Mercato auto nuove Italia - dicembre 2025: +2.2%

[amilanononalima]

Attenzione a non guardare Seat bensi' Seat+Cupra, VAG ha spostato e sta ancora spostando da Seat a Cupra, secondo me Seat verra' abbandonata/chiusa a breve e rimarra' solo come Cupra...

E' da un po' che se ne parla di questa cosa e a breve in quanti anni lo quantifichi?

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Seat - Ibiza e Arona ibride nel 2026. E la Leon si rinnova nel 2029

Elettrificazione a prezzi contenut, tra restyling e full hybrid

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[cuorern]

Non ho in mano i progetti delle case, che di questi tempi sono piu' cangianti che mai, pero' era qualcosa che si leggeva qualche anno fa e le mosse che stanno facendo vanno in quella direzione.

Cmq sono solo scelte commerciali, senza voler entrare in dinamiche che non mi riguardano, semplicemente sull'analisi dei dati io accorpo CUPRA e SEAT, volevo dirti giusto quello.

PS c'e' anche da dire, leggendo il secondo articolo che riporti, che sia per Arona che per Ibiza si tratta di un semplice restyling e, seguendo la lettura, anche per Leon nel 2029: intanto hai voglia a fare altri tre anni con l'attuale Leon, poi cmq anche in quel caso si tratta di restyling, non di nuovo prodotto... Tutto cio' a me continua a far pensare a una casa che stia tenendo acceso quel marchio senza grossi investimenti, senza nuove auto (nuove davvero) e con "minima spesa massima resa".

 

[amilanononalima]

Cmq sono solo scelte commerciali, senza voler entrare in dinamiche che non mi riguardano, semplicemente sull'analisi dei dati io accorpo CUPRA e SEAT, volevo dirti giusto quello.

Si perché dagli articoli di QR sembrerebbe che il futuro sia ancora lungo, o almeno non così breve. Cupra sicuramente sarà più incentivata, visto che fanno più margini e mi sembra che a VAG in Italia, la cosa stia riuscendo bene, auto più costose e che vendono pure più delle economiche Seat.

 

[arizona77]

E nonostante tutto, incrementa di +30% rispetto al 2024. https://unrae.it/files/02 Marca_Dicembre 2025_6957f78389fea.pdf

Marchio cmq di nicchia, 0,64% del mercato italiano, ma sopra a Seat, che vende delle VW in pratica, o poco meno.

SEAT

avevo gia' segnalato il " nazionalismo " Spagnolo....
E' l' unico paese in cui ancora vende....
Altri paesi compensano con C upra
Se guardi fra le ultime, infatti, Cupra e' pero' a un bel + 35

 

[arizona77]

Attenzione a non guardare Seat bensi' Seat+Cupra, VAG ha spostato e sta ancora spostando da Seat a Cupra, secondo me Seat verra' abbandonata/chiusa a breve e rimarra' solo come Cupra...

Esatto....
....Niente di piu' facile

Cupra
IMO ( azzardo )
poteva essere l' Alfa

 

[amilanononalima]

SEAT

avevo gia' segnalato il " nazionalismo " Spagnolo....

Si scusa, ma io parlavo dell'Italia. Cmq se non lo cassano ancora, il brand, è probabile che sia per il motivo che hai detto, in Spagna vende ancora molto bene, qui da noi non direi.

 

[arizona77]

Si scusa, ma io parlavo dell'Italia. Cmq se non lo cassano ancora, il brand, è probabile che sia per il motivo che hai detto, in Spagna vende ancora molto bene, qui da noi non direi.

Scusa tu....Anche io

Come ti ha anticipato Cuorern, devi sommare Cupra a SEAT....
E ho confermato.
Aggiungendo poi di averlo gia' fatto presente in un post precedente dove segnalavo

----------------------------------Solo in Spagna SEAT vende + di Cupra------------------------------------

 

[danilorse]

Si scusa, ma io parlavo dell'Italia. Cmq se non lo cassano ancora, il brand, è probabile che sia per il motivo che hai detto, in Spagna vende ancora molto bene, qui da noi non direi.

La cosa comunque e' molto strana, perche' i prodotti sono praticamente gli stessi di Vw e Skoda, in particolare Ibiza e Leon.
Da possessore di Ibiza posso dire che ha ben poco da invidiare alla piu' costosa Polo e la trovo migliore della cugina Fabia.

 

[Kentauros]

E nonostante tutto, incrementa di +30% rispetto al 2024. https://unrae.it/files/02 Marca_Dicembre 2025_6957f78389fea.pdf

Sta anche incrementando le concessionarie, da me ce n'è una addirittura monomandataria. Una plurimarchio ha aperto da poco in una città vicina. Credo siano i migliori gruppi termici, se avranno un futuro.

 

[GuidoP]

Il 2025 si è chiuso con il 6% di quota elettrica se non ho letto male i dati finali per l'Italia.

Ti direi che, in assenza di ulteriori incentivi, mi attendo una percentuale simile o leggermente migliore anche alla fine del 2026.

In fondo la disponibilità di modelli e configurazioni sta aumentando, anno dopo anno un minimo di consuetudine si sta formando.

Quindi si, se dovessi scommettere oggi, 6 Gennaio 2026, direi che tra 365 giorni mi attendo di leggere un numero nei dintorni del 7%.

Io spero possa crearsi quello che auspico cioè la cosiddetta mobilità superibrida in tutti i segmenti con quota del 15% la libertà è nel plugin

 

[cuorern]

Io spero possa crearsi quello che auspico cioè la cosiddetta mobilità superibrida in tutti i segmenti con quota del 15% la libertà è nel plugin

Il plug-in farà "buoni numeri" perché è l'unica tipologia che ormai è usata come auto aziendale, poi che sia "normale" o "super" come ami dire è ovviamente lo stesso perché si parla della medesima tipologia, ma questo accadrà più su auto e segmenti medio/grandi.

Sui privati e sui segmenti medio/piccoli (che sono la parte più grande del mercato) invece dipenderà dall'impianto normativo, le plug-in sono auto che costano di più di della termica corrispondente e spesso anche di più di una BEV corrispondente (quando presente) e probabilmente l'aggravio di costi sarà eccessivo.

 

[GuidoP]

Il plug-in farà "buoni numeri" perché è l'unica tipologia che ormai è usata come auto aziendale, poi che sia "normale" o "super" come ami dire è ovviamente lo stesso perché si parla della medesima tipologia, ma questo accadrà più su auto e segmenti medio/grandi.

Sui privati e sui segmenti medio/piccoli (che sono la parte più grande del mercato) invece dipenderà dall'impianto normativo, le plug-in sono auto che costano di più di della termica corrispondente e spesso anche di più di una BEV corrispondente (quando presente) e probabilmente l'aggravio di costi sarà eccessivo.

Oggi alcune case fanno pagare plugin e bev lo stesso prezzo con l aumento della diffusione magari si abbassano anche i costi chissà

 

[cuorern]

Oggi alcune case fanno pagare plugin e bev lo stesso prezzo con l aumento della diffusione magari si abbassano anche i costi chissà.

A che auto ti riferisci?

Perchè la PHEV e la BEV su identico modello la propongono in pochissimi, direi che sono più eccezioni che regole.

Con le promo di novembre c'era VW che prezzava il Tiguan PHEV praticamente come quello termico, in casi così può avere un (grande) senso, però rispetto al termico puro.

Io continuo a pensare che più vai sulla fetta grande del mercato (piccole e medio/piccole) più sarà dura per dimensioni e prezzi avere piattaforme PHEV (EDIT: come è anche difficile proporre full hybrid su quel segmento).

Basti guardare Toyota con la nuova AygoX, ibrida "semplice" con un powertrain già ampiamente usato, diffuso e ammortizzato in anni su tantissime altre auto del gruppo.

 

[ALGEPA]

Basti guardare Toyota con la nuova AygoX, ibrida "semplice" con un powertrain già ampiamente usato, diffuso e ammortizzato in anni su tantissime altre auto del gruppo.

ma se la vediamo dal punto di vista di chi non ha molte disponibilità la Aygo X HEV diventa inavvicinabile ormai, considerando che una Aygo nel 2019 la si prendeva a 14.000 , poi con la X siamo arrivati a 17.000 e ora a 20.000, ma per dire che a parte problematiche tecniche che per me ci sono le PHEV per la fascia debole del mercato non sono proponibili

 

[Kentauros]

Il plug-in farà "buoni numeri" perché è l'unica tipologia che ormai è usata come auto aziendale

Esattamente, la tipologia per le flotte e noleggi, che, poi, inevitabilemente, invaderanno il mercato dell'usato. Il punto è che saranno (lo sono già) usate come termihe/ibride pure, con la zavorra della batteria supplementare non sfruttata dal plug, per cui... grandi riduzioni di emissioni sulla carta...