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Mercato Italia/Europa luglio 2018

Belgio luglio

Brands

1.Volkswagen 4.765 +40%
2.Peugeot 3.581 +23%
3.Renault 3.359 +3%
4.Audi 3.095 +30%
5.Bmw 2.872 +6%
6.Mercedes 2.860 -10%
7.Opel 2.185 +12%
8.Hyundai 1.962 +23%
9.Citroen 1.866 +10%
10.Volvo 1.615 +43%
11.Ford 1..423 +16%
12.Skoda 1.416 +36%
13.Nissan 1.388 +34%
14.Dacia 1.354 -9%
15.Toyota 1.224 0%
16.Fiat 1.201 +5%
17.Kia 1.018 +29%
18.Seat 669 +30%
19.Suzuki 658 +20%
20.Mazda 573 -16%

UK

1.Volkswagen 16.761 +19%
2.Ford 16.028 -5%
3.Audi 13.460 +4%
4.Vauxhall 11.781 +2%
5.Mercedes 11.395 -2%
6.Bmw 9.978 +10%
7.Kia 7.639 +3%
8.Toyota 6.632 +3%
9.Nissan 6.312 -35%
10.Hyundai 5.966 -4%
11.Seat 5.689 +36%
12.Peugeot 5.561 +14%
13.Skoda 5.546 -21%
14.Suzuki 4.516 +62%
15.Volvo 4.381 +29%
16.Land Rover 3.843 -27%
17.Honda 3.636 -5%
18.Citroen 3.431 +7%
19.Mini 3.351 +11%
20.Renault 3.169 -11%
 
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Jeep....
Pensavo andasse in maniera piu' omogenea
( leggi meglio ) pensando al nostro mercato.
Poi si dice che non siamo nazionalisti
 
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Credo che, in UK, Honda sia percepito quasi come marchio nazionale.
Sì, come Ford, Vauxall, Nissan e Toy.
Quando osservate il cumulato delle Honda vendute in tutta l'Europa, un terzo secco di quel numerino è composto dalle Honda vendute nella sola perfida Albione. Uno stato vende la metà di tutti gli altri messi insieme...
 
Sì, come Ford, Vauxall, Nissan e Toy.
Quando osservate il cumulato delle Honda vendute in tutta l'Europa, un terzo secco di quel numerino è composto dalle Honda vendute nella sola perfida Albione. Uno stato vende la metà di tutti gli altri messi insieme...

Questo perché in uk si trovano degli stabilimenti di queste case? Oppure c'è un'altra motivazione?
 
Questo perché in uk si trovano degli stabilimenti di queste case? Oppure c'è un'altra motivazione?
Sì. In UK Ford e GM sono presenze storiche (anche se diversi stabilimenti hanno chiuso), addirittura Ford aprì una fabbrica per le model T negli anni 20... Più di recente, negli anni 90, i jap si sono insediati in UK per aggirare i vincoli imposti da Bruxelles alle importazioni di auto prodotte in Giappone: i vari governi del continente (Germania, Francia, Spagna, Italia,..) avevano messo dei paletti rendendo difficoltoso l'import di auto che l'apertura di nuovi stabilimenti (i vari big come Fiat, VW, Renault avevano "convinto" la politica a salvaguardare i propri interessi...) ma l'Inghilterra ragionò diversamente, sia perchè "fuori dal giro" ma soprattutto perchè la locale industria automotive era in grossa crisi, costruttori e indotto. Quindi nulla osta a Toyota, Nissan ed Honda ad aprire nuovi stabilimenti o rilevarne di già esistenti, nell'ottica da una parte di dar lavoro ad un bel pò di gente, dall'altra di poter accedere al mercato europeo senza limitazioni. Il risultato è che Honda per gli inglesi non è quanto Renault per un francese, ma gode comunque di una certa "considerazione patriottica".
 
E non è un caso che abbiano scelto un paese europeo con auto dalla guida a destra come il Giappone. O sì?
La posizione del volante, nel caso fosse uno dei motivi della scelta, era sicuramente meno importante rispetto al fatto che il governo UK avesse steso ponti d'oro ai jap mentre gli omologhi governi italiani, tedeschi e francesi avessero invece operato per ostacolare un loro facile accesso al mercato europeo, memori di quanto accaduto negli states. Le fabbriche in UK servivano per produrre modelli con la guida dalla parte giusta mentre quelle con il volante a dx, per le sole UK ed Irlanda, potevano tranquillamente esser importate dal Giappone, a maggior ragione considerati i numeri limitati di un solo mercato.
 
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