Meglio una VOLVO V60 D4 o...

[elancia]

premetto il mio conflitto di interesse possedendo una Volvo...
Dovresti provarle prima di farti un giudizio e stabilire l'auto che fa per te. E' una questione molto soggettiva.
Certo dopo aver provato la V60 col motore VEA è difficile farsi piacere le altre, sempre a mio personale giudizio. io ho fatto così.

Infatti, giustissimo, van provate.

VEA per cosa sta?

 

[ciquez]

Anche io sono piuttosto attratto dalla v60 ma sotto i 30000? a km 0 non trovo granché come euro 6....

 

[Baron89]

Perché non una Mondeo SW?

 

[gallongi]

Come vagon brillante, da prendere usata poco, mi sta venendo in mente la VOLVO, avendo sentito parlare bene anche come affidabilità del nuovo D4 euro6 da oltre 180cv (restyling).

E' una buona opzione.. ci sono alternative valide sui 25.000 euro con circa 30.000km o meno?

Visti alcuni prezzi di usati freschissimi comincio a cosiderarla, anche se fino ad ora era nella fascia tabù.

In attesa di ibridi che non arrivano... ...se la gioca con la Mazda 6 e forse con le premium tedesche (difficilmente a quei prezzi).

Se ti tenta la Volvo ,seguirei la strada le sue auto si conoscono e sono una garanzia assoluta imho

 

[tommytt]

premetto il mio conflitto di interesse possedendo una Volvo...
Dovresti provarle prima di farti un giudizio e stabilire l'auto che fa per te. E' una questione molto soggettiva.
Certo dopo aver provato la V60 col motore VEA è difficile farsi piacere le altre, sempre a mio personale giudizio. io ho fatto così.

Infatti, giustissimo, van provate.

VEA per cosa sta?

Volvo Engine Architecture. Sono i motori Volvo di nuova generazione, 4 cilindri 2,0l, che stanno progressivamente e con molto successo sostituendo i propulsori 5 cilindri 2,4.
Leggendo i dati ufficiali sembrerebbero surclassare i vecchi per prestazioni e consumi, grazie anche ai nuovi cambi a 8 marce (erano 6 pre VEA).
Purtroppo non credo siano disponibili nei modelli awd

 

[Eneagatto]

l'unico AWD disponibile con il VEA è la XC90, beato chi se la può permettere.
Quanto ai consumi, sul medesimo percorso di oltre duemila km, il "vecchio" e poderoso 5cil D3 aveva una percorrenza di 16,68 km/lt mentre il VEA D3 è arrivato ai 18,20 Km/lt
Risultati ottenuti senza particolari accortezze. E' un buon risultato dovuto esclusivamente al nuovo motore perchè il D3 conserva il "vecchio" ma ottimo Geartronic 6.
Con l'occasione voglio raccomandare per gli appassionati il D3 5cil per la sua coppia generosissima già al superare dei mille giri e per la caratteristica rauca tonalità in accelerazione dovuta al cilindro in più.

 

[tommytt]

l'unico AWD disponibile con il VEA è la XC90, beato chi se la può permettere.
Quanto ai consumi, sul medesimo percorso di oltre duemila km, il "vecchio" e poderoso 5cil D3 aveva una percorrenza di 16,68 km/lt mentre il VEA D3 è arrivato ai 18,20 Km/lt
Risultati ottenuti senza particolari accortezze. E' un buon risultato dovuto esclusivamente al nuovo motore perchè il D3 conserva il "vecchio" ma ottimo Geartronic 6.
Con l'occasione voglio raccomandare per gli appassionati il D3 5cil per la sua coppia generosissima già al superare dei mille giri e per la caratteristica rauca tonalità in accelerazione dovuta al cilindro in più.

Grazie. Hai informazioni simili (parlo di percorrenza e feeling) anche per il D4?
Mi riferisco al 2,4 da 181 cv rispetto al 2.0 di pari potenza.

 

[ilopan]

l'unico AWD disponibile con il VEA è la XC90, beato chi se la può permettere.
Quanto ai consumi, sul medesimo percorso di oltre duemila km, il "vecchio" e poderoso 5cil D3 aveva una percorrenza di 16,68 km/lt mentre il VEA D3 è arrivato ai 18,20 Km/lt
Risultati ottenuti senza particolari accortezze. E' un buon risultato dovuto esclusivamente al nuovo motore perchè il D3 conserva il "vecchio" ma ottimo Geartronic 6.
Con l'occasione voglio raccomandare per gli appassionati il D3 5cil per la sua coppia generosissima già al superare dei mille giri e per la caratteristica rauca tonalità in accelerazione dovuta al cilindro in più.

E' rauco pure il mio tre clindri AUDI...quello che non ti piace.
Ecco dove sta il mio quarto clindro...se lo sono fottuti quello della Volvo.

 

[Eneagatto]

già

 

[Eneagatto]

l'unico AWD disponibile con il VEA è la XC90, beato chi se la può permettere.
Quanto ai consumi, sul medesimo percorso di oltre duemila km, il "vecchio" e poderoso 5cil D3 aveva una percorrenza di 16,68 km/lt mentre il VEA D3 è arrivato ai 18,20 Km/lt
Risultati ottenuti senza particolari accortezze. E' un buon risultato dovuto esclusivamente al nuovo motore perchè il D3 conserva il "vecchio" ma ottimo Geartronic 6.
Con l'occasione voglio raccomandare per gli appassionati il D3 5cil per la sua coppia generosissima già al superare dei mille giri e per la caratteristica rauca tonalità in accelerazione dovuta al cilindro in più.

Grazie. Hai informazioni simili (parlo di percorrenza e feeling) anche per il D4?
Mi riferisco al 2,4 da 181 cv rispetto al 2.0 di pari potenza.

il D4 è un D3 con diversa taratura; il 2.4 5 cilindri credo che ormai lo trovi solo sulle AWD e non per molto tempo ormai; il d4 4 cilindri 2.0 (i VEA sono tutti 2.0) suppongo consumi meno del corrispondente 5cil della stessa percentuale del D3 (si, è un casino, ma Volvo ci gode a mescolare le sigle)

 

[smargia2002]

Se le cose mi si incastrano come si deve più di un pensierino su una V60 in allestimento Top e con il full di accessori (soprattutto i pacchetti di assistenza alla guida e le sospensioni attive) col 4 cilindri VEA in configurazione 225 cavalli (biturbo) abbinato all'automatico a 8 marce, mi sa che ce lo faccio veramente.

 

[SUBmARine U-14]

Se poi volessi prenderti qualcosa di davvero figo : )...
La V60 in allestimento R-Design e ROSSA, mentre l'Accord in versione Type S di importazione tedesca.

Eh lo so! Dovrei far passare questi allestimenti come "utili" alla sicurezza di un bebé.. ma sarà dura!

Complimenti per il bebè!
Faccio l'avvocato del diavolo: con i 25mila euro che hai a budget forse ci vien fuori una Levorg nuova...

Diciamo che sarebbe un acquisto previsionale...
Con 26.000 km/anno Levorg mi costa 1200-1300 euro solo di benzina in più della mia attuale. :x
Un acquisto tutt'altro che immediato. Però...

Altrimenti:
- Seat Leòn SW 1.6 TD 4x4
- Skoda Octavia SW 1.6 TD 4x4
- VW Golf SW Alltrack 1.6 TD 4x4
Se non vado errato i listini delle prime due partono da 26mila euro, della terza da 29mila.

 

[Cometa Rossa]

Scusate ragazzi, ma uno valuta una V60 e gli proponete mondeo, leon, octavia, levorg e via dicendo? Ottime macchine, per carità,ma la V60 è un gradino sopra.

 

[elancia]

Se poi volessi prenderti qualcosa di davvero figo : )...
La V60 in allestimento R-Design e ROSSA, mentre l'Accord in versione Type S di importazione tedesca.

Eh lo so! Dovrei far passare questi allestimenti come "utili" alla sicurezza di un bebé.. ma sarà dura!

Complimenti per il bebè!
Faccio l'avvocato del diavolo: con i 25mila euro che hai a budget forse ci vien fuori una Levorg nuova...

Diciamo che sarebbe un acquisto previsionale...
Con 26.000 km/anno Levorg mi costa 1200-1300 euro solo di benzina in più della mia attuale. :x
Un acquisto tutt'altro che immediato. Però...

Altrimenti:
- Seat Leòn SW 1.6 TD 4x4
- Skoda Octavia SW 1.6 TD 4x4
- VW Golf SW Alltrack 1.6 TD 4x4
Se non vado errato i listini delle prime due partono da 26mila euro, della terza da 29mila.

Vorrei stare sotto gli 8 secondi, è per il bene della famiglia. 8)

La Leòn mi piacerebbe 2.0 SW DSG 184cv 4motion... semmai.

 

[elancia]

Scusate ragazzi, ma uno valuta una V60 e gli proponete mondeo, leon, octavia, levorg e via dicendo? Ottime macchine, per carità,ma la V60 è un gradino sopra.

Beh, Subaru meccanicamente va lasciata stare... ...però è un altro motore, un 1.6 turbo... che ahimè mi costerebbe.

Se è per questo, socialmente io sono vari gradini sotto a tutto... :cry: :cry: :cry: ...ci farei un pensiero se la trovassi usata poco sui 25-26mila e con accondiscendenza della famiglia.

Ovviamente penso sia pure più comoda della attuale Civic, come assetto e insonorizzazione... e sedili. 'Na roba da vecchi insomma.. ma non troppo. 8)