chassis_engineer ha scritto:
chassis, sei ingegnere e non ti puó sfuggire che tutte le auto che citi non sono "macchine sportive" ma tutt'al più efficacissime versioni sportive di altrettante auto ultrageneraliste. Hai presente la Lancer liscia, quella da 16k euro? Ecco, proprio quella lì: l'hai mai guidata?
Chiaro che se devi fare una vettura sportiva ( o addirittura per le competizioni ) basandoti su un accrocco del genere, apporterai tutta una serie di affinamenti anche pesanti per adattarti alla piattaforma di base, e per ovviare ai vincoli che questa ti impone. E già che ci sei, e devi vincere le competizioni, ci sta anche che il risultato finale ti venga bene.
Ma questi vincoli, su un'Alfa, che non è una Ford nè una Lancer, non sono tollerabili.
Circa l'Alfa dei bei tempi concordo. Peccato che l'Alfa che faceva il culo alla BMW oggi non esiste più. Ne a 4 cilindri nè a due. E ti assicuro che mi dispiace.
P.S. personalmente della carta me ne infischio: le vetture che mi interessa le provo. Tu che parli male di Lexus, hai provato una IS col 2,5 v6?
Hai provato che calci dà l'autobloccante di una RS in curva, pur con tutti i revo knuckles? Lo trovi divertente? Come mai Ford, finchè ha potuto, sulla segmento C supersportiva ci ha messo la trazione integrale? ( v. Escort Cosworth ) Forse perchè allora doveva vincere le competizioni, ed oggi invece le basta presentare 300 cv in cartella stampa, tanto poi la deve guidare il cliente?
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