Mercato EU + Tutte le auto sulle strade d'Europa

[arizona77]

Io ho esattamente quei due motori sotto le due attuali auto di casa (che per fortuna, non solamente per rischio guasti/difettosità, sono aziendali e precedono auto sostitutiva in giornata)...

Però rispetto a una situazione globale non è dissimile dalle molte anomalie "ad ampio spettro" tipo i primi TSI e i DSG di VW, gli N47 di BMW, le famose bronzine dei dCI Renault, dei motori Jaguar/Land Roger e via discorrendo...

Gia',
il solito discorso
-Chi ha il problema scrive....Io stesso mi ero interessato per una Sportage
( Poi, letto di 2 che hanno avuto problemi con l' automatico; pratica chiusa ).
-Chi ha tutto a posto, sta a guardare

 

[arizona77]

Osservando questa classifica viene da domandarsi come sia possibile che la Germania e la VW in particoalre siano in crisi? Tiguan fa dei numeri incredibili. Golf sale (finalmente)T-Roc continua la sua corsa. Solo Polo in affanno. Poi ci si ricorda che l'Europa conta sempre meno sullo scacchiere globale...

Fidati.

E' un motivo
per poterci, noi Paese, AUTOmagnificare,

---------------------------------GRATIS--------------------------------

pur nella nostra miseria

 

[JigenD]

Io ho esattamente quei due motori sotto le due attuali auto di casa (che per fortuna, non solamente per rischio guasti/difettosità, sono aziendali e precedono auto sostitutiva in giornata)...

Però rispetto a una situazione globale non è dissimile dalle molte anomalie "ad ampio spettro" tipo i primi TSI e i DSG di VW, gli N47 di BMW, le famose bronzine dei dCI Renault, dei motori Jaguar/Land Roger e via discorrendo...

fatto sta che ne parlano malissimo persino i loro sciovinistissimi compatrioti, il che è quanto dire.

 

[Feline]

a quanto pare c'è ancora molta gente che non ha capito la lezione dei 1.2 puretech e dei 1.5 hdi.

Temo che non esistano motori perfetti.., ce ne sono molti altri e di peggiori..
Se avete tempo, visitate diversi meccanici e parlate con loro..

 

[Feline]

Osservando questa classifica viene da domandarsi come sia possibile che la Germania e la VW in particoalre siano in crisi? Tiguan fa dei numeri incredibili. Golf sale (finalmente)T-Roc continua la sua corsa. Solo Polo in affanno. Poi ci si ricorda che l'Europa conta sempre meno sullo scacchiere globale...

Effettivamente bisognerebbe scoprire come un aumento delle vendite potrebbe non sempre tradursi in un aumento dei ricavi aziendali...?

La redditività è un indicatore finanziario che misura la capacità di un'azienda di generare profitti rispetto ai costi sostenuti per produrre beni o servizi.
In altre parole, la redditività è la capacità di un'azienda di generare guadagni a partire dalle sue attività operative.
Revenue = entrate (fatturato, ricavo)
Operating income = reddito operativo

Per capire se un’azienda funziona sul serio, la nozione di reddito globale non è sufficiente; bisogna guardare invece a risultati più specifici, che riguardano nel dettaglio ogni particolare area di gestione. Tra queste il reddito operativo è sicuramente il principale indicatore economico.

Il margine operativo lordo è un valore che misura la redditività di una azienda, ovvero misura la capacità di realizzare margini di guadagno.

Reddito operativo, cos’è e come calcolarlo?

Con reddito operativo intendiamo un indicatore economico che misura i livelli di redditività di un’azienda, ma nell’ambito specifico della gestione operativa.

agicap.com

 

[Feline]

​

Volkswagen ancora tagli per 1,5 miliardi, il problema è il costo del lavoro troppo alto..​

​

Volkswagen si trova a fronteggiare una struttura dei costi del lavoro che, rispetto ai principali concorrenti europei, risulta poco sostenibile. Nel 2023, l’azienda ha destinato il 15,4% dei ricavi globali al personale, una cifra significativamente superiore al 9,5%-11% di concorrenti come BMW, Mercedes-Benz e Stellantis.

In termini di costo orario: Volkswagen paga 62 euro l’ora in Germania, contro:

• 47 euro in Francia
• 33 in Italia
• 29 in Spagna.

Volkswagen ancora rischio tagli per 1,5 miliardi e chiusura stabilimenti

Volkswagen annuncia tagli per 1,5 miliardi di euro. Ecco come il costo del lavoro e la concorrenza mettono a rischio il colosso automobilistico

quifinanza.it

 

[Feline]

Ostrega....
Peugeot ha scavalcato la mia Triadesca preferita

Qui bisognerebbe capire perché perché Audi stia soffrendo così tanto e le sue vendite non stiano andando bene.., da parecchi mesi ormai.. ??
Forse i modelli elettrici sono calati notevolmente..?
Prezzi troppo alti.. ?

Europa
Model __ ott.2024__ 23/2024__ 2024 ___ 23/2024

AUDI A1 4,775 -3% 46,147 -22%
AUDI A3 8,405 -24% 100,787 0%
AUDI A4 3,623 -42% 58,446 +2%
AUDI A5 1,647 -17% 19,334 -12%
AUDI A6 4,871 +11% 37,792 -16%
AUDI A7 360 -27% 2,964 -18%
AUDI A8 178 -56% 2,179 -30%
AUDI E-TRON GT 195 -62% 2,853 -41%
AUDI Q2 4,696 -5% 48,015 -3%
AUDI Q3 4,071 +34% 41,453 +10%
AUDI Q3 SPORTBACK 3,742 -29% 46,047 -8%
AUDI Q4 4,052 -18% 39,703 +3%
AUDI Q4 SPORTBACK 1,470 -47% 17,875 -1%
AUDI Q5 2,927 -23% 30,185 -21%
AUDI Q5 SPORTBACK 1,703 -17% 17,122 -32%
AUDI Q6 2,893 new 6,929 new
AUDI Q7 1,734 +103% 10,071 -25%
AUDI Q8 1,991 +12% 12,986 -20%
AUDI Q8 E-TRON 447 -74% 9,883 -34%
AUDI Q8 E-TRON SPORTBACK 258 -71% 4,676 -42%

Sono pochissimi modelli in positivo..

 

[amilanononalima]

Osservando questa classifica viene da domandarsi come sia possibile che la Germania e la VW in particoalre siano in crisi?

Penso che il problema siano le esportazioni, cinesi soprattutto. In Germania ha sempre venduto molto bene almeno a memoria.

 

[arizona77]

Effettivamente bisognerebbe scoprire come un aumento delle vendite potrebbe non sempre tradursi in un aumento dei ricavi aziendali...?

La redditività è un indicatore finanziario che misura la capacità di un'azienda di generare profitti rispetto ai costi sostenuti per produrre beni o servizi.
In altre parole, la redditività è la capacità di un'azienda di generare guadagni a partire dalle sue attività operative.
Revenue = entrate (fatturato, ricavo)
Operating income = reddito operativo

Per capire se un’azienda funziona sul serio, la nozione di reddito globale non è sufficiente; bisogna guardare invece a risultati più specifici, che riguardano nel dettaglio ogni particolare area di gestione. Tra queste il reddito operativo è sicuramente il principale indicatore economico.

Il margine operativo lordo è un valore che misura la redditività di una azienda, ovvero misura la capacità di realizzare margini di guadagno.

Reddito operativo, cos’è e come calcolarlo?

Con reddito operativo intendiamo un indicatore economico che misura i livelli di redditività di un’azienda, ma nell’ambito specifico della gestione operativa.

agicap.com

Bei ricordi
di un tempo che fu....

 

[arizona77]

​

Volkswagen ancora tagli per 1,5 miliardi, il problema è il costo del lavoro troppo alto..​

​

Volkswagen si trova a fronteggiare una struttura dei costi del lavoro che, rispetto ai principali concorrenti europei, risulta poco sostenibile. Nel 2023, l’azienda ha destinato il 15,4% dei ricavi globali al personale, una cifra significativamente superiore al 9,5%-11% di concorrenti come BMW, Mercedes-Benz e Stellantis.

In termini di costo orario: Volkswagen paga 62 euro l’ora in Germania, contro:

• 47 euro in Francia
• 33 in Italia
• 29 in Spagna.

Volkswagen ancora rischio tagli per 1,5 miliardi e chiusura stabilimenti

Volkswagen annuncia tagli per 1,5 miliardi di euro. Ecco come il costo del lavoro e la concorrenza mettono a rischio il colosso automobilistico

quifinanza.it

paghera' di meno

 

[arizona77]

Qui bisognerebbe capire perché perché Audi stia soffrendo così tanto e le sue vendite non stiano andando bene.., da parecchi mesi ormai.. ??
Forse i modelli elettrici sono calati notevolmente..?
Prezzi troppo alti.. ?

Europa
Model __ ott.2024__ 23/2024__ 2024 ___ 23/2024

AUDI A1 4,775 -3% 46,147 -22%
AUDI A3 8,405 -24% 100,787 0%
AUDI A4 3,623 -42% 58,446 +2%
AUDI A5 1,647 -17% 19,334 -12%
AUDI A6 4,871 +11% 37,792 -16%
AUDI A7 360 -27% 2,964 -18%
AUDI A8 178 -56% 2,179 -30%
AUDI E-TRON GT 195 -62% 2,853 -41%
AUDI Q2 4,696 -5% 48,015 -3%
AUDI Q3 4,071 +34% 41,453 +10%
AUDI Q3 SPORTBACK 3,742 -29% 46,047 -8%
AUDI Q4 4,052 -18% 39,703 +3%
AUDI Q4 SPORTBACK 1,470 -47% 17,875 -1%
AUDI Q5 2,927 -23% 30,185 -21%
AUDI Q5 SPORTBACK 1,703 -17% 17,122 -32%
AUDI Q6 2,893 new 6,929 new
AUDI Q7 1,734 +103% 10,071 -25%
AUDI Q8 1,991 +12% 12,986 -20%
AUDI Q8 E-TRON 447 -74% 9,883 -34%
AUDI Q8 E-TRON SPORTBACK 258 -71% 4,676 -42%

Sono pochissimi modelli in positivo..

Ne fa troppi....

La clientela e' indecisa su quale dei tanti orientarsi....
Nel dubbio, compra altro

 

[GuidoP]

Audi non ha più l'appeal di una volta perchè Audi era sempre stata il pò più di Vag pagando un pò più di Vag e quindi A4 meglio di Passat, A3 meglio di Golf....oggi che anche Golf non è più quella che era e tutti sti suv not for the masses....

 

[Feline]

Europa
__ Model __ ott.2024 __ 23/2024__ 2024 ___ 23/2024

BMW I4 2,838 -46% 37,551 +7%
BMW I5 1,828 +67% 16,745 +796%
BMW I7 210 +4% 1,965 0%
BMW IX 898 +43% 12,855 +2%
BMW IX1 4,685 +2% 42,365 +30%
BMW IX2 1,945 new 12,077 new
BMW IX3 1,352 -51% 14,114 -32%

BMW SERIES 1 6,277 -27% 70,554 0%
BMW SERIES 2 ACT.TOURER 2,532 -16% 21,806 -27%
BMW SERIES 2 GRAN TOURER 9 -31% 89 -89%
BMW SERIES 2 SEDAN 1,996 +371% 15,631 0%
BMW SERIES 2 SPORT 912 -19% 13,232 +40%
BMW SERIES 3 6,143 -14% 77,619 +13%
BMW SERIES 4 1,618 -26% 24,209 -24%
BMW SERIES 5 3,580 +60% 32,086 -11%
BMW SERIES 6 - -100% 20 -97%
BMW SERIES 7 295 -26% 4,054 +3%
BMW SERIES 8 SEDAN 108 -19% 1,065 -42%
BMW SERIES 8 SPORT 65 +14% 1,213 -27%
BMW X1 11,722 +54% 95,659 +35%
BMW X2 3,133 +245% 20,166 +29%
BMW X3 3,948 -27% 46,111 -6%
BMW X4 1,258 0% 12,918 -3%
BMW X5 4,569 +26% 36,870 +4%
BMW X6 998 +27% 9,334 +21%
BMW X7 773 -2% 7,331 +15%
BMW XM 443 +58% 3,250 +31%
BMW Z4 289 +22% 5,006 -8%

 

[Feline]

Ne fa troppi....

La clientela e' indecisa su quale dei tanti orientarsi....
Nel dubbio, compra altro

Audi non ha più l'appeal di una volta perchè Audi era sempre stata il pò più di Vag pagando un pò più di Vag e quindi A4 meglio di Passat, A3 meglio di Golf....oggi che anche Golf non è più quella che era e tutti sti suv not for the masses....

Forse effettivamente BMW e Mercedes hanno più appeal..?
Per quanto riguarda le BMW elettriche / SUV, le vendite vanno meglio..

 

[Feline]

Europa
________ Model _______ ott.2024 __ 23/2024__ 2024 ___ 23/2024

MERCEDES A-CLASS 6,010 -9% 63,909 -3%
MERCEDES AMG GT 5D 76 -40% 1,087 -42%
MERCEDES AMG GT SPORT 126 +320% 1,140 +726%
MERCEDES AMG ONE 6 +200% 52 +373%
MERCEDES B-CLASS 1,526 -2% 13,242 -12%
MERCEDES C-CLASS 4,141 -27% 48,303 -29%
MERCEDES CLA 4,079 -4% 44,076 -10%
MERCEDES CLE 1,596 new 13,489 new
MERCEDES CLS 4 -93% 238 -83%
MERCEDES E-CLASS 4,117 +69% 37,332 +34%

MERCEDES EQA 4,262 +37% 34,268 +9%
MERCEDES EQB 3,979 +142% 25,768 +52%
MERCEDES EQC 6 -99% 1,060 -90%
MERCEDES EQE SEDAN 1,019 -34% 10,631 -18%
MERCEDES EQE SUV 1,286 +42% 10,749 +155%
MERCEDES EQS HB 312 +47% 2,233 -31%
MERCEDES EQS SUV 267 -15% 2,565 -19%
MERCEDES EQT 64 -64% 667 +118%

MERCEDES G-CLASS 1,175 +30% 8,447 -6%
MERCEDES GLA 6,665 +2% 57,929 +18%
MERCEDES GLB 2,273 +3% 23,109 -7%
MERCEDES GLC 5,903 -5% 54,247 -6%
MERCEDES GLC COUPE 2,897 -10% 24,262 +36%
MERCEDES GLE 2,065 +15% 22,622 +5%
MERCEDES GLE COUPE 949 -19% 10,899 +25%
MERCEDES GLS 527+ 56% 6,112 +49%
MERCEDES S-CLASS 440 -35% 5,852 -32%