglio che mi limito a una B o C che non vuole nessuno
Intanto visto che quest'anno non ho fatto nemmeno 20.000 km la mia tira avanti ancora un bel pò
Già spiegato tante volte perché non è stata fatta una B fiat al posto di punto, decisione che non ho mai condiviso, ma visto come stanno andando le cose, panda fa numeri folli a investinenti zero, purtroppo nemmeno tanto sbagliata.
